最近，懂車帝冬測成為了汽車圈的熱門話題。這場測試不僅考驗了各家車企的實力，也引發(fā)了網(wǎng)友們的廣泛關(guān)注。在汽車行業(yè)中，冬季測試一直是各大車企關(guān)注的焦點。這不僅關(guān)乎車輛的性能表現(xiàn)，更關(guān)乎消費者的安全與信任。然而，懂車帝此次冬測卻引發(fā)了眾多爭議。

硬實力展現(xiàn)，打破一切非常規(guī)

在此次懂車帝冬測活動，很多觀望的用戶闡述出了不一樣的觀點，有些人認為不管懂車帝的冬測是否具有官方認證，以數(shù)據(jù)表現(xiàn)為結(jié)果導向，即使存在不公平測試，數(shù)據(jù)是騙不了人的，但有一部分新能源車主認為數(shù)據(jù)是在特定情況下，并且駕駛時長也不會像他們屬于每天都會用車，普遍認為只是懂車帝一次博眼球的活動而已，從而提升自身的流量。

其實網(wǎng)友們的這兩個觀點都客觀來看都存在一定的道理，言而總之，在真正實力面前，一切非常規(guī)手段都是無用功。

用車真實感受，展現(xiàn)冬季實力

在冬測中，地點選擇了零下40度極端環(huán)境，這點無疑讓很多人拋出了一些令人費解的觀點，“會有人在這么冷的天氣下出門嗎？！”，但在北方的一些地方，人們總會出門進行一些購物或出行自駕游，可這些地方的溫度不會如此惡劣，極端環(huán)境下的測試只會讓優(yōu)秀的車展現(xiàn)更優(yōu)的實力。

以嵐圖Free、仰望U8、問界新M7為例，仰望U8熱泵空調(diào)依賴熱交換采暖，在-20℃以下基本就無法采暖。且在從數(shù)據(jù)結(jié)果表現(xiàn)上來看，問界M7剩余35%電量發(fā)動機介入，最終以18.3%的電量實現(xiàn)續(xù)航10.6km。而嵐圖Free和仰望U8發(fā)動機介入電量則為20%左右，這個介入的時機和車企的SOC設(shè)置有關(guān)系，但在極端嚴寒環(huán)境下，發(fā)動機越早介入對電池越友好。

互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的背景下，新能源汽車面對的挑戰(zhàn)會越來越多，收到的質(zhì)疑也會日益漸多，用戶關(guān)心的產(chǎn)品點也更加苛刻，無論此次懂車帝冬測是否有指向性，毋庸置疑的是當下新能源汽車圈基本上都是從用戶角度進行出發(fā)。

有細心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過此次冬測，在懂車帝APP上，大量用戶給出一星差評，表示對這次測試標準不統(tǒng)一很失望，對APP失去信任，也有一些用戶表示會卸載APP不再關(guān)注懂車帝。

雖然冬測落下帷幕，但網(wǎng)友指出懂車帝暫未公布9大項目全部的測試成績。未查詢到低溫空調(diào)測試、座椅加熱測試等相關(guān)結(jié)果，是否會公布，我們拭目以待。