麥輪胎創(chuàng)始人兼CEO趙懷君在高端對話中的發(fā)言：輪胎價格戰(zhàn)是為培養(yǎng)消費習慣。

以下為對話實錄：

記者：當時的快修快跑您的規(guī)劃不局限在奇瑞的單一品牌上？

趙懷君：當時我局限是單一做奇瑞，但限于其它條件沒有實施，今年我剛出來，后來考慮了一下，因為現(xiàn)在整個汽車售后市場的發(fā)展非常趨同，預(yù)計今年7700億，相比美國，我們是它的二分之一，應(yīng)該還有很大的市場空間，再加上現(xiàn)在電商、互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展非常迅猛，如何用互聯(lián)網(wǎng)化和傳統(tǒng)行業(yè)的結(jié)合來去提高我們汽車后市場的效率，這是我們想要做的事兒，因此就加盟了麥輪胎。

麥輪胎現(xiàn)在主要是以輪胎電商來切入汽車后市場，我們的想法是建兩個平臺，一個是電商平臺，主要是銷售輪胎、機油等標準化產(chǎn)品。第二，我們準備做“扶貧”，幫助我們的中小售后服務(wù)企業(yè)電商化，怎樣讓現(xiàn)有的服務(wù)企業(yè)和新的互聯(lián)網(wǎng)掛鉤，讓客戶更多通過互聯(lián)網(wǎng)了解我們的服務(wù)企業(yè)、服務(wù)項目、服務(wù)口碑和服務(wù)價格，這些是我們想做的服務(wù)平臺。

因此，電商平臺、服務(wù)平臺將是我們未來打造的產(chǎn)品發(fā)展方向，“麥輪胎”不只“賣輪胎”。

記者：趙總，輪胎行業(yè)的價格戰(zhàn)，我作為普通消費者感受是最深的。記得有某個品牌的中級轎車三年以前換了一條輪胎，當時還要1300塊錢，這是在4S店報價。要去汽配城，也要1100塊錢。我很驚訝，一條輪胎1100塊錢？他說還便宜了，你可以用安全輪系列，1050。隨著輪胎行業(yè)和電商行業(yè)的興起，昨天我查了一下才690塊錢，相比原來降低了40%，現(xiàn)在輪胎價格戰(zhàn)打得嚴重不嚴重，是否是輪胎電商制勝的法寶？

趙懷君：我先回答一下你這個問題，輪胎電商進入市場之后確實把中間很多環(huán)節(jié)去掉了，因此它的價格有一定的下拉，滿足消費者的需求。但我對這個市場是這樣看的，剛才也說了，中國現(xiàn)在汽車后市場7700億，同樣在美國大概是1.4萬億人民幣的市場，他們有家大的連鎖公司。在中國這么大的市場空間下一定會產(chǎn)生幾個大的巨頭，而不是一家。在中國這個行業(yè)里，不管是從上門保養(yǎng)還是汽配，或者是從平臺為契機進入汽車后市場，市場很大，所以現(xiàn)在相互競爭沒有必要，太早了一點，最終就是通過我們的價格調(diào)整營造一個好的互聯(lián)網(wǎng)汽車后市場的消費環(huán)境，幫助消費者改變他的消費習慣，我覺得這可能是最重要的。

第一，燒不燒錢，打不打價格戰(zhàn)，主要看你做這件事的目的是什么，看看是否能夠?qū)δ愕慕?jīng)營質(zhì)量有一定提升，通過價格戰(zhàn)調(diào)整能不能對經(jīng)營的總體質(zhì)量有一定幫助；第二，對外來說，你是不是能夠提高整個汽車后市場的效率。如果你做的事情符合這兩個規(guī)律，同時能夠滿足消費者日益增長的消費需求，我覺得這事兒就可以做，否則沒有意義。從價格戰(zhàn)來說，還是要看做的事情對市場是不是方便，我們希望通過這么多汽車后市場企業(yè)的發(fā)展，能夠營造良好的汽車后市場的氛圍，改變消費者的消費習慣，提高后市場運作的效率，幫助客戶省錢，提高服務(wù)的質(zhì)量。