談到越野，很多人的理想都是：強(qiáng)悍性能我所欲也，低油耗我所欲也。但實(shí)際情況往往是：性能和油耗不可兼得！而大排量越野更是把這樣的狀況體現(xiàn)得淋漓盡致，想要強(qiáng)悍性能就要付出高油耗的代價(jià)，市場(chǎng)中高性能的大排量越野在人們心中基本等同于“油老虎”。

如何才能化解性能和油耗這對(duì)“冤家”之間的矛盾？又如何才能同時(shí)擁有高性能和低油耗呢？長(zhǎng)城汽車(chē)全球化專(zhuān)業(yè)智能越野平臺(tái)——坦克平臺(tái)用填補(bǔ)國(guó)內(nèi)高階動(dòng)力空白的3.0T+9AT超級(jí)動(dòng)力總成給了我們答案！

3.0T+9AT超級(jí)動(dòng)力總成

高能低耗“動(dòng)力超人” 強(qiáng)悍越野一路開(kāi)掛

俗話(huà)說(shuō)“解鈴還須系鈴人”，大排量越野高油耗的“系鈴人”自然是發(fā)動(dòng)機(jī)，因此想要解決性能和油耗間的矛盾，提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率是其中的關(guān)鍵和根本。長(zhǎng)城汽車(chē)坦克平臺(tái)的6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)用創(chuàng)新技術(shù)武裝，大幅提升越野戰(zhàn)斗中的效率，以此降低“消耗值”，堪稱(chēng)高能低耗的“動(dòng)力超人”。

長(zhǎng)城汽車(chē)6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

首先，6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在提高壓縮比、設(shè)計(jì)超高程徑比的同時(shí)采用先進(jìn)的米勒循環(huán)，通過(guò)提前關(guān)閉進(jìn)氣門(mén)，實(shí)現(xiàn)壓縮比與膨脹比的分離，通過(guò)降低壓縮比，增加膨脹功，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)38.5%的同級(jí)最優(yōu)熱效率，有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，全MAP機(jī)油泵強(qiáng)力加持減少機(jī)械損失從而降低油耗，全MAP機(jī)油泵可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際需求，在不同轉(zhuǎn)速和負(fù)荷段調(diào)整機(jī)油壓力，以降低各轉(zhuǎn)速段的機(jī)械損失，最終提升發(fā)動(dòng)機(jī)2%~3%的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，6Z30 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還采用VGT可變截面渦輪增壓器，通過(guò)電控執(zhí)行器調(diào)整葉片的工作角度，調(diào)節(jié)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，進(jìn)而能更快速起到增壓效果，相比傳統(tǒng)的渦輪，能更高效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，從而保證燃油經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)在同等情況下油耗降低0.5%的優(yōu)秀表現(xiàn)，妥妥的省油“小達(dá)人”。

峰值熱效率圖

動(dòng)力收放自如 高效越野省油自由

除了發(fā)動(dòng)機(jī)自身外，另一個(gè)和他緊密配合的“小伙伴”——變速器，也是車(chē)輛實(shí)現(xiàn)動(dòng)力強(qiáng)、油耗低的關(guān)鍵。坦克平臺(tái)超級(jí)動(dòng)力總成中的長(zhǎng)城汽車(chē)完全自研9AT變速器，堪稱(chēng)目前國(guó)內(nèi)高級(jí)液力自動(dòng)變速器界“天花板”級(jí)別的存在，采用高效集成的液壓控制系統(tǒng)、智能分配雙泵設(shè)計(jì)、智能化控制軟件等先進(jìn)技術(shù)，除可實(shí)現(xiàn)高達(dá)600N·m扭矩的承載能力外，還能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出收放自如，始終保持在高效區(qū)間。實(shí)力硬核的9AT可以說(shuō)能把加速性、換擋平順性及燃油經(jīng)濟(jì)性統(tǒng)統(tǒng)給越野愛(ài)好者安排上。

長(zhǎng)城汽車(chē)9AT變速器

該款變速器在降低油耗上的一大秘籍就是其高精度智能控制系統(tǒng)，即使在低擋位狀態(tài)下，也能實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)鎖止控制，剛性連接，縮短液力柔性連接的時(shí)間，從而有效降低動(dòng)力在傳遞過(guò)程中的損失。而超低黏度變速器油的使用，大大降低變速器內(nèi)部油液阻力，減少內(nèi)部扭矩?fù)p失，整箱動(dòng)力傳遞效率更高，因此燃油經(jīng)濟(jì)性也更好。另外，在液壓控制模塊中，9AT變速器深度集成了電子泵系統(tǒng)，并采用最新的高精度、高響應(yīng)、低泄漏電磁閥技術(shù)，保證動(dòng)力高效傳輸，減少動(dòng)力損失，從而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

在30、60雙碳目標(biāo)的大背景下，越野動(dòng)力市場(chǎng)也在向節(jié)能降耗方向快速發(fā)展，為此，很多品牌選擇降低發(fā)動(dòng)機(jī)排量，以犧牲動(dòng)力性能的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。長(zhǎng)城汽車(chē)坦克平臺(tái)則真正站在越野愛(ài)好者的角度，從他們的需求出發(fā)，通過(guò)不斷創(chuàng)新和突破，解決性能和油耗間的矛盾，從而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)悍動(dòng)力和油耗的完美平衡，保證用戶(hù)“魚(yú)”與“熊掌”能夠兼得，為高性能越野市場(chǎng)開(kāi)啟了全新的發(fā)展方向。