國內(nèi)全面實(shí)施禁足政策后,有效地切斷了疫情傳播途徑,目前疫情已基本得到控制,武漢這座英雄城市也在近日正式“解封”。已經(jīng)深宅家中許久的我們,無時(shí)無刻不在盼望著,遠(yuǎn)離城市與喧囂,走進(jìn)大自然,呼吸呼吸新鮮空氣,放松緊繃許久的神經(jīng)。

不過,就是這么如此簡(jiǎn)單的愿望,若想在一線城市實(shí)現(xiàn)還真的不容易,因?yàn)橘I車還得有指標(biāo),搖號(hào)、競(jìng)拍、排隊(duì)多少年才有可能“中獎(jiǎng)”,好不容易排到了一塊新能源牌照,買了一臺(tái)電動(dòng)車,很多地方的充電站又因疫情而關(guān)閉,如果想要來一場(chǎng)說走就走的旅程,那必須要求車輛本身的續(xù)航要“實(shí)誠”。

續(xù)航足、電費(fèi)低,郊游說走就走

以往駕駛純電動(dòng)車型在北京近郊游,是一件十分愜意的事情,景區(qū)、飯店、酒店很多地方都有國家電網(wǎng)、特來電、星星充電等配套設(shè)施,用餐或游玩的間歇補(bǔ)電十分輕松,而現(xiàn)在打開大眾點(diǎn)評(píng)之后卻發(fā)現(xiàn),懷柔以往火爆的餐廳、酒店基本均處于暫停營業(yè)狀態(tài),所以充電也成了難題。不過我還是將EU5充滿電,來一次說走就走的“不插電”郊區(qū)自助野餐,因?yàn)閷?duì)于它的續(xù)航,我信心十足。

以我這臺(tái)BEIJING-EU5 R550為例,其電池容量為60.2kWh,如果使用家用慢充,按照北京市電價(jià)每度0.5元計(jì)算,充滿一次電30.1元。使用國家電網(wǎng)充電樁,基本上包含服務(wù)費(fèi)平均電價(jià)在2元左右,滿電一次也就120元,即使油價(jià)再便宜也不可能與電動(dòng)車相媲美。

充滿電之后剩余續(xù)航便會(huì)顯示為460km,通勤一周毫無壓力,而且還是在不用考慮任何駕駛習(xí)慣、空調(diào)負(fù)載、娛樂設(shè)置之類的基礎(chǔ)上。平日里最滿意的就是這臺(tái)車穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn),剩余續(xù)航里程也會(huì)根據(jù)車輛自身駕駛模式、空調(diào)等情況,進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)估變化,所以跑趟懷柔雁棲湖綽綽有余。

駕駛棒、續(xù)航實(shí),近期購買有優(yōu)惠

日常要去哪里只要說一句:“小E小E,給我導(dǎo)航至雁棲湖”即可,與此同時(shí)導(dǎo)航信息不僅可以分享至全尺寸液晶儀表盤之上,還可以實(shí)時(shí)顯示附近的充電網(wǎng)絡(luò),并可一鍵導(dǎo)航。就算是續(xù)航強(qiáng)迫癥再嚴(yán)重的患者,也會(huì)被它完全治愈。

從北京市內(nèi)往返懷柔雁西湖,總里程也就在180km左右,可純電動(dòng)車進(jìn)入高速路段與連續(xù)上山路段時(shí),平均電耗會(huì)快速增加,這也是近期在近郊很難見到純電動(dòng)車型的主要原因。駕駛EU5駛?cè)敫咚俾窙r下,基本平均時(shí)速保持在110km/h左右,此時(shí)無論是平均電耗,還是顯示的剩余續(xù)航里程,基本與日常通勤狀態(tài)下保持不變。

進(jìn)入山區(qū)道路之后,駕駛EU5明顯更加輕松愉悅。何出此言?此前駕駛與EU5同價(jià)位的日系家用轎車,抵達(dá)山區(qū)游玩,由于其搭載的CVT變速器,傳動(dòng)效率較低,在連續(xù)上山的路況下,車輛動(dòng)力反饋總是力不從心。

駕駛EU5則是另一番體驗(yàn),EU5配備EMD 3.0 Pro智能電控系統(tǒng),不僅傳動(dòng)效率更高,最大功率為160Kw,最大扭矩為300N•m的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī),動(dòng)力儲(chǔ)備也要明顯好過同級(jí)別燃油車型。在連續(xù)上山的途中,動(dòng)力輸出明顯更加直接干脆。尤其是低扭爆發(fā)迅速的特點(diǎn),可在連續(xù)的上山彎路中,時(shí)刻提供充足的動(dòng)力儲(chǔ)備,并且動(dòng)力輸出毫無任何遲滯。

不可否認(rèn)的是,在連續(xù)上山的情況下,EU5的平均電耗會(huì)明顯上升,但你不必過度擔(dān)憂。在下山途中EU5會(huì)充分利用動(dòng)能回收,回收力度共有三個(gè)級(jí)可調(diào),從山頂返回至高速之后,剩余續(xù)航不減反增,這一點(diǎn)絕對(duì)能讓你本就放松的心情更加愉悅。

經(jīng)過一天的旅途,EU5經(jīng)歷了城市擁堵、城市快速、高速行駛、盤山公路,車內(nèi)空調(diào)也一直處于23度AUTO模式,車輛顯示平均電耗基本在14kWh/100km左右。如此負(fù)載之下,仍能跑出420公里以上的綜合續(xù)航表現(xiàn),BEIJING-EU5的表現(xiàn)可謂十分出色。也正是因?yàn)槔m(xù)航能“扛把子”,EU5成了眾多車主的選擇,也成就了自己2019年國內(nèi)純電動(dòng)車第一的銷量表現(xiàn)與“投訴銷量比全網(wǎng)最低新能源車型”的殊榮。

而這款冠軍車,近期也迎來了最佳入手時(shí)機(jī),BEIJING汽車響應(yīng)國家號(hào)召推出“國III換新3分鐘”置換政策:在北京政府的補(bǔ)貼之外,提供至高47000元的換新補(bǔ)貼,只需3分鐘即可完成國III換新。同時(shí),BEIJING汽車還在北京地區(qū)推出了“10億全民復(fù)工紅包”活動(dòng),經(jīng)典款EU5 R550智潮版可享受2.1萬元補(bǔ)貼,僅需12.79萬就能開回家,而且還有24期免息金融政策,以及2000元衛(wèi)藍(lán)充電站電卡和精美禮物等福利,可以說是一個(gè)入手的好時(shí)機(jī)。

總結(jié):原本BEIJING-EU5在日常代步中,憑借自身綜合性能與貼心智能的輔助,基本可以完全治愈續(xù)航恐懼癥。如今通過一次無需補(bǔ)電的周末出行,BEIJING-EU5再次證明了自己王者風(fēng)范,續(xù)航不僅長(zhǎng)而且“實(shí)在”,這也是它能成為銷量冠軍最重要的原因。