隨著自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化以及電動(dòng)化構(gòu)成的汽車“新四化”為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向，人們對(duì)汽車的關(guān)注不再僅聚焦于性能本身，還展現(xiàn)出了對(duì)駕乘享受的更高追求。作為打造舒適體驗(yàn)的“利器”，人們對(duì)汽車音響的期望不只是聽個(gè)響，更是能借助智能科技幫助我們達(dá)到學(xué)習(xí)、工作、娛樂(lè)和休息等多種目的。

一套滿足智能化需求的汽車音響系統(tǒng)，既有布局優(yōu)化、性能提升的硬件作為基礎(chǔ)，還有諸多專為優(yōu)化車內(nèi)聲音而打造的先進(jìn)算法，只有硬件與算法互相配合才能激發(fā)每一處創(chuàng)新潛力，共同實(shí)現(xiàn)車內(nèi)心馳神往的音樂(lè)之旅。

Bose于1982年開創(chuàng)了原廠定制安裝高級(jí)汽車音響系統(tǒng)的先河，從那時(shí)開始，就致力于專利揚(yáng)聲器的設(shè)計(jì)，先進(jìn)的功率放大器和數(shù)字信號(hào)處理科技的研發(fā)，不僅將至真音效帶入車內(nèi)，同時(shí)還持續(xù)拓展車艙聆聽體驗(yàn)的可能性。Bose汽車音響不僅捍衛(wèi)駕駛者的隱私，為出行安全保駕護(hù)航，駕乘者還可以盡享樂(lè)趣并與他人聯(lián)系情感，每個(gè)人都能在智能駕駛空間中高效利用時(shí)間，收獲個(gè)性體驗(yàn)，可以說(shuō)聆聽體驗(yàn)的方方面面，Bose都能體貼入微，而這一切都建立在深厚的軟硬件實(shí)力之上。

通過(guò)科技打造難忘的體驗(yàn)并非易事，但這恰恰是Bose不斷創(chuàng)造的驅(qū)動(dòng)力。作為全球頂級(jí)音響及聲學(xué)系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，Bose正利用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的硬件實(shí)力和在音樂(lè)重現(xiàn)和車艙聆聽體驗(yàn)等領(lǐng)域的先進(jìn)音頻技術(shù)，為消費(fèi)者創(chuàng)造出專屬的全新體驗(yàn)。

一、40載硬件研發(fā)積淀，突破揚(yáng)聲器布局限制

拉開車門，坐上駕駛座，系好安全帶，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，下一步對(duì)多數(shù)人而言就是打開音響了。作為汽車音響的“重度”使用者，你是否考慮過(guò)汽車音響的揚(yáng)聲器在車內(nèi)如何排布才能達(dá)到最佳聽覺(jué)效果？

早期，Bose進(jìn)行多項(xiàng)試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)如果只能安裝兩只揚(yáng)聲器，前門下前方是最佳位置。在此基礎(chǔ)上，Bose工程師開始研究?jī)芍粨P(yáng)聲器的第二最佳位置，最終的答案是緊靠耳朵的位置。由此，Bose于二十一世紀(jì)初展開了超近場(chǎng)揚(yáng)聲器的發(fā)展序幕。

2003款凱迪拉克XLR上，首次搭載了Bose肩部揚(yáng)聲器，讓聲場(chǎng)更具包裹感。2009年，Bose為解決如何在敞篷車車頂收起后提供具有包裹感聲場(chǎng)的問(wèn)題，將揚(yáng)聲器安裝在了英菲尼迪G Cabrio的前排座椅頭枕中，車頂打開也有穩(wěn)定一致的聲效。

之后Bose推出了革命性的UltraNearfield超近場(chǎng)頭枕?yè)P(yáng)聲器，應(yīng)用于2016款馬自達(dá)MX-5和凱迪拉克CT6中，使環(huán)繞音效體驗(yàn)更為突出。

到了2016年，Bose推出最新一代UltraNearfield超近場(chǎng)頭枕?yè)P(yáng)聲器，相比上一代產(chǎn)品音域更廣、高音細(xì)膩，且由名為PersonalSpace虛擬音頻技術(shù)配合驅(qū)動(dòng)。憑借全新的揚(yáng)聲器和算法，Bose為日產(chǎn)Micra和Kicks的駕駛者提供360度全方位聽覺(jué)盛宴，并且支持通過(guò)PersonalSpace個(gè)性化聲場(chǎng)設(shè)置自定義調(diào)節(jié)聲場(chǎng)的寬度和包裹感。

在2019年的CES Asia上，搭載于紅旗E-HS3的Bose Personal Plus音響系統(tǒng)首次于國(guó)內(nèi)亮相，該系統(tǒng)通過(guò)UltraNearfield超近場(chǎng)頭枕?yè)P(yáng)聲器搭配PersonalSpace信號(hào)處理技術(shù)，以360度聲場(chǎng)環(huán)繞你，帶來(lái)更強(qiáng)的聲音下潛度及沉浸感。同時(shí)，這套系統(tǒng)也提供了早期的SeatCentric座椅聲場(chǎng)體驗(yàn)，即駕駛員可自由調(diào)節(jié)周圍聲場(chǎng)的寬度和包裹感。

二十年間，Bose超近場(chǎng)揚(yáng)聲器完成了從肩部到頭部的進(jìn)階之路，實(shí)現(xiàn)了一次又一次的超越，這一突破性的進(jìn)展令揚(yáng)聲器以更科學(xué)的位置進(jìn)行布局，獲得更有層次感、空間感、定位更精準(zhǔn)的聲學(xué)表現(xiàn)。

二、面向未來(lái)的汽車音響，Bose帶來(lái)個(gè)性化新體驗(yàn)

如今，Bose緊跟汽車“新四化”潮流，打造的音響系統(tǒng)不局限于揚(yáng)聲器和功放，同時(shí)也不斷研發(fā)先進(jìn)的算法以拓展車艙聆聽體驗(yàn)的可能性，為消費(fèi)者帶來(lái)激動(dòng)人心且難忘的未來(lái)車艙聆聽新體驗(yàn)。針對(duì)汽車音響的智能化變革，Bose率先推出了SeatCentric座椅聲場(chǎng)體驗(yàn)，以四項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)解鎖未來(lái)用車場(chǎng)景，重塑車內(nèi)聆聽聲音的方式。

1、SeatCentric車載通話渲染技術(shù)

出行途中我們與他人共享同一空間，無(wú)法自由選擇聆聽內(nèi)容，如果突然接入藍(lán)牙通話，就會(huì)打破原本的音樂(lè)氛圍，更重要的是駕駛者在車艙中毫無(wú)隱私可言。SeatCentric車載通話渲染技術(shù)的存在，恰好就能解決這一問(wèn)題。

借助安裝于頭枕內(nèi)的UltraNearfield超近場(chǎng)揚(yáng)聲器，SeatCentric車載通話渲染技術(shù)可呈現(xiàn)車載通話音頻渲染，讓駕駛者能夠從超近場(chǎng)聲音區(qū)域接聽來(lái)電，并且是從任何想要的虛擬位置接聽。

SeatCentric車載通話渲染技術(shù)保護(hù)了駕駛者的通話私密性，又讓其他乘客不間斷地享受音樂(lè)，幫助車內(nèi)每一位駕乘者自由掌控想要聆聽的內(nèi)容，完美解決了車載通話場(chǎng)景下的使用痛點(diǎn)。

2、SeatCentric前排左右分區(qū)音量控制概念

與他人同行時(shí)，大家很可能無(wú)法就音樂(lè)播放音量達(dá)成一致，例如駕駛者可能要首先關(guān)注導(dǎo)航等信息所以需要更輕的音樂(lè)聲量，這便與乘客的音量需求產(chǎn)生分歧；而且有時(shí)不同的歌曲也需要不同的音量。

解決方案就是個(gè)性化、可定制的分區(qū)音量控制。借助安裝于座椅頭枕內(nèi)的UltraNearfield超近場(chǎng)揚(yáng)聲器，SeatCentric前排左右分區(qū)音量控制概念能夠控制左右分區(qū)音量，讓前排駕乘者能以各自偏好的音量享受同一趟音樂(lè)旅程。

SeatCentric前排左右分區(qū)音量控制概念化身“關(guān)系調(diào)和器”，滿足每個(gè)人的音樂(lè)聆聽需求，車艙內(nèi)也可以保持完美的和諧。

3、SeatCentric前后排音量分區(qū)概念（以下簡(jiǎn)稱RSA）

Bose利用“分區(qū)控制”的巧思，讓聲音連接彼此而又不會(huì)互相束縛，不僅前排左右乘客可以選擇專屬的聲音體驗(yàn)，如果后排乘客也想聆聽不同的聲音，例如通過(guò)耳機(jī)收聽自己的設(shè)備或者休息放松，SeatCentric前后排音量分區(qū)概念同樣可以滿足他們的自我享受。

該技術(shù)能夠精準(zhǔn)控制每一只揚(yáng)聲器，主動(dòng)消除傳遞至后排坐席的聲音，同時(shí)始終為前排提供精準(zhǔn)而寬廣的聲音。并且RSA為后排座席提供的分區(qū)音量比傳統(tǒng)音量控制方式更為出色。要知道傳統(tǒng)的音量控制可以降低后排播放音量，但同時(shí)也會(huì)影響前排的聲場(chǎng)和空間感。

4、SeatCentric Aware聲音信號(hào)導(dǎo)向技術(shù)

Bose SeatCentric座椅聲場(chǎng)體驗(yàn)的厲害之處，還在于可以設(shè)定語(yǔ)音指令、車輛安全警報(bào)、導(dǎo)航提示等非娛樂(lè)聲音信號(hào)的位置來(lái)提供直觀有效的指示，協(xié)助駕駛者保持專注和放松，從而高效、安全地抵達(dá)目的地。

行駛在路上，要面臨繁雜多變的交通狀況，處理十分復(fù)雜的導(dǎo)航信息，地圖、屏幕和車內(nèi)噪音也會(huì)讓駕駛者分心，試圖兼顧一切很可能會(huì)影響行駛安全。此時(shí)，SeatCentric Aware聲音信號(hào)導(dǎo)向技術(shù)剛好發(fā)揮作用。

通過(guò)該技術(shù)，車輛能夠?qū)⒙曇舻陌l(fā)聲位置在車內(nèi)進(jìn)行全方位規(guī)劃，例如盲區(qū)預(yù)警的提示音就來(lái)自于危險(xiǎn)的方向，右轉(zhuǎn)的導(dǎo)航提示音來(lái)自于右側(cè)。如此智能化的聲音體驗(yàn)，讓駕駛者的反應(yīng)更敏捷，駕乘更從容。

三、硬件+算法，將音響系統(tǒng)功能發(fā)揮得淋漓盡致

在高性能的揚(yáng)聲器之外，Bose先進(jìn)的軟件算法令每一只揚(yáng)聲器的功力都發(fā)揮到最大，好的汽車音響系統(tǒng)必然離不開軟硬件的協(xié)同配合。Bose始終堅(jiān)持軟硬件雙管齊下，在如何打造高級(jí)音響系統(tǒng)上有數(shù)十年深厚經(jīng)驗(yàn)并且堅(jiān)持原廠安裝，從汽車座艙的一系列精密分析到每個(gè)零件的選擇與安裝，Bose執(zhí)著于每一處細(xì)節(jié)的精益求精。

此外，Bose在應(yīng)對(duì)汽車音響未來(lái)發(fā)展時(shí)也有深入思考和清晰規(guī)劃，持續(xù)不斷地拓展未來(lái)車艙聲音的可能性。代表Bose最新啟示和創(chuàng)新成果的SeatCentric座椅聲場(chǎng)體驗(yàn)就帶來(lái)了多種全新的車艙聆聽體驗(yàn)，在智能出行的道路上幫助用戶解決各項(xiàng)使用痛點(diǎn)，同時(shí)關(guān)照用戶的個(gè)性化需求，讓車內(nèi)的每一位駕乘者均能以不同的方式感受聲音，充分體悟聲音的魅力。

眼下的汽車行業(yè)正在經(jīng)歷“新四化”轉(zhuǎn)型，汽車音響的智能化變革已成為一種共識(shí)。作為汽車音響的頭部玩家，相信Bose在下一階段的汽車音響智能化發(fā)展中依然能夠引領(lǐng)潮流，堅(jiān)持軟硬件兩手抓的前進(jìn)路徑，為大家?guī)��?lái)更多令人滿意且提升駕乘體驗(yàn)的解決方案。