2025年堪稱“方盒子大年”,不少新車陸續(xù)上市,豐富了市場選擇。3月25日,2025 款捷途旅行者率先登場;5月27日,哈弗猛龍燃油版硬核上市。這兩款以“方盒子”造型為標(biāo)簽的車型,新引了大量發(fā)燒友的關(guān)注。不過,我們逐一對比兩款車的核心性能后發(fā)現(xiàn),最純粹的方盒子只有一個。

(哈弗猛龍燃油版)

(捷途旅行者)

越野能力PK:征服全地形是關(guān)鍵

真正純粹的方盒子,必須具備征服全地形的硬核實(shí)力。

從通過性參數(shù)看,哈弗猛龍燃油版以25°接近角、32°離去角、223mm的最小離地間隙,建立了參數(shù)優(yōu)勢;配合沙地、雪地、泥地等 9 種全地形駕駛模式,以及全系標(biāo)配的后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖,能夠從容應(yīng)對交叉軸、炮彈坑等極限路況,展現(xiàn)出專業(yè)級越野能力。

再看捷途旅行者,28°接近角、28°離去角、220mm的最小離地間隙,在參數(shù)上略遜一籌。其高配車型搭載的電子限滑差速鎖,在輕度越野場景中尚可應(yīng)對,但在持續(xù)高強(qiáng)度越野時易因過熱導(dǎo)致性能衰減,脫困能力與機(jī)械差速鎖存在代際差距,整體更偏跨界車,方盒子屬性不夠純粹。

(哈弗猛龍燃油版)

(捷途旅行者)

動力性能比較:“標(biāo)配即高配”最有誠意

審視方盒子的價值,動力性能是關(guān)鍵考量因素。

哈弗猛龍燃油版全系標(biāo)配2.0T高功率發(fā)動機(jī),并搭載全球首款橫置9DCT濕式雙離合變速箱,后者不僅能確保換擋的平順性,還能實(shí)現(xiàn)0.3秒級換擋速度,保證出色的動力傳遞效率,有效降低油耗并提升駕駛靜謐性。這套動力總成在研發(fā)過程中歷經(jīng)嚴(yán)苛測試驗(yàn)證,即使在極端惡劣環(huán)境下,也能保證穩(wěn)定可靠的性能輸出。

再看捷途旅行者,雖然也向市場提供了2.0T發(fā)動機(jī)選項,但只有用更高價格才能享受2.0T+四驅(qū)系統(tǒng)的高配,入門版僅得到1.5T+兩驅(qū)系統(tǒng)的配置。同時,捷途旅行者為2.0T版本的變速箱提供了7DCT/8AT可選項,不過變速箱調(diào)校偏向舒適性,加速響應(yīng)會有延遲。

(哈弗猛龍燃油版)

(捷途旅行者)

駕乘體驗(yàn)差異:既要越野,也要安全與舒適

方盒子的價值不僅在于越野性能,更體現(xiàn)在細(xì)節(jié)處的安全與舒適。

哈弗猛龍燃油版平底雙輻D型方向盤釋放更多腿部空間,懷擋設(shè)計縮短操作行程,20處物理按鍵確保在顛簸路況下的盲操作準(zhǔn)確性,讓駕駛者專注前方路況,提升越野安全性;9DCT變速箱在高速巡航時保持低轉(zhuǎn)速運(yùn)行,配合整車隔音設(shè)計,帶來超越同級的靜謐體驗(yàn)。

捷途旅行者內(nèi)飾主打簡潔時尚風(fēng)格,但大量功能集成于中控屏,實(shí)體按鍵的缺失導(dǎo)致在顛簸路段容易出現(xiàn)誤觸,影響操作可靠性。而且,捷途旅行者高速行駛時風(fēng)噪控制不佳,另有部分車主反饋2023/2024款車型存在漆面磨損、裝配工藝等問題,細(xì)節(jié)品控仍需提升。

(哈弗猛龍燃油版)

(捷途旅行者)

性價比較量:經(jīng)濟(jì)性與價格誠意,誰更勝一籌?

針對“方盒子油耗高”的刻板印象,哈弗猛龍燃油版通過技術(shù)革新破解了這一難題。憑借2.0T發(fā)動機(jī)的米勒循環(huán)和高壓縮比技術(shù),配合9DCT變速箱,哈弗猛龍燃油版實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性與動力兼?zhèn)?WLTC綜合油耗僅8.65L/100km,對于一款方盒子來說,這樣的表現(xiàn)堪稱出色。

再看捷途旅行者2.0T版本,其WLTC綜合油耗為8.83L/100km,但有車主反饋在實(shí)際城市駕駛中,油耗普遍高達(dá)11～12L/100km,部分極端情況甚至超過12L/100km,增加了用戶的用車成本。

價格方面,哈弗猛龍燃油版目前的限時優(yōu)惠換新價13.69萬起,捷途旅行者2025款2.0T版換新價14.49萬起。而且,哈弗猛龍燃油版以全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)、9DCT變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)、后橋電控機(jī)械牙嵌式差速鎖的“滿配出廠”實(shí)力,整體性價明顯高于捷途旅行者。

總結(jié)

方盒子對決的背后,是廠商在越野領(lǐng)域積淀的直接較量。哈弗猛龍燃油版依托長城汽車23年越野開發(fā)經(jīng)驗(yàn)及12年全地形開發(fā)經(jīng)驗(yàn),其動力系統(tǒng)歷經(jīng)年均超200萬公里測試,裝機(jī)量超1300萬臺的2.0T發(fā)動機(jī)已通過市場長期驗(yàn)證,可靠性毋庸置疑。捷途旅行者雖背靠奇瑞的造車實(shí)力,但在純粹方盒子領(lǐng)域的技術(shù)積累相對薄弱,電子四驅(qū)系統(tǒng)在持續(xù)越野場景中的穩(wěn)定性仍需更多考驗(yàn)。

當(dāng)純粹方盒子的競爭從外觀設(shè)計深入到技術(shù)內(nèi)核,哈弗猛龍燃油版以全系硬核標(biāo)配、全地形專業(yè)能力、全場景可靠體驗(yàn),定義了純粹方盒子車型的價值標(biāo)準(zhǔn),更適合方盒子發(fā)燒友。