這周我按照慣例去風(fēng)靡北上廣的網(wǎng)紅健身房——超級(jí)猩猩健身。與以往不同的是，這次我看到了吉利“中國星”和超級(jí)猩猩的健身活動(dòng)“敢為！你就是超能玩家”。

正好最近我在思考買一輛什么樣的車，所以這個(gè)活動(dòng)立馬吸引了我的注意。作為一名酷愛運(yùn)動(dòng)的人士，選擇代步車的要求也一樣，外觀和性能一定要夠運(yùn)動(dòng)。在此之前，我準(zhǔn)備入手本田CR-V，但試駕后總感覺缺少了點(diǎn)什么，所以還在觀望。直到這次活動(dòng)，吉利“中國星”中的星越S散發(fā)的獨(dú)特運(yùn)動(dòng)氣息，一下就引起我的興趣，做了一番了解后，我覺得我的夢(mèng)中情車就是它，果斷入手，變身時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的星越S車主。

（星越S）

吉利“中國星”是CMA架構(gòu)下的高端車型系列，涵蓋星越L、星瑞、星越S三款車型。也不知道是不是先入為主的原因，星越S和猩猩健身房搭配，讓我覺得它比其它車更具運(yùn)動(dòng)感和年輕感。星越S的外觀整體看上去很大氣。前臉的旋波能量前格柵，極具辨識(shí)度，給人耳目一新的感覺。兩側(cè)進(jìn)氣口點(diǎn)綴電光綠飾條，類似“魔爪”，看上去很有創(chuàng)意和張力。這種電光綠裝飾條同樣貫穿車身側(cè)面，看上去很和諧、頗具時(shí)尚感。新潮、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性，是我們現(xiàn)在年輕人喜歡的點(diǎn)，星越S把這方面平衡的很好。CR-V我更喜歡老款，然而花錢買老款有誰會(huì)愿意？新款CR-V外觀中規(guī)中矩，并沒有多少新意，像是我爸那個(gè)年紀(jì)的人才會(huì)開的車。

（本田CR-V）

星越S外觀上最讓我欲罷不能的是車頂線條經(jīng)過B柱后急速向尾部收緊，在視覺上充滿力量感和運(yùn)動(dòng)感，這一點(diǎn)滿足了我的私人審美。20英寸輪轂和雙邊共四出對(duì)排氣管設(shè)計(jì)加強(qiáng)了這輛車整體質(zhì)感，顯得很高級(jí)。我是一個(gè)顏控，平時(shí)有點(diǎn)小資，看到星越S第一眼就很心動(dòng)。

（星越S）

進(jìn)入駕駛艙，星越S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的顛覆我的想象。內(nèi)部除了充滿運(yùn)動(dòng)感，還很有未來感。首先引起我注意的是星越S中控不對(duì)稱造型，以駕駛員為中心，中控臺(tái)整體向駕駛員傾斜，非常有利于駕駛者在行駛途中進(jìn)行按鍵操作，很酷、很有動(dòng)感。其次在配色上，電光綠靈動(dòng)點(diǎn)綴其中，不僅與外觀相呼應(yīng)，還打破了很多車型駕駛艙難以避免的沉悶問題，很亮眼，進(jìn)一步強(qiáng)化了車內(nèi)運(yùn)動(dòng)氛圍。

（星越S）

此外，真皮材質(zhì)覆蓋整個(gè)中控臺(tái)，觸感柔軟還高級(jí)感滿滿；配備的高性能運(yùn)動(dòng)座椅，具有更好的包裹感和支撐度，不僅非常舒適，還將星越S性能基因和運(yùn)動(dòng)品質(zhì)的氣氛再次凸顯。

（星越S）

CR-V內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直被人吐槽太沉悶不夠精致。中控臺(tái)上的部分是軟材料，下部分是硬塑料，再加上少量的木紋裝飾板，部分地方使用了雙縫線的點(diǎn)綴，看得出設(shè)計(jì)用心，很適合外表嚴(yán)肅內(nèi)心騷氣又不想打破常規(guī)的人，并不能滿足像我這樣的年輕人運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化的用車需求。

（本田CR-V）

在科技配置上，目前星越S對(duì)我而言最有用的莫過于空氣凈化系統(tǒng)、主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)和智能車載香氛系統(tǒng)。新冠疫情嚴(yán)重程度相比最開始有所下降，但還不能放松警惕。我喜歡戶外運(yùn)動(dòng)所以經(jīng)常要去郊外，星越S這些功能發(fā)揮了很大作用，吸附有害物質(zhì)、消除過敏原以及清新空氣，這保障了我的安全，讓我出行時(shí)感覺很放心。此外，星越S搭載的L2級(jí)的駕駛輔助、天窗感應(yīng)下雨自動(dòng)關(guān)、遠(yuǎn)程控制、全景影像、無鑰匙進(jìn)入等各種配置，智能又便利，這些都是CR-V很全部難給到的。如果說我是因?yàn)镃R-V的名氣才把它納入我的list中，那么它的配置則勸退了我。星越S配置的豐富程度加大了我想買它的決心。

（星越S）

在入手星越S之前，我查了很多相關(guān)資料，并詢問身邊買了這款車的朋友。朋友十分安利這款車并讓我試駕了一番。試駕時(shí)，感覺很不錯(cuò)，兩驅(qū)2.0T在高速和山路也挺夠用。朋友說，星越S全系搭配的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供238馬力、350牛米的動(dòng)力，還匹配了一款愛信的8AT變速箱，百公里加速可以達(dá)到6.8秒。我特地踩了幾腳油門，加速確實(shí)很快，五種駕駛模式，能適應(yīng)20多種路況，滿足了我多樣化出行需求，很適合我這樣喜歡速度，追求爆發(fā)力的運(yùn)動(dòng)發(fā)燒友。而13.57-17.17萬的售價(jià)區(qū)間，完全就在我的預(yù)算內(nèi)，一想到以后健身完開著這款車飛馳在路上就很激動(dòng)。

CRV的混動(dòng)確實(shí)很不錯(cuò)，一直都是有口皆碑的，它采用第三代i-MMD混合動(dòng)力技術(shù)，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的組合，但售價(jià)最高達(dá)27.65萬，真的把我勸退。而搭載1.5T渦輪增壓地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)CR-V車型，16.98萬起步，在我的預(yù)算范圍里，但它最大功率為193Ps，最大扭矩是243N·m，試駕時(shí)給我的感覺太一般，更適合佛系開車的人。

（本田CR-V）

必須要說的一點(diǎn)是，讓我最最最上頭的非星越S配備的賽車級(jí)排氣聲浪莫屬了。官方資料上寫的是選用了豪華品牌同款世界頂級(jí)供應(yīng)商Tenneco。運(yùn)動(dòng)模式下，聲浪隨油門踏板深度的增加，動(dòng)力性能會(huì)相應(yīng)提升5%，帶來的感受真的太棒了。

（星越S）

準(zhǔn)備入手一款性能SUV時(shí)，CR-V無疑是熱門選擇，它表現(xiàn)的四平八穩(wěn)讓它受到很多關(guān)注，但也正因這種四平八穩(wěn)讓喜歡運(yùn)動(dòng)、喜歡差異化的我望而卻步。星越S卻不一樣，造型、配置和動(dòng)力上很帶感，整體上很適合像我這樣年輕愛運(yùn)動(dòng)的人士，而在駕駛時(shí)，出色的運(yùn)動(dòng)性能給我?guī)�來更多驚喜和無限想象力。這就是我想要的，你呢？