網(wǎng)傳5月8日在合肥駱崗機(jī)場(chǎng)跑道,車手陶鵬飛駕駛星途攬?jiān)翪-DM,在滂沱大雨中全程直播,駕駛滿載自重接近3噸的星途攬?jiān)翪-DM,以82km/h的速度完成麋鹿測(cè)試,又以87km/h的速度通過蛇形繞樁測(cè)試,用硬核實(shí)力展示了星途汽車賽道級(jí)性能。

“這不像一輛車長(zhǎng)5米、整備質(zhì)量2.3噸的大型SUV該有的表現(xiàn)。攬?jiān)翪-DM的成績(jī)甚至超越部分性能轎跑。”車手陶鵬飛在直播中感慨不已。“新能源車普遍存在的‘加速?gòu)?qiáng)、操控弱’短板,正在被星途的底盤技術(shù)填補(bǔ)”。

不懼暴雨 極限測(cè)試展示賽道級(jí)性能  

麋鹿測(cè)試是國(guó)際上衡量車輛操控能力的重要標(biāo)準(zhǔn)。車輛需要在高速行駛狀態(tài)下連續(xù)兩次變換車道,模擬緊急避障,其考核的是車輛的緊急避障能力。而蛇形繞樁則是車輛在最短時(shí)間內(nèi)依次蛇行繞過直線賽道內(nèi)的樁桶。這兩項(xiàng)比賽考核的均是車輛的底盤操控性和側(cè)向極限。

作為星途旗艦車型,攬?jiān)翪-DM搭載全球首創(chuàng)的四擎四驅(qū)超混系統(tǒng),1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)組合可迸發(fā)619Ps綜合功率、920N·m峰值扭矩,零百加速5秒級(jí)。而真正令其脫穎而出的,是電四驅(qū)+CDC電磁可變阻尼減震器+鋁合金H臂懸架的黃金組合。這套系統(tǒng)在極限測(cè)試中展現(xiàn)驚人的穩(wěn)定性,配合飛魚底盤的液壓隔振技術(shù)在濕滑路面同樣大顯奇能。

意外側(cè)翻竟成試金石 安全基因再度面臨考驗(yàn)

當(dāng)天測(cè)試時(shí)暴雨傾盆,車手駕駛攬?jiān)翪-DM進(jìn)行兩輪側(cè)行駛時(shí)重心失衡,車輛意外發(fā)生側(cè)翻。根據(jù)直播現(xiàn)場(chǎng)視頻畫面,車輛側(cè)翻后,車身框架無明顯潰縮,四門正常開啟,駕駛員自行脫困,無漏液起火,這一優(yōu)秀表現(xiàn)絕非偶然,而是攬?jiān)麻L(zhǎng)久以來“安全是最大的豪華”理念的具象化演繹。

長(zhǎng)期以來,星途在安全領(lǐng)域都是業(yè)內(nèi)標(biāo)桿,別人的安全上限是星途的安全底線。攬?jiān)翪-DM采用85%高強(qiáng)度鋼打造,B柱熱成型鋼抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPa,扭轉(zhuǎn)剛度28000Nm/deg,遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。此前在“全球首次128km/h雙車對(duì)撞測(cè)試”中,其B柱變形量?jī)H0.5mm,乘員艙完整性近乎無損。

2023年在北京市房山,中汽中心旗下中汽傳媒舉辦的2023 TOP Safety峰頂翻滾測(cè)中,全新一代星途攬?jiān)聫?5米高的山頂45°的陡坡上翻滾8圈落地后,車身結(jié)構(gòu)保持完整狀態(tài),并且,星途攬?jiān)略谲嚿黹_始翻滾且觸地之前,安全氣簾、氣囊已經(jīng)打開,并且在翻滾落地后氣囊仍能維持一定的保壓,充分保護(hù)車內(nèi)乘客安全。此外,整體除了A柱有微微變形以外,B柱和C柱均處于完好狀態(tài)。

電池安全方面,攬?jiān)翪-DM同樣硬核。寧德時(shí)代M3P電池包抗擠壓強(qiáng)度達(dá)10噸級(jí)(國(guó)標(biāo)50倍),即使極端碰撞也能在2毫秒內(nèi)切斷高壓電。翻滾事故中電池未起火、電解液零泄漏,印證了其“陸地裝甲車”級(jí)防護(hù)能力。

堅(jiān)持“長(zhǎng)期主義”造車沒有捷徑

暴雨中的82km/h麋鹿測(cè)試和意外的驚險(xiǎn)側(cè)翻,攬?jiān)翪-DM用硬核表現(xiàn)撕開了行業(yè)隱秘的傷口:在新能源時(shí)代,過度追求智能化配置的“顯性豪華”,是否正在犧牲車輛最本質(zhì)的安全與操控?

答案或許藏在這場(chǎng)測(cè)試的兩個(gè)細(xì)節(jié)里:極限測(cè)試前,陶鵬飛特意向媒體及觀眾聲明:“測(cè)試車是原廠輪胎且磨損嚴(yán)重”。事故車輛被拖走時(shí),圍觀觀眾發(fā)現(xiàn)其A/B柱僅輕微變形。而這恰恰印證了星途汽車對(duì)其產(chǎn)品的信心。