又到了一年的金九銀十，這是汽車市場的傳統(tǒng)銷售旺季，各大商家都會加大促銷力度，也是消費者們購入心儀車輛的好時節(jié)。每年這個時候BAO師傅都會收到很多粉絲的私信詢問購車事宜，所以今日BAO師傅直接對咨詢最多的品類，給大家推薦一款不會選錯的車型。

    從收到提問看，用戶多會在選SUV時迷失方向，特別是15-30萬這個區(qū)間，可選的產品超過百款，且各有特色，也難怪消費者會“暈”。其實，在BAO師傅看來，無論哪個級別、價格區(qū)間，都會有一些車型是選了就不會錯的“C選項”。今天BAO師傅就來詳細聊聊15-30萬區(qū)間選了就不會錯的SUV——東風本田CR-V。

    懂你的產品不會錯

    很多朋友對于東風本田的了解，來自于其在操控、動力方面的出色表現，乃至于“買發(fā)動機送車”的說法，成為了坊間被提及最多的玩笑。實際上，真正了解東風本田的人很清楚，發(fā)動機、懸架、操控這些“硬核”指標，只是它過人之處的一部分，更厲害的，在于它的“軟功夫”，特別是對于消費者實際需求的理解，并把這份理解轉化為懂你、好用且可靠產品的能力。這樣的“懂你”基因一直貫穿于CR-V的歷代產品。

    第一代CR-V車型誕生的時代并不存在什么真正的SUV，如果說有零星企業(yè)提及這個概念，落地的產品也仍然停留在越野車那種看起來方正，開起來忽悠的層面。初代CR-V的精彩之處，就在于本田前瞻性地發(fā)覺了偏重都市功能、空間大用途廣的SUV，將在未來有很高的需求。于是本田用外觀很越野，懸架很都市的表達方式，讀懂了彼時消費者的心理，在那個時代殺出了一片紅海，讓SUV產品開始被人們知曉。

    在BAO師傅看來，CR-V的輝煌，與第二代產品對市場的高度理解有著密不可分的關系。這代CR-V在2004年通過東風本田合資生產。諸如“魔術座椅”、后備箱墊桌子等創(chuàng)新且實用的裝備，完全打破了當時中國消費者對車輛功能的認知天花板，實用性好評如潮。在2006年東風本田成立三周年之際，東本看到了市場對導航屏幕的需求萌芽，在同級率先推出NAVI版車型（包含導航和DVD功能），一舉樹立了這一級別的車機系統(tǒng)標桿！這些理解消費者需求，且極具創(chuàng)造力和判斷力的舉措，讓起售價高約22萬的CR-V一直供不應求，足見其軟實力之強。

    第三代、第四代CR-V上市時，SUV概念已在市場上成熟，所以東風本田大膽放棄了“越野”設計語言，更是將“小書包”式備胎直接去掉，將消費者更關注的空間、油耗作為改進重點。不僅外形討喜，風阻也被降低，更加省油。第四代車型上更是前瞻性的在距今十年前，就增加了日間行車燈、氙燈、手寫屏幕、ECON模式等大大提升消費者便利性的前沿配置，將CR-V市場標桿的江湖地位進一步做實，將市場占有率進一步擴大。

    第五代CR-V即現款產品,是BAO師傅試駕最多的一代，因為它是同級中唯一一個包含ICE、HEV、PHEV三種動力形式的車型，可以滿足我國不同地域的牌照政策，讓消費者選車不必為難。且這代產品的油耗是歷代產品中最低的，動力也是最強的。此外，這一代產品，也是搭載未來科技最多的一代，如Honda SENSING、Honda CONNECT等前沿科技，都切中了年輕人對科技配重的痛點。讓“懂你”的理念從第一代一直傳承至今，成為了歷代產品最核心的賣點。

    “懂你”，驅使著東風本田從消費者最核心的需求出發(fā)，去思考，去創(chuàng)新，去變革，縱使一路走來難免有曲折，但結果不會錯，它成就了CR-V在中國市場上的成功，也成就了東風本田在消費者當中的極高美譽度。

    技術是立命的根本

    “懂你”要想落實到產品，需要的是深厚的技術積累，與經年累月的不斷打磨。就以動力總成為例，CR-V車型的銳·混動和銳·混動e+技術都是本田研發(fā)多年，優(yōu)中取優(yōu)的結果。BAO師傅有幸參加過幾屆本田的科技日，其中一屆的核心內容就是公布本田儲備的三大混合動力技術方案：i-MMD、i-DCT與SH-AWD。在此兩年之后，i-MMD以銳·混動的形式正式進入中國。雖然后兩項技術未在目前國產的產品上搭載，但足見本田對于混合動力技術的儲備之深。

    而銳·混動技術在經過了兩年的精雕細琢之后，正式搭載在了CR-V車型上。這套方案在經濟性與動力性方面取得了兩手抓，兩手都硬的效果，甚至得到了多位競爭對手的認可，稱其為“真正把混合動力想明白的解決方案”。甚至當下國內品牌的主流混合動力技術，都是在銳·混動的技術理論之上，發(fā)展而來，足見其對業(yè)界的震撼。

    但真正讓BAO師傅拍案叫絕的，是銳·混動技術奠定的技術發(fā)展路線圖。它不僅僅是一項技術，更是一條完整的技術路線。僅需要對電控、電池等幾個簡單項目進行調整，即可升級為銳·混動e+插電混合動力技術，而后期，通過對發(fā)動機的調整，還可以不斷降低排量，進一步降低排放以滿足環(huán)保需求。而這些三電技術的積累，又可以讓本田很快開發(fā)出高品質的純電動車型。如此“不浪費”的技術發(fā)展路線，不僅大大節(jié)省了技術開發(fā)初期的成本，更能節(jié)省技術路線升級帶來的變更成本，在終端產品上，也能夠盡可能地減小消費者的購買負擔。如此以人為本的技術研發(fā)理念，正是東風本田眾多先進技術中的代表之一，在這些技術的支持下，CR-V才能夠得到多年來市場的不斷認可。

    也正是在這些技術的加持下，東風本田才能夠讓那些以消費者為原點進行思考而產生的創(chuàng)新與變革真正變?yōu)楝F實，用優(yōu)秀的技術、產品、服務來滿足消費者的訴求，解決消費者的痛點。

    金碑銀碑不如車主的口碑

    當然，不論BAO師傅如何推薦，最具說服力的還是銷量與二手車保值率。前者可以判斷車輛在市場中的受歡迎程度，后者則可判斷其穩(wěn)定性、可靠性及綜合使用成本。

    據乘聯(lián)會數據顯示，2021 年上半年 SUV 累計銷量為 455.1 萬輛，同比增長 27.3%，可以說消費者對 SUV 的熱情依舊不減。在一眾合資 SUV 中，東風本田CR-V 是銷量最高的車型，也是唯一一款突破 10 萬大關的車型，累計銷量達到 135026 輛，同比增長 57.1%。

    進入中國市場 17 年，無論市場如何滄海桑田，CR-V 始終穩(wěn)居銷量榜首位。17年間，CR-V車型已然收獲了超過220萬忠實的用戶，這是任何一個合資SUV都無法比擬的成就。

    以都市SUV的標準來審視CR-V，在它身上你幾乎找不到任何短板——充沛的動力、寬敞的空間，豐富的配置；當然，公認的可靠品質，好開、省心也是讓 CR-V 收獲 17 年持續(xù)良好口碑的重要原因。要知道，至今在國內不少城市街上還能看見第二代 CR-V 在行駛，CR-V也一直是二手車市場的“銷冠”，熱度從未降低。在中國汽車流通協(xié)會發(fā)布會的“2020 年度中國汽車保值率報告” 中，CR-V以三年保值率 79.97% 的成績，獲得2020年度緊湊型SUV車1-5年保值率第一名。

    金碑銀碑，不如消費者的口碑，220萬車主已經用自己的腳，為CR-V投了票，用實實在在的成績，證明了東風本田CR-V在17年來取得的成功。可以說，CR-V就是緊湊級SUV市場里的“C”選項，不知該怎么選了就選“C”。

    寫在最后：

    所以在金九銀十即將到來之際，BAO師傅想向您推薦東風本田CR-V這款選了就不會錯的車型。因為這款車，從進入中國的第一天起，其研發(fā)、設計就是從消費者的切實需求、切實利益、切實體驗出發(fā)，使用前沿、過硬的技術，打造領先業(yè)界的產品。并通過扎實，可靠的品質，良好的口碑，獲得了新車市場與二手市場的雙重認可。所以，當您還在為選什么SUV發(fā)愁的時候，選“C”（CR-V）就對了。

    文章來源：微信公眾號《BAO愛車工作室》