上期筆者講到了能夠真實(shí)體現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在實(shí)際使用環(huán)境下的智能駕駛功能水平的測(cè)評(píng)體系——國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(長(zhǎng)沙)測(cè)試區(qū)智能汽車信心度,簡(jiǎn)稱“智車信心度”(C-IAC)。該體系以“信任、安全、舒適”為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),旨在幫助消費(fèi)者更好的選車、用車。
據(jù)悉,智車信心度(C-IAC)目前主要針對(duì)智能汽車的自動(dòng)緊急制動(dòng)功能(ACCAEB)、自動(dòng)泊車功能(APS)以及自適應(yīng)巡航功能(ACC)等功能在特殊環(huán)境條件下的表現(xiàn)進(jìn)行測(cè)評(píng),旨在真實(shí)反映車輛的智駕功能能力,促使駕駛?cè)藛T對(duì)該功能使用的放心程度使用相關(guān)功能,以便在“信任、安全、舒適”的前提下使用充分感受高科技帶來(lái)的便利。
本期接下來(lái),筆者就來(lái)帶大家一起了解一下智車信心度(C-IAC)首期測(cè)評(píng)內(nèi)容及結(jié)果。
(一)首期測(cè)評(píng)場(chǎng)景——雨天場(chǎng)景
雨天是我們駕駛中最常遇到的特殊行車天氣,雨天行車不僅能見(jiàn)度下降,視野受限,同時(shí)也會(huì)影響車輛的制動(dòng)性能,更易造成追尾和側(cè)滑事故。根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的數(shù)據(jù),在雨天發(fā)生的交通事故幾乎占到所有由特殊天氣引發(fā)的交通事故的近一半(約46%)。
如果車輛智能駕駛功能在雨天環(huán)境下能充分發(fā)揮作用,勢(shì)必將提高駕駛員使用車輛智能駕駛功能的信心。因此,選擇雨天環(huán)境下的場(chǎng)景作為智車信心度(C-IAC)的首期測(cè)試場(chǎng)景。
同時(shí),后續(xù)筆者也將陸續(xù)帶大家了解霧天場(chǎng)景、強(qiáng)光場(chǎng)景、揚(yáng)塵場(chǎng)景、車載物跌落場(chǎng)景、泥漿飛濺場(chǎng)景等的特殊天氣和危險(xiǎn)場(chǎng)景的測(cè)評(píng)結(jié)果,該系列將推出6期,每期將會(huì)評(píng)出單項(xiàng)榜首,并在最后一期評(píng)選總冠軍。
首期筆者為大家?guī)?lái)雨天環(huán)境下的行人場(chǎng)景包括行人縱向、行人橫穿(無(wú)遮擋和單側(cè)遮擋)場(chǎng)景測(cè)評(píng)結(jié)果。
(二)測(cè)評(píng)車型
據(jù)了解,智車信心度(C-IAC)選擇測(cè)評(píng)車輛,從品牌影響、車型銷量和智駕功能等維度進(jìn)行考量。首批車輛為嵐圖夢(mèng)想家、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07、蔚來(lái)ES8、理想L9、零跑C11、高合HiPhiX,以下為六款車型的近期銷量和配置信息:
首批測(cè)試車型一覽表
首期雨天行人場(chǎng)景是考驗(yàn)雨天環(huán)境下車輛對(duì)前方縱向行走及橫穿行人的識(shí)別及自動(dòng)避撞的能力。該場(chǎng)景的雨天環(huán)境參考國(guó)標(biāo)GB/T28592-2012的中雨和大雨標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置,分別對(duì)車輛在20km/h、30km/h、40km/h、50km/h 不同速度下的識(shí)別和緊急制動(dòng)能力進(jìn)行了測(cè)試。
(三)各車型測(cè)試結(jié)果:
雨天-行人縱向場(chǎng)景測(cè)試結(jié)果
雨天-行人橫穿場(chǎng)景測(cè)試結(jié)果
依據(jù)六款車型的測(cè)試結(jié)果按星級(jí)對(duì)車輛進(jìn)行了智車信心度(C-IACA)評(píng)價(jià),嵐圖夢(mèng)想家在此次雨中AEB功能較量中拔得頭籌,車型評(píng)價(jià)結(jié)果如下:
星級(jí)錯(cuò)誤。。。。!
從首批車輛測(cè)評(píng)結(jié)果來(lái)看,雨天環(huán)境對(duì)智能駕駛系統(tǒng)的功能影響非常大,所抽取的車輛中以“智能駕駛”為宣傳點(diǎn)的車輛幾乎全軍覆沒(méi)。嵐圖夢(mèng)想家在此次雨中AEB功能較量中拔得頭籌。
由此可見(jiàn),智能汽車如何能通過(guò)復(fù)雜、惡劣環(huán)境下的考驗(yàn),如何堅(jiān)守“以人為本,安全第一”的初心,還有一段艱辛的自我修煉之路要走。目前很多企業(yè)可通過(guò)在線升級(jí)(OTA)的方式不斷優(yōu)化車輛的智駕系統(tǒng),筆者也相信此類問(wèn)題能在相關(guān)車型得到快速改進(jìn)。
此次測(cè)試僅為雨天測(cè)試場(chǎng)景中的行人場(chǎng)景,筆者將持續(xù)跟蹤后續(xù)測(cè)評(píng),敬請(qǐng)期待下一期雨天兩輪車縱向和前車靜止場(chǎng)景的跟蹤報(bào)道。同時(shí),智車信心度(C-IAC)已在近期開(kāi)展對(duì)乘坐智能駕駛汽車時(shí)的乘員感受評(píng)測(cè)研究,后續(xù)將從乘坐舒適性對(duì)智能汽車進(jìn)行評(píng)價(jià)。
(如需了解本次詳細(xì)測(cè)評(píng)過(guò)程,請(qǐng)繼續(xù)閱讀)
測(cè)評(píng)詳解:
智車信心度(C-IAC)首期測(cè)試規(guī)程融入了實(shí)際車輛使用過(guò)程中的危險(xiǎn)場(chǎng)景和雨、霧、強(qiáng)光、揚(yáng)塵等環(huán)境干擾因素,形成了一套完整的評(píng)價(jià)體系。該體系宗旨是為消費(fèi)者購(gòu)車、用車時(shí)提供參考,引導(dǎo)智能汽車企業(yè)及零部件企業(yè)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化升級(jí)。
以下介紹智車信心度(C-IAC)的測(cè)試規(guī)程和評(píng)價(jià)規(guī)程。
(一)測(cè)試規(guī)程
針對(duì)智能駕駛的自動(dòng)緊急制動(dòng)功能(AEB)、自適應(yīng)巡航功能(ACC)、自動(dòng)泊車功能(APS),設(shè)置了雨天、霧天、強(qiáng)光、揚(yáng)塵、車載貨跌落、飛濺6類共16個(gè)測(cè)試場(chǎng)景:
(二)評(píng)價(jià)規(guī)程
針對(duì)6類共16個(gè)測(cè)試場(chǎng)景的評(píng)價(jià),充分借鑒了ISO26262和ISO21448的測(cè)評(píng)方法,使用場(chǎng)景暴露度(該場(chǎng)景的發(fā)生概率)和場(chǎng)景傷害度(該場(chǎng)景發(fā)生后可能造成的傷害程度)兩個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)測(cè)試場(chǎng)景本身進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重評(píng)價(jià),確定了智車信心度(C-IACA)測(cè)評(píng)總分為210分,其中各個(gè)場(chǎng)景分值如下:
測(cè)試場(chǎng)景的測(cè)試結(jié)果將以場(chǎng)景信心度評(píng)級(jí)的方式體現(xiàn),其中評(píng)價(jià)結(jié)果最低為一星,最高為五星。場(chǎng)景信心度星級(jí)越高,則表示該場(chǎng)景的得分率越高,車輛在該場(chǎng)景下的功能越穩(wěn)定,駕駛員在該場(chǎng)景下能更加信任智能駕駛系統(tǒng)。
總體評(píng)價(jià)以綜合得分率進(jìn)行智車信心度(C-IAC)星級(jí)的劃分,其中評(píng)價(jià)結(jié)果最低為一星,最高為五星。
智車信心度評(píng)價(jià)表
(三)行人場(chǎng)景測(cè)評(píng)
1、測(cè)試方法
(1)行人縱向場(chǎng)景
本場(chǎng)景在雨天環(huán)境下(包括中雨和大雨)進(jìn)行,成年假人經(jīng)過(guò)加速段1m以5km/h的速度向前勻速運(yùn)動(dòng),主車分別以20km/h、30km/h、40km/h、50km/h的速度進(jìn)行試驗(yàn),碰撞點(diǎn)在車輛寬度50%位置,如圖中所示M點(diǎn)。
雨天行人縱向場(chǎng)景示意圖
(2)行人橫穿(無(wú)遮擋)場(chǎng)景
本場(chǎng)景在中雨環(huán)境下進(jìn)行,成年假人經(jīng)過(guò)1m加速,隨后以5km/h的速度勻速運(yùn)動(dòng),主車分別以20km/h、30km/h、40km/h、50km/h的速度進(jìn)行試驗(yàn),碰撞點(diǎn)在車輛寬度5025%位置,如圖中所示M點(diǎn)。
雨天行人橫穿(無(wú)遮擋)場(chǎng)景
(3)行人橫穿(單側(cè)遮擋)場(chǎng)景
該場(chǎng)景在中雨環(huán)境下進(jìn)行,主車近端存在兩輛障礙目標(biāo)車,前車與兒童假人路徑間隔1m,兩障礙車間隔1m,兒童假人經(jīng)1m加速,隨后以5km/h的速度勻速行駛,碰撞點(diǎn)在車輛寬度50%位置,如圖中所示M點(diǎn)。
雨天行人橫穿(單側(cè)遮擋)場(chǎng)景
2、結(jié)果評(píng)價(jià)
依據(jù)智車信心度(C-IAC)測(cè)評(píng)規(guī)程,分別計(jì)算六款車型的雨天-行人場(chǎng)景的評(píng)價(jià)得分及場(chǎng)景得分率,按照智車信心度評(píng)價(jià)表進(jìn)行場(chǎng)景信心度的評(píng)級(jí),最終測(cè)評(píng)結(jié)果如下,其中蔚來(lái)ES8和理想L9經(jīng)多次重復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)證,在場(chǎng)景難度相對(duì)較低的縱向場(chǎng)景下得分較低,但在場(chǎng)景難度相對(duì)較高的橫穿場(chǎng)景反而表現(xiàn)優(yōu)異,對(duì)此問(wèn)題的原因需要廠家在對(duì)車輛進(jìn)行詳細(xì)的檢驗(yàn)分析后做出解釋。
試驗(yàn)掠影:
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