放眼當(dāng)下的汽車市場(chǎng)，購車主力人群開始向年輕一代偏移，90、95后們成為了購車主力軍 。在車企看來，他們成長(zhǎng)在改革開放中期，是互聯(lián)網(wǎng)原住民，他們接受了豐富的品牌教育，消費(fèi)觀自成一體，只有抓住他們的喜好，推出符合他們口味的車型，才能在日趨年輕化的市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。顯然，第七代伊蘭特與軒逸就掌握了這一定律，成為深受年輕購車族喜愛的兩款車型。那么，第七代伊蘭特與軒逸如何爭(zhēng)奪年輕人眼中的“王者車型”。

智能駕駛盛行，第七代伊蘭特更硬核

近年來，智能駕駛成為汽車領(lǐng)域的大熱門，毫不夸張地說，哪家車企在智能駕駛技術(shù)方面更占優(yōu)勢(shì)，就更能俘獲年輕消費(fèi)者的芳心。令人欣喜不已的是，第七代伊蘭特所搭載的Hyundai Smart Sense智心合一安全系統(tǒng)功能極其豐富，并且還憑借L2+級(jí)智能駕駛輔助技術(shù)斬獲“數(shù)字新生代先鋒座駕”的稱號(hào)。具體來看，第七代伊蘭特?fù)碛邪�括NSCC 基于導(dǎo)航智能巡航控制、FCA 前方防碰撞輔助、BVM 盲區(qū)顯示系統(tǒng)、DRM 后方影像顯示系統(tǒng)等在內(nèi)的23項(xiàng)ADAS配置，讓用戶駕車出行更安全、更省心。

至于軒逸，它在汽車傳統(tǒng)賣點(diǎn)方面做得還不錯(cuò)，但在能夠引爆年輕人購買欲的自動(dòng)駕駛技術(shù)方面卻表現(xiàn)乏力。雖然配置了IEB預(yù)碰撞智能剎車、LDW車道偏離預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警等功能，但不具備自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這無疑是一個(gè)很大的缺陷，難免讓年輕消費(fèi)者感到失望。所以長(zhǎng)途駕駛軒逸時(shí)，疲憊感明顯會(huì)比駕駛第七代伊蘭特強(qiáng)很多。

智能互聯(lián)“出圈”，第七代伊蘭特更“聽話”

除了智能駕駛，年輕人在選車時(shí)還格外看重汽車的智能互聯(lián)表現(xiàn)，在A級(jí)家轎市場(chǎng)中，第七代伊蘭特的智能互聯(lián)表現(xiàn)成功“出圈”。它搭載了第三代智能互聯(lián)系統(tǒng)，并且給消費(fèi)者帶來了諸多驚喜，其中就包括雙10.25英寸智慧連體屏，科技感十足；智慧暖心的AI語音系統(tǒng)，除了基本的路線搜索、自動(dòng)導(dǎo)航外，還能實(shí)時(shí)監(jiān)控油量，提醒車主及時(shí)加油；并且它的語音系統(tǒng)還可以根據(jù)簡(jiǎn)潔的指令，自動(dòng)調(diào)節(jié)車窗以及空調(diào)、方向盤、座椅的溫度，猶如你的行車助理，讓你暢享無比便捷的出行生活。

反觀軒逸，其搭載的是8英寸高清電容屏，比第七代伊蘭特小很多，所以視覺效果和操作性能都不夠優(yōu)秀。另外，雖然軒逸也配備了語音控制、全時(shí)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)等功能，但是智能化程度與第七代伊蘭特不在一個(gè)等級(jí)，不及第七代伊蘭特那么聰明。

總之，第七代伊蘭特在智能駕駛與智能互聯(lián)方面的表現(xiàn)都出類拔萃，堪稱驚艷。對(duì)于當(dāng)下追逐新潮科技的年輕購車者來說，第七代伊蘭特才是妥妥的“王者車型”。