2017中國(guó)環(huán)塔（國(guó)際）拉力賽已落下帷幕，成績(jī)揭曉的那一刻，新晉黑馬“奇瑞瑞虎7“刷新了所有人對(duì)這款車的認(rèn)知：這樣一款上市不到1年的新車，以兩驅(qū)素車首戰(zhàn)環(huán)塔，即順利摘得2017中國(guó)環(huán)塔（國(guó)際）拉力賽T2.1廠商隊(duì)杯全場(chǎng)冠軍！“中國(guó)品牌SUV實(shí)力杠杠的！”，而就在大家發(fā)出驚嘆的半個(gè)月前，瑞虎7以量產(chǎn)車出戰(zhàn)環(huán)塔并不被業(yè)界看好，甚至沒(méi)有人相信它能跑完全程。

    “環(huán)塔”是什么樣的比賽？蒼茫大漠、流沙陷落、碎石戈壁、連日持續(xù)的70°高溫炙烤…….在這個(gè)被稱為“魔鬼賽道“和“東方達(dá)喀爾”的亞洲規(guī)模最大的拉力賽上，很多賽段的難度甚至超過(guò)了舉世聞名的“達(dá)喀爾拉力賽”，如果再遭遇暴雨滂沱，河道湍急，真不是“有一顆越野的心”就能輕易染指。

    也正是因?yàn)橘惓讨�艱辛，為慎重和安全起見，舉目環(huán)塔賽道，動(dòng)輒是改裝費(fèi)用超過(guò)400-500萬(wàn)甚至700-800萬(wàn)以上的廠商賽車陣容，其中還匯集了30臺(tái)左右國(guó)際頂級(jí)賽車。在這一眾大富軍團(tuán)里，奇瑞瑞虎車隊(duì)則像是一個(gè)平凡的“闖入者”，這是一臺(tái)近乎保持出廠狀態(tài)的量產(chǎn)“素車”。這樣首戰(zhàn)環(huán)塔，令很多頂級(jí)的改裝技師和車手覺得這是在“開玩笑”，是“不可能完成的任務(wù)”。而比賽落下大幕的一刻，瑞虎車隊(duì)摘得了廠商組冠軍，創(chuàng)造了自2005年環(huán)塔拉力賽開賽首個(gè)以量產(chǎn)車完賽，并且奪冠的奇跡。

    現(xiàn)在，就讓我們走近這個(gè)“不可思議”的黑馬——奇瑞瑞虎7，揭秘這位環(huán)塔新銳冠軍的奪冠經(jīng)歷！

    惡劣的環(huán)境和人們質(zhì)疑，只當(dāng)是驅(qū)動(dòng)前行的“動(dòng)力”

    平沙落日大荒西，隴上明星高復(fù)低。

    本次環(huán)塔10個(gè)賽段，近5000KM超長(zhǎng)里程，特殊賽段里程長(zhǎng)達(dá)2833KM，沙漠的長(zhǎng)距離賽道、翻越沙梁、面臨暗流涌動(dòng)的河床、草坡攀爬等極致賽道對(duì)車輛的動(dòng)力性能提出很嚴(yán)峻的考驗(yàn)，可以說(shuō)，決定勝負(fù)的一大因素就落在動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)含量上。瑞虎7配備的是奇瑞自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，近年來(lái)，奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)上的實(shí)力可謂有目共睹，這款內(nèi)部代號(hào)E4T15B的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了霍尼韋爾、法雷奧（Valeo）和博世（BOSCH）技術(shù)，在1250轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速區(qū)就開始介入，在1500轉(zhuǎn)就爆發(fā)出90%的最大扭矩。不僅如此，由于集成中冷器進(jìn)氣歧管技術(shù)的引入，使得這部發(fā)動(dòng)機(jī)不僅解決了爆震，而且熱效率高達(dá)37%，燃油經(jīng)濟(jì)性提高20%到40%，為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)“低轉(zhuǎn)高扭”優(yōu)勢(shì)的同時(shí)還能保持性能的穩(wěn)定性。這也是奇瑞首次參賽環(huán)塔，便以這款“世界級(jí)”水平的高性能1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)PK大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的底氣之一。

    力戰(zhàn)沙塵里，操控性能關(guān)鍵時(shí)刻顯身手

    賽車的操控性能也是瑞虎7奪冠環(huán)塔的關(guān)鍵。邊疆之地常常伴隨各種嚴(yán)峻、不請(qǐng)自來(lái)的“狀況”，滂沱暴雨、泥濘的黑土地、六七百米的高坡、沙石路、暗溝、河道等，對(duì)選手的技術(shù)和車型的操控性能要求非常嚴(yán)苛。環(huán)塔賽程中，隨處可見出現(xiàn)機(jī)械故障、摔車的車型，讓不少車手束手無(wú)策，不得不早早退出比賽。

    瑞虎7能一路披荊斬棘，同時(shí)歸功于專業(yè)的T1X平臺(tái)結(jié)構(gòu)，不僅有著賽車級(jí)的底盤調(diào)教，離地間隙高達(dá)210mm，涉水深度至0.6M，帶來(lái)的出色操控和高通過(guò)性。此外，瑞虎7配備了“后多連桿獨(dú)立懸架+雙框式副車架“結(jié)構(gòu)和雙通道減震設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)可以輕松應(yīng)對(duì)各種路況，提高快速行駛和急轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性，而這些優(yōu)勢(shì)在環(huán)塔各賽段都得到了相應(yīng)驗(yàn)證。

    “拆車賽道”見證安全與品質(zhì)的奇跡

    從第七賽段開始，環(huán)塔迎來(lái)了傳說(shuō)中的“拆車賽道”。接近70度的地面溫度，給車子帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)，爆胎、自燃、迷路，被賽手們戲稱為“熱浪中的‘烤’驗(yàn)，使得比賽更加波折艱辛、驚心動(dòng)魄，同時(shí)也對(duì)以車輛的安全性能和品質(zhì)提出了更高的要求。瑞虎7采用一體化籠式高強(qiáng)度車身、本特勒超高強(qiáng)度熱成型鋼，高強(qiáng)度鋼用量超過(guò)60%，ESP、HHS BSD、LDW、LCA、RCTA等主動(dòng)安全配置全面周到，為勇闖“拆車賽道”筑起強(qiáng)大信心。

    最終，瑞虎7以零故障的表現(xiàn)順利征服環(huán)塔，品質(zhì)可靠性贏得了隊(duì)長(zhǎng)陶鵬飛和車隊(duì)同行的交口稱贊。瑞虎7曾飛躍4-5米高的斷崖卻毫發(fā)無(wú)損，據(jù)隊(duì)長(zhǎng)陶鵬飛介紹，瑞虎7車輛行駛?cè)�程沒(méi)有任何焊點(diǎn)脫落，也沒(méi)有出現(xiàn)任何故障，足以證明瑞虎7在耐久上的實(shí)力。

    （瑞虎7的一體化籠式高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)） 

    成功沒(méi)有秘訣，唯有不凡的實(shí)力

    在113支汽車隊(duì)（含超級(jí)改裝組）參加比賽，完賽率僅過(guò)50%的環(huán)塔賽場(chǎng)上，瑞虎7以量產(chǎn)車一路馳騁，實(shí)力碾壓一眾高改裝車，充分展現(xiàn)出其“高改也改不出的出眾品質(zhì)”。

    據(jù)悉，瑞虎7是環(huán)塔自2005年開賽以來(lái)唯一以量產(chǎn)車身份完賽，并且奪冠的車型。瑞虎7的成功證明了其“世界級(jí)”發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的巔峰水平，更用事實(shí)向全世界證明了中國(guó)品牌SUV的不凡實(shí)力！