隨著市場競爭的不斷加劇,對于企業(yè)來說發(fā)展是根本,在此過程中還需要不斷的挑戰(zhàn)自我。近年來,福田汽車緊跟市場需求,不斷調整發(fā)展戰(zhàn)略,制定了切實可行的發(fā)展計劃,取得了商用車戰(zhàn)略的初步成果。

能源革命的先行者

在能源變革與智能網聯的驅使下,汽車行業(yè)正在經歷百年不遇的大變革,市場迫切需要更環(huán)保、更智能的運輸工具。

福田汽車始終秉承節(jié)能減排的環(huán)保理念,在傳統(tǒng)能源方面,積極探索綠色高效的能源解決方案,與康明斯、戴姆勒、采埃孚等全球頂尖的供應商共同打造超級動力鏈體系,實現了福田超級卡車油耗降低30%,碳排放減少30%,貨運效率提升70%的目標。

在新能源方面,福田汽車作為行業(yè)內率先開展技術研發(fā)的企業(yè)之一,經過十余年的技術積累,產品線已覆蓋客車、公交車、商務車、輕卡等多款新能源車型。并在2018年8月注冊成立北京福田智藍新能源汽車科技有限公司,作為新能源商用車業(yè)務(歐輝客車除外)的戰(zhàn)略規(guī)劃、研發(fā)、銷售主體,獨立運營新能源商用車業(yè)務。

在能源愈發(fā)枯竭的今天,可再生能源的利用就更加顯得彌足珍貴,而早在2003年,福田汽車就已開始研發(fā)氫燃料電池技術,2008年,第一代歐輝氫燃料電池客車交付奧組委使用。2014年,第二代歐輝氫燃料客車解決了諸多難題,成功示范運營6.5萬公里。2016年歐輝第三代氫燃料電池客車問世,累計運營里程高達20萬公里。2018年,49輛福田歐輝氫燃料客車又出現在了冬奧會舉辦城市張家口的街頭,首批單車運營里程超過2萬公里。今年9月,福田歐輝氫燃料公交車正式交付北京公交進行示范性運營,這標志著福田氫燃料電池產品已走在了行業(yè)的前列。

工業(yè)互聯網踐行者

2017年,國務院正式發(fā)布 《關于深化“互聯網+先進制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯網的指導意見》,提出增強工業(yè)互聯網產業(yè)供給能力,持續(xù)提升我國工業(yè)互聯網發(fā)展水平,深入推進“互聯網+”,形成實體經濟與網絡相互促進、同步提升的良好格局。就在剛結束的第五屆世界互聯網大會上,各大互聯網巨頭紛紛直言,工業(yè)互聯網將成為互聯網發(fā)展的“下半場”。

作為商用車的領先企業(yè),福田汽車工業(yè)互聯網商用車智能制造項目,2017年榮獲工信部頒發(fā)的全國“智能制造試點示范項目”。同年,福田汽車也獲得“雙創(chuàng)”平臺試點示范企業(yè)的榮譽。目前福田汽車的工業(yè)互聯網平臺與價值鏈各環(huán)節(jié)的協同已做到行業(yè)領先,現已實現銷售、服務、物流、金融、研發(fā)等領域的多項協同。未來還將著力打造汽車產業(yè)大數據生態(tài)平臺,成為集工業(yè)大數據+工業(yè)消費大數據于一身的生態(tài)平臺型服務企業(yè),最終完成福田汽車集團工業(yè)互聯網戰(zhàn)略的升級轉型。

服務制造型企業(yè)變革者

隨著汽車制造業(yè)產業(yè)向高端化發(fā)展,制造業(yè)的價值分布從制造環(huán)節(jié)向服務環(huán)節(jié)轉移。用戶需要的不僅是產品本身,而是全價值鏈的服務。對此,福田汽車為用戶提供了整體解決方案,包括金融服務、大數據服務、二手車服務等。

福田汽車通過整合制造數據、用戶數據、運營數據等打造“福田大腦”,深入洞察上下游價值鏈需求,依托工業(yè)互聯網技術實現平臺化、模塊化的柔性生產體系,從而帶動產品升級。福田歐曼TCO運盈寶就是結合中國重卡用戶實際道路運營狀況,從購車、用車、管車、養(yǎng)車四方面提供全生命周期的定制化服務,通過大數據服務于用戶,有效的降低運營成本。

現如今,與大數據接軌最為密切的就是金融領域,而福田汽車已在供應鏈金融領域深耕多年。就在今年,福田汽車聯合平安集團推出“區(qū)塊鏈+供應鏈金融”解決方案,并發(fā)布“福金All-Link”金融服務平臺。該系統(tǒng)是區(qū)塊鏈技術在汽車供應鏈金融領域的首次應用,打通上下游的資金融通。

除此之外,福田汽車還成功開發(fā)了ETC前裝技術,真正實現了人、車、生活的智慧互聯,并通過對其大數據的采集和挖掘,打造“聰明的路”與“聰明的車”,致力于智慧公路、節(jié)能減排、交通安全等公共服務。

在這個變革的時代,福田汽車憑借其扎實的研發(fā)實力、前瞻性的戰(zhàn)略布局以及“福田大腦”的技術賦能,構筑出了強大品牌向上新勢能,為中國汽車產業(yè)的騰飛貢獻力量。