東風本田XR-V自從誕生至今，在國內(nèi)已經(jīng)收獲超85萬位車主，并有數(shù)十萬的忠實粉絲。按照目前的銷量推測，XR-V很有可能會在今年成為國內(nèi)首個突破百萬銷量的小型SUV。那么XR-V為何能贏得如此多消費者的認可？今天，筆者就給大家揭開它成功的秘訣吧。

獨門秘籍，走遍江湖

說到本田的車型，就不得不提本田發(fā)動機，這也是XR-V在競爭激烈的汽車市場能突出重圍的重要因素之一。本田獨有的i-VTEC技術(shù)，不只是輸出馬力超強，還強調(diào)環(huán)保低油耗的特點。

從數(shù)據(jù)來說，XR-V搭載的1.5T發(fā)動機，最大馬力177匹，峰值扭矩220牛米/1700-5500rpm，這項書面數(shù)據(jù)已與部分品牌2.0T發(fā)動機相當，本田發(fā)動機調(diào)校技術(shù)可見一斑。除了動力性能占優(yōu)以外，XR-V 1.5T百公里綜合油耗為6.1L領(lǐng)先同級。試問，有誰在買車的時候不想買到一臺同時兼顧動力性能和燃油經(jīng)濟性的車呢？

潮流設(shè)計，空間標桿

現(xiàn)在很多年輕消費者，尤其是首購者，對汽車技術(shù)并不太在意，而外觀是否入眼依舊是他們評判的重要標準。

XR-V的最新家族化設(shè)計，寬體造型的設(shè)計理念，使用大量橫向線條，勾勒出整車寬體穩(wěn)重姿態(tài)；并通過年輕化的車身配色迎合年輕人對于運動潮流的喜好，無論是耀眼的閃烈黃，還是充滿活力的丹寧藍，都足以讓生活在快消時代的年輕人駐足審視，烙印于心。

進入車內(nèi)，8英寸觸控中控屏，彰顯科技感；手感一流的三幅式多功能方向盤，人性化設(shè)計的扶手箱，柔軟的座椅等等都在時刻為用戶營造著舒適科技的用車環(huán)境。不僅如此，得益于本田MM理念的傳承，XR-V更是擁有領(lǐng)先同級的內(nèi)部空間，其后排頭部、腿部空間表現(xiàn)都綽綽有余，滿載狀態(tài)也絲毫不覺得壓抑。正是這樣的設(shè)計“巧思”，讓XR-V的空間表現(xiàn)同樣在細分市場上名列前茅。

貼身保護，智領(lǐng)安全

現(xiàn)在行車安全的問題也越來越受消費者重視，在很多人印象中，日系車的安全系數(shù)不高，其實“皮薄”“鋼軟”等固有偏見的產(chǎn)生往往源自于不了解。

本田車型在被動安全上都采用了“吸能”原理。就拿XR-V來說，它采用了ACE承載式高剛性車身，在發(fā)生碰撞時，用頂架和下橫梁分散及吸收其能量后，進一步將能量分散到車身前支柱和地板上，從而防止下橫梁與對方車輛吸收碰撞能的零部件結(jié)構(gòu)發(fā)生錯位，與頂架一起在更大范圍內(nèi)承受碰撞。雖然前端較短，但實現(xiàn)了以較高的效率吸收碰撞能量，大幅度地降低了對駕駛室的負荷，能保證成員的生存空間。所以，當然你看到本田車在發(fā)生事故時，可能車輛前臉被撞的面目全非，但實際上車內(nèi)人員都受到了很好的保護。

另外，2021款XR-V還全系標配倒車影像、胎壓報警系統(tǒng)，并導入了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，集成ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS™碰撞緩解制動系統(tǒng)、FCW預碰撞警示系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等多項先進的主動安全科技。

更有AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)增強車輛的反應(yīng)靈敏度，實現(xiàn)較少方向盤操作，提升操控性能和駕乘舒適感，讓車輛加速過彎時更加平順穩(wěn)定，讓用戶釋放駕馭的靈動快感的同時更體驗到滿滿的安全感。

我們常說一款車就代表了一種生活，是一位朋友，更是一種陪伴。用心為客戶，一切從客戶需求出發(fā)，正是這樣的初衷讓XR-V收獲了數(shù)十萬粉絲的追捧。而作為小型SUV領(lǐng)域的領(lǐng)航者，東風本田XR-V也并沒有為此停止腳步，不論是在設(shè)計、品質(zhì)、動力操控，還是在人機工程、車載互聯(lián)和智能科技等方面都在不斷的創(chuàng)新，始終走在細分領(lǐng)域前列。最后，請允許筆者再次大膽預測，這款充滿活力的產(chǎn)品有望在今年內(nèi)迎來自己的百萬輛車主，繼續(xù)刷新自己創(chuàng)下的小型SUV銷量新記錄。