我還年輕，我渴望上路。
　　帶著最初的激情，追尋最初的夢(mèng)想，感受最初的體驗(yàn)，我們上路吧。
　　在路上，我們永遠(yuǎn)年輕，永遠(yuǎn)熱淚盈眶。
　　                                --杰克·凱魯亞克  《在路上》
　　進(jìn)取途中的時(shí)代中堅(jiān)，不只是向著某個(gè)事業(yè)路標(biāo)邁進(jìn)的勇者，更是那些向著自己的生命熱情不斷前行的旅人。周先生和汽車打了大半輩子的交道，經(jīng)營(yíng)著一家旅游公司的他最大的愛(ài)好就是駕車遠(yuǎn)行，游山玩水。2016年北京車展上的一次偶遇，讓這位汽車“老頑童”登上了時(shí)光逆行的列車，駛抵不萊梅，邂逅了來(lái)自1919年的浪漫座駕--德國(guó)寶沃BX7。

　　“第一眼就預(yù)感到，它是我的下一部車”
　　一切都要從周先生的北京車展之旅說(shuō)起，周先生是一個(gè)不折不扣的汽車玩家，從1990年購(gòu)入的3.0L進(jìn)口豐田嘉美，到后來(lái)的日本小公主（現(xiàn)改名為：進(jìn)口RAV4）、帕薩特，再到福特探險(xiǎn)者，他可謂把日系、德系和美系車開了個(gè)遍。不光研究自己的車，親戚朋友買了車他也一定要借來(lái)“摸一摸”。
　　北京車展對(duì)于身為資深汽車“老頑童”的周先生來(lái)說(shuō)可是不能錯(cuò)過(guò)的盛會(huì)，這一次，來(lái)自德國(guó)的寶沃品牌吊足了他的胃口，在詳細(xì)的了解了寶沃品牌的復(fù)興歷史后，周先生對(duì)寶沃BX7的表現(xiàn)充滿期待，“寶沃品牌繼承人把前戴姆勒東北亞掌門人華立新請(qǐng)來(lái)為這個(gè)企業(yè)掌舵，還招攬了眾多業(yè)內(nèi)翹楚，看來(lái)這個(gè)德國(guó)人是認(rèn)真的！”認(rèn)識(shí)一個(gè)品牌要從了解它的領(lǐng)頭人開始，這是周先生堅(jiān)持的原則。

　　第一眼看到BX7，極具張力的家族化前臉設(shè)計(jì)便給周先生留下了深刻的印象，“一體式的大燈嵌入格柵的兩側(cè)，碩大的菱形寶沃LOGO在黑色啞光格柵的烘托下格外醒目，非常有檔次感”周先生評(píng)價(jià)道，“BX7的腰線設(shè)計(jì)也與傳統(tǒng)中型SUV不太一樣，三條錯(cuò)置腰線的視覺(jué)效果非常特別，繼承了伊莎貝拉的優(yōu)雅、動(dòng)感，車門尾部的托襯著’BORGWARD’字體的鍍鉻裝飾條，使原本就很有韻味的尾門更顯質(zhì)感……”對(duì)于BX7的各處細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，周先生如數(shù)家珍。

　　“品質(zhì)出眾、性能可靠，這就是我選擇它的理由”
　　“不役于物，舉重若輕”是古代劍客對(duì)決的最高水準(zhǔn)，而對(duì)于周先生這樣的老司機(jī)而言，如何檢驗(yàn)一輛車的品質(zhì)，他也有著“舉重若輕”的獨(dú)門心得，“一聽BX7車門扣合時(shí)厚重、短促的聲音，就知道這是一臺(tái)工藝扎實(shí)、用料講究的德國(guó)車，和美系、日系車偏脆、單薄的聲音不一樣。”
　　但周先生并非管中窺豹之輩，對(duì)于BX7的其他方面，他也做了非常全面的研究�！白钪匾�的就是三大件，直接決定了一臺(tái)車的成敗，從寶沃研發(fā)團(tuán)隊(duì)為BX7做出的選擇可以看出，他們是經(jīng)過(guò)深思熟慮的�！彼�如此評(píng)價(jià)道。

　　愛(ài)信6速手自一體變速箱久經(jīng)各類車型檢驗(yàn)，擁有極好的市場(chǎng)口碑，對(duì)此周先生非常放心。而2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更是集合了博世、FEV、IHI等世界著名發(fā)動(dòng)機(jī)零件供應(yīng)商的精尖技術(shù)，“雖然165kW的最大功率和300N·m的最大扭矩相比我之前所駕駛的福特銳界的180kW最大功率、350N·m最大扭矩的賬面數(shù)據(jù)偏小，但實(shí)際上路表現(xiàn)卻感覺(jué)不出差別，動(dòng)力隨叫隨到，非常不錯(cuò)，這就顯示出德國(guó)人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教的深厚功力了�！�

　　在認(rèn)可了BX7的“兩大件”之后，只剩底盤及懸架系統(tǒng)有待考察，為此，他找了一塊路面非常崎嶇的建筑工地，故意慢速駛?cè)氚枷萃莸�，試圖考驗(yàn)BX7的底盤反饋與四驅(qū)性能。測(cè)試結(jié)果讓這個(gè)汽車“老頑童”有些興奮，“沒(méi)想到BX7的智能四驅(qū)反應(yīng)如此迅速，通過(guò)儀表盤窗口顯示，我可以直觀的了解四輪動(dòng)力分配的情況，在某個(gè)輪胎失去抓地力的同時(shí)，它的動(dòng)力就被分散到其他輪胎上。” BX7搭載的iAWD智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)融合了博格華納第五代四驅(qū)技術(shù)及第五代天合智能電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，還可選裝同級(jí)少有的后橋電子限滑差速器eLSD，這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠智能感知車輛行駛狀態(tài)，提供前驅(qū)巡航、后驅(qū)助推、四驅(qū)操控、側(cè)驅(qū)過(guò)彎和單驅(qū)脫困5種驅(qū)動(dòng)模式，以供BX7隨路應(yīng)變。

　　除三大件外，周先生也為BX7規(guī)整的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局、極具豪華感的環(huán)抱式座艙、質(zhì)感上乘的真皮立體座椅等種種細(xì)節(jié)所折服。“比如說(shuō)座椅上的格菱紋和菱形日間行車的造型，與寶沃LOGO相互呼應(yīng)，這些不為人所注意的小細(xì)節(jié)，無(wú)不顯示出德國(guó)人細(xì)致入微的嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)�！�
　　“如果你想買車，我會(huì)推薦BX7”
　　自從購(gòu)買了BX7之后，載著親朋好友一起自駕遠(yuǎn)行，已成了汽車“老頑童“周先生每周的必修課。在朋友圈中素以懂車著稱的他，時(shí)常向朋友提供購(gòu)車建議，“如果預(yù)算充足，我會(huì)力薦寶沃BX7，已經(jīng)有80后的朋友在我的推薦下購(gòu)買了BX7，可惜沒(méi)能像我一樣趕上前一萬(wàn)名的購(gòu)車優(yōu)惠，但寶沃為BX7推出的終身免費(fèi)保修政策很有誠(chéng)意，總的來(lái)說(shuō)還是賺的�！敝芟壬�說(shuō)道。
　　對(duì)于寶沃的未來(lái)，周先生也有自己的遠(yuǎn)矚，“在我看來(lái)，BX7用自身的過(guò)硬品質(zhì)，為寶沃品牌打響了第一槍，未來(lái)配合著BX5、TS車型、混動(dòng)和轎車等多種車型的全面上線，寶沃品牌肯定會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)有所建樹。”