對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言，想要在當(dāng)下立足，需要不斷提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造，技術(shù)創(chuàng)新以及核心技術(shù)的掌握才是硬道理。事實(shí)證明，技術(shù)創(chuàng)新不僅是一個(gè)科技企業(yè)立足的關(guān)鍵，也是不被時(shí)代拋棄、不為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超車(chē)的重要?dú)⑹诛�。這也是為何全球汽車(chē)巨頭們，在營(yíng)收增長(zhǎng)不及預(yù)期的當(dāng)下，依舊選擇投入大量的研發(fā)費(fèi)用。

2021年，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布2025戰(zhàn)略，新戰(zhàn)略基于“全球大布局”、“研發(fā)大投入”、“企業(yè)大變革”和“用戶(hù)大運(yùn)營(yíng)”的新定位，以綠、智、潮、玩為戰(zhàn)略方向，構(gòu)建可應(yīng)對(duì)新時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的全價(jià)值鏈，并提出到2025年實(shí)現(xiàn)全球年銷(xiāo)量400萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入超6000億元，累計(jì)研發(fā)投入1000億元的具體目標(biāo)。

長(zhǎng)城汽車(chē)2025戰(zhàn)略發(fā)布

從不“空談理想”，長(zhǎng)城汽車(chē)無(wú)愧業(yè)內(nèi)公認(rèn)的實(shí)干家

發(fā)展最重要的是躬身入局，而不是坐而論道、紙上談兵，在PPT造車(chē)、空談主義歪風(fēng)橫行的當(dāng)下，像長(zhǎng)城汽車(chē)這種創(chuàng)新務(wù)實(shí)、一步一個(gè)腳印的實(shí)干企業(yè)成為汽車(chē)圈的清流。

距立下2025戰(zhàn)略的豪言壯志，一年時(shí)間過(guò)去，長(zhǎng)城汽車(chē)用自己的行動(dòng)與科技成果再一次詮釋了實(shí)干家稱(chēng)號(hào)。據(jù)2021年財(cái)報(bào)，長(zhǎng)城汽車(chē)2021年研發(fā)投入達(dá)90.7億元，同比增長(zhǎng)76.05%，占總營(yíng)業(yè)比達(dá)6.65%，將戰(zhàn)略宣言落到實(shí)處，發(fā)力新能源、智能化、核心動(dòng)傳技術(shù)等諸多領(lǐng)域，并取得了自主科技的長(zhǎng)足進(jìn)步。

2021年全球汽車(chē)專(zhuān)利大數(shù)據(jù)平臺(tái)榜單公布，長(zhǎng)城汽車(chē)以專(zhuān)利公開(kāi)量3710份及專(zhuān)利授權(quán)量3256份位居中國(guó)民營(yíng)車(chē)企第一，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)＠�公開(kāi)量1301份和授權(quán)量914份居在華車(chē)企第一，以專(zhuān)利數(shù)量“雙第一”的成績(jī)脫穎而出。專(zhuān)利榜單“雙第一”的背后，是長(zhǎng)城汽車(chē)時(shí)刻以2025戰(zhàn)略為目標(biāo)，堅(jiān)持自主研發(fā)、不斷提升技術(shù)實(shí)力的成果落地。無(wú)論是新能源與智能化的創(chuàng)新研發(fā)，還是核心動(dòng)傳技術(shù)的升級(jí)進(jìn)化，長(zhǎng)城汽車(chē)都已經(jīng)構(gòu)筑起自己的核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力，可以說(shuō)長(zhǎng)城汽車(chē)2025戰(zhàn)略已經(jīng)取得階段性勝利，檸檬混動(dòng)DHT、大禹電池技術(shù)、智能駕駛、3.0T+9AT/9HAT超級(jí)動(dòng)力總成等等一系列全方位的自研技術(shù)已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用，在長(zhǎng)城汽車(chē)萬(wàn)千用戶(hù)用車(chē)生活中發(fā)光發(fā)熱。

長(zhǎng)城汽車(chē)榮獲中國(guó)汽車(chē)專(zhuān)利榜單雙第一（以上數(shù)據(jù)來(lái)自全球汽車(chē)專(zhuān)利大數(shù)據(jù)平臺(tái)）

沒(méi)有厚積，何來(lái)迸發(fā)？長(zhǎng)城汽車(chē)造車(chē)技術(shù)的蓬勃發(fā)展不是偶然。立足時(shí)代并超前時(shí)代，長(zhǎng)城汽車(chē)始終能夠把握新一輪的變革機(jī)遇，前瞻布局，并將戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)落地，在新能源、智能化及傳統(tǒng)動(dòng)力全維度技術(shù)研發(fā)方面練就了一身深厚功力，長(zhǎng)城汽車(chē)也是靠著自身的勇敢、眼光與執(zhí)行力完成著一個(gè)個(gè)創(chuàng)變之舉，也一步步從曾經(jīng)的地方民營(yíng)企業(yè)、到汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)行業(yè)翹楚、到國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨頭、走出國(guó)門(mén)，向著技術(shù)創(chuàng)新、全球潮牌超品進(jìn)化。

從追趕時(shí)代到引領(lǐng)開(kāi)創(chuàng)時(shí)代，長(zhǎng)城汽車(chē)的破圈精神

縱觀長(zhǎng)城汽車(chē)30余年發(fā)展歷程，從鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)走向全球化之路，長(zhǎng)城汽車(chē)在一次次“破”與“立”中，不斷打破固有舒適圈，如今的長(zhǎng)城汽車(chē)已成行業(yè)無(wú)可爭(zhēng)議的巨頭，也有了應(yīng)對(duì)時(shí)代變局更大的底氣。

能源危機(jī)來(lái)臨，“雙碳”革命在前，長(zhǎng)城汽車(chē)把握時(shí)代脈搏，提出2025年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量300萬(wàn)輛的目標(biāo)。這一目標(biāo)看似距離現(xiàn)實(shí)依舊遙遠(yuǎn)，但其實(shí)長(zhǎng)城汽車(chē)有自己的驕傲與資格。

長(zhǎng)城汽車(chē)踐行“雙碳”目標(biāo)

長(zhǎng)城汽車(chē)一直能夠走在時(shí)代前面，在“雙碳”概念出現(xiàn)之前，長(zhǎng)城汽車(chē)就已經(jīng)開(kāi)始技術(shù)布局。早在2012年，長(zhǎng)城汽車(chē)就已經(jīng)在混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及氫能技術(shù)全面布局。經(jīng)過(guò)近十年新能源技術(shù)方面的攻堅(jiān)克難，長(zhǎng)城汽車(chē)練就了深厚的新能源技術(shù)基礎(chǔ)，多路線(xiàn)并舉持續(xù)創(chuàng)新，打破合資品牌混動(dòng)技術(shù)壟斷局面的檸檬混動(dòng)DHT、“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場(chǎng)景應(yīng)用解決方案氫檸技術(shù)、開(kāi)創(chuàng)行業(yè)全新安全高度的大禹電池技術(shù)等等一系列技術(shù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)并落地應(yīng)用。新能源領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)有了深厚積淀，并仍在繼續(xù)奮進(jìn)。

凡是過(guò)往，皆為序章，站在世界舞臺(tái)的帷幕前，長(zhǎng)城汽車(chē)再出發(fā)，一個(gè)能夠引領(lǐng)時(shí)代、開(kāi)創(chuàng)未來(lái)的全球化科技公司已經(jīng)在路上，讓我們拭目以待。