外觀

2013款日產(chǎn)Pathfinder相比現(xiàn)款車型將會有很大的變化，因此我們在試駕這輛2012款Pathfinder時，這也是最后一次試駕這一代的Pathfinder了，心情也是喜憂參半。新一代Pathfinder將會給我們帶來什么樣的驚喜相信是每一位車迷期盼已久的頭等大事，不過新一代車型放棄了非承載式車身結(jié)構(gòu)也毫無疑問讓車迷們有些不舍。這也就意味著新一代Pathfinder將會更加偏向日常使用：更舒適的乘坐體驗、更加經(jīng)濟(jì)的有好表現(xiàn)，同時也放棄了一些越野性能。

外觀

內(nèi)飾

　　在過去的26年里，日產(chǎn)一共銷售出了120萬臺Pathfinder車型，成為日產(chǎn)最為驕傲的成績，但是面對競爭越來越激烈的中級尺寸7坐SUV市場，恐怕以為堅持傳統(tǒng)并不是明智的選擇，一定程度的妥協(xié)可能就會取得更大的成功。在全新一代Pathfinder到來之前，還是再讓我們最后一次體驗一下這款硬派越野風(fēng)格的SUV吧。

車內(nèi)空間

　　這一代Pathfinder在車迷們心中還是一款非常具有駕駛樂趣的車型，盡管用現(xiàn)在的眼光來看，在外觀設(shè)計上可能這輛Pathfinder并沒有跟得上時下的主流時尚造型，車身寬度僅比車身高度多了0.2英寸，方方正正的車身顯得更加陽剛。

搭載了一臺266馬力的4.0升V6發(fā)動機

　　我們試駕的這輛Pathfinder搭載的是一臺266馬力的4.0升V6發(fā)動機，如果消費者想擁有更多的動力輸出的話，那么可以選擇日產(chǎn)提供的另外一款5.6升V8引擎車型，比V6車型擁有更多的44馬力和135Nm的動力輸出，當(dāng)然在整車重量上也增加了400kg，不過我們依舊認(rèn)為V6引擎的動力已經(jīng)完全足夠了。油門的迅速響應(yīng)和充沛的動力讓這輛車有了良好的提速表現(xiàn)，從靜止加速到百公里每小時只需要7.2秒，四分之一英里的加速成績?yōu)?5.6秒和140.8km/h，在這里不得不再抱怨一下新一代車型搭載的V6引擎由于更多的考慮到燃油經(jīng)濟(jì)型而將扭矩輸出調(diào)低了。希望不會讓我們失望。

V6發(fā)動機的動力已經(jīng)完全足夠了

日產(chǎn)2012款Pathfinder的儀表盤

　　這一代Pathfinder是在2005年發(fā)布的，也就意味著眼前的這輛Pathfinder很多地方都代表了多年以前日產(chǎn)的設(shè)計風(fēng)格和元素，可能會有人覺得不夠時尚，但中控臺上的按鈕操作起來依舊得心應(yīng)手，實用性易用性都非常不錯，我們試駕的這輛LE頂配車型還擁有導(dǎo)航系統(tǒng)和衛(wèi)星收音機。

　　此外我們建議第三排座椅還是留給孩子們比較好，除了空間不夠?qū)挸ㄖ�外座椅也無法調(diào)節(jié)，盡管第二排也不能通過調(diào)節(jié)座椅位置來獲得更多的腿部空間，但是靠背可調(diào)依然能夠讓乘客有著一個比較舒適的坐姿。在日常使用中，舍棄第三排乘坐空間，放倒第三排座椅來獲得更多的儲物空間著實是個實用的方案。

　　盡管我們試駕的這臺V6車型的售價高達(dá)43000美元，考慮到我們試駕的是一款配置豐富的頂配車型，這樣的價格還是可以接受的。面對越來越大的市場壓力，在新一代車型上看到更多的配置升級是意料之中的事情，在新一代車型上還會出現(xiàn)3.5升V6引擎的配置來進(jìn)行油耗方面的升級。

　盡管我們還是抱有一絲希望新一代Pathfinder會繼續(xù)實用非承載式車身，但廠家宣稱新一代車型會有很大的變化也不得不讓我們做出最壞的打算……