當(dāng)下汽車圈不太平靜，前有特斯拉，后有比亞迪，再加上近期湖北省與東風(fēng)系火力助推，一眾主流車企的跟進，汽車價格戰(zhàn)終于越演愈烈，如今已經(jīng)從新能源蔓延到燃油車市場。在此背景下，曾經(jīng)的自主品牌旗手長城汽車卻似乎又將面臨的新一輪的“生死拷問”。

好在長城汽車對此有十分清醒的認識，前幾天召開的長城汽車智能新能源干貨大會，從生態(tài)和技術(shù)兩方面為我們帶來了全新答案。

堅持長期主義 持續(xù)筑強森林生態(tài)體系

此次大會剛開始，長城汽車總裁穆峰就指出：當(dāng)前汽車市場的變革主要可以分為能源變革、科技變革、用戶體驗變革。在這樣的變革下，核心關(guān)鍵是生態(tài)布局。

穆峰表示：長城汽車擁有中國唯一、世界唯二的，布局新能源和智能化全產(chǎn)業(yè)鏈的森林生態(tài)體系，并且強調(diào)：“長城汽車的生態(tài)布局不是從今天開始，而是在今天收獲，接下來將以成果爆發(fā)的森林生態(tài)全力破局“。

具體來說，在新能源光伏領(lǐng)域，長城汽車自主研發(fā)的大面積鈣鈦礦光伏組件效率屢創(chuàng)全球紀錄，鈣鈦礦太陽能光伏技術(shù)產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)步入快車道，為電力綠色轉(zhuǎn)型和促進雙碳目標的實現(xiàn)提供了最重要的技術(shù)保障。在分布式儲能領(lǐng)域，長城汽車在礦產(chǎn)資源、電池材料、儲能系統(tǒng)及電池回收等產(chǎn)業(yè)鏈上下游核心領(lǐng)域進行了全面布局。在集中式儲能領(lǐng)域，長城汽車已實現(xiàn)氫能全領(lǐng)域、全場景覆蓋，全產(chǎn)業(yè)鏈賦能。在車用動力領(lǐng)域，長城汽車混動、純電、氫能三軌并行，加速搶占新能源技術(shù)制高點。

在智能化方面，長城汽車擁有包括智慧線控底盤、智能座艙、智能駕駛等核心技術(shù)。其中智慧底盤融合了線控轉(zhuǎn)向、線控制動、一體化壓鑄鋁車身等前沿技術(shù)；智能座艙技術(shù)具備全棧軟硬件自研能力，更高算力的V4座艙平臺蓄勢待發(fā)；智能駕駛技術(shù)具備從感知硬件到計算平臺的全域自研能力，擁有中國首個數(shù)據(jù)智能體系“雪湖”、中國自動駕駛行業(yè)最大的智算中心“雪湖•綠洲”。此外，長城汽車用戶的輔助駕駛行駛里程已經(jīng)突破3600萬公里，自動駕駛數(shù)據(jù)智能體系的學(xué)習(xí)時長，已超過50萬小時，虛擬駕齡相當(dāng)于人類駕駛6.2萬年。

重磅發(fā)布全新Hi4技術(shù) 打響深蹲起跳“第一槍”

純粹的價格競爭必然不會長遠，新能源汽車行業(yè)要突破價格戰(zhàn)困境，唯有通過技術(shù)創(chuàng)新升維、制造與眾不同才能駕馭未來。

長城汽車在干貨大會上重磅發(fā)布的全新智控四驅(qū)電混動技術(shù)Hi4，以前后軸雙電機串并聯(lián)電四驅(qū)的創(chuàng)新構(gòu)型，打造出“天花板”級別的混動技術(shù)，真正實現(xiàn)“兩驅(qū)價格買四驅(qū)”，讓用戶“買得起，開得爽、用得省、跑得遠”，做到“全工況效率最優(yōu)，全場景駕駛無憂”。

全新Hi4圍繞用戶日常出行場景，基于智能能量管理和智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，能精準識別實時路況，智能調(diào)節(jié)前后軸雙電機、混動專用發(fā)動機，實現(xiàn)純電兩驅(qū)模式、純電四驅(qū)、串聯(lián)模式、1擋直驅(qū)、2擋直驅(qū)、并聯(lián)兩驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)、單軸能量回收、雙軸能量回收9種模式的智能切換，保障用戶在任何出行場景，均能靈活匹配到最優(yōu)的工作模式，使整車能效能在全工況發(fā)揮到極致。該技術(shù)將首搭近期上市的全新哈弗新能源車型，長城汽車的全系新能源產(chǎn)品也會在2024年全面普及四驅(qū)，未來更將全面實現(xiàn)技術(shù)開源，開啟全民電四驅(qū)時代。

現(xiàn)如今，新能源汽車行業(yè)正處于嚴重的“內(nèi)卷化”籠罩，但是，如果僅是價格方面的內(nèi)卷，相信必然不會長遠，而長城汽車在智能新能源干貨大會上發(fā)布了全新的品牌主張和新能源重磅技術(shù)，恰恰以與眾不同的方式開啟了智能新能源時代的新一輪進階。相信未來長城汽車將聚焦新能源與智能化，深挖智能新能源核心技術(shù)，讓更多的前沿科技觸手可及，以完善的產(chǎn)品矩陣、進階的森林生態(tài)實力贏得這場新能源決戰(zhàn)的最終勝利。