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真正實(shí)現(xiàn)百公里0油耗 比亞迪秦100持續(xù)領(lǐng)先

2017-05-25 16:10:16 來(lái)源:廠商供稿 作者: 【 】 瀏覽:4595次 評(píng)論:0

    曾在2016年北京車展首發(fā)的比亞迪秦100車型已正式上市,新車售價(jià)為20.99萬(wàn)元,秦100電動(dòng)未來(lái)全國(guó)實(shí)際支付價(jià)17.39萬(wàn)元(含3.6萬(wàn)元政策支持和省約1.7萬(wàn)購(gòu)置稅、車船稅等)。同時(shí),比亞迪汽車金融公司將提供0利率全系新能源金融方案,秦100日供低至100元,讓消費(fèi)者可以更輕松享受綠色生活。 

    該款車型是原款秦的升級(jí)版,純電續(xù)航里程由原款的70km提升至100km,繼續(xù)保持比亞迪旗下插電混動(dòng)轎車的領(lǐng)先趨勢(shì)。新車對(duì)外觀進(jìn)行了小幅升級(jí),把車標(biāo)換成了漢字標(biāo),并配備了新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵;在內(nèi)飾方面則配備了搶眼的12.8英寸的高清觸控電容屏。

    車身結(jié)構(gòu):

    相比原款,比亞迪秦100最大的變化在于采用了新的T型電池組布局,電池的位置移至車身地板下,車輛的整體配重更加均衡,同時(shí)秦100還將之前的扭力梁后懸架升級(jí)成了多連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu),這樣的秦100,無(wú)論是乘坐舒適性、還是動(dòng)態(tài)表現(xiàn),相較老款車型都有所提升。

車身尺寸:

    車身尺寸:4740×1770×1480 軸距:2670

    秦100車身尺寸相較于老款沒(méi)有變化,在同級(jí)車型中依舊保持領(lǐng)先,2670mm的軸距保證了車內(nèi)寬適的乘坐空間,電池組的重新布局,使秦100后備箱空間擴(kuò)容至450升,同時(shí)后排的乘坐空間也有了相應(yīng)提升,秦100顯然更實(shí)用了。

    在外觀方面,盡管秦100只進(jìn)行了小幅的改變,但視覺(jué)效果卻有較大的提升。

    車頭部分:

    比亞迪秦100全車原有的車標(biāo)BYD更換成了小篆體的“秦”字(前后車標(biāo)識(shí)、方向盤(pán)車標(biāo)、輪轂車標(biāo)),進(jìn)一步詮釋了比亞迪王朝家族系列理念,同時(shí)再次強(qiáng)調(diào)了“秦“車型自身的品牌,以此迎合消費(fèi)者的意識(shí)形態(tài)需求。

    車頭部分進(jìn)氣格柵也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),多重的橫向格柵讓新車看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)與高檔。新車的頭燈沒(méi)有發(fā)生改變,霧燈增加了透鏡,讓前臉看上去更加精致。

    車尾部分:

    車尾部分沒(méi)有太多改變,左右聯(lián)通的一體式尾燈造型沒(méi)有變化,但是內(nèi)置光源由原來(lái)的顆粒狀燈帶進(jìn)化為L(zhǎng)ED帶狀光源,較老款更顯美觀和科技感。另外,新車后霧燈也更換為更具運(yùn)動(dòng)范的樣式。新車后保險(xiǎn)杠造型也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),并增加了擴(kuò)散器設(shè)計(jì)。

    輪轂輪胎:

    秦100采用了新款輪圈,相比之前造型略顯保守的輪圈,新車藍(lán)白相間的輪圈更能體現(xiàn)出秦新能源車的特殊身份。

    內(nèi)飾部分:

    內(nèi)飾方面,新車進(jìn)行了重新設(shè)計(jì),之前雜亂無(wú)章的中控臺(tái)T字區(qū)被一款巨大的觸屏所取代,大屏搭載了基于安卓系統(tǒng)的開(kāi)放式Carpad車載系統(tǒng),不僅提供智能語(yǔ)音、全景影像、導(dǎo)航等功能,同時(shí)還帶有4G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和wifi,可供消費(fèi)者下載各類應(yīng)用,以及享受隨時(shí)隨地上網(wǎng)的便利。

    在配置方面,新車配備了電子手剎、ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗、360度全息影像、定速巡航系統(tǒng)等,在配置方面秦100相對(duì)于原款有了很大的提升。

    另外,新車還使用了新的換擋桿和方向盤(pán),裝飾材質(zhì)也有了變化,總體而言車內(nèi)的質(zhì)感有了明顯提升。同時(shí),車內(nèi)多處都采用帶有縫線的皮質(zhì)材質(zhì)包裹。

    動(dòng)力方面:

    車輛的動(dòng)力系統(tǒng)沿用了1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合,1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率113kW、峰值扭矩240N·m,電動(dòng)機(jī)最大功率110kW、最大扭矩200N·m,5.9秒“破百”,綜合油耗1.2升/百公里,“以電替油”的使用方式將為消費(fèi)者節(jié)省大量用車成本。

    換裝全新三元鋰電池

    新車還有一個(gè)亮點(diǎn)是電池方面更換為三元鋰電池,純電續(xù)航里程提升到100km,原先的秦以及國(guó)內(nèi)大多數(shù)國(guó)產(chǎn)新能源車的電池材料均采用磷酸鐵鋰電池,相較于這種電池,三元鋰電池的體積容量更大,能夠大幅增加電動(dòng)車的續(xù)航里程。國(guó)外的新能源車大多數(shù)采用三元鋰電池,但是國(guó)內(nèi)的氧化鐵磷酸鹽儲(chǔ)藏量豐富,而制造三元鋰電池的原材料鈷礦卻非常匱乏,因此,國(guó)內(nèi)車企目前為了成本考慮更多使用磷酸鐵鋰電池。此次比亞迪秦100采用三元鋰電池的換裝真正實(shí)現(xiàn)了百公里0油耗的目標(biāo)。

    賽車歷程:

    提到秦就不得不提及其在CRC的歷程。2014年,秦成為“全球首款參加拉力賽的新能源車”,并連續(xù)三年勇奪中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(CRC)SAE組別冠軍。2016年秦再以零改裝狀態(tài)奪得中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽(CCPC)多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。嚴(yán)苛而激烈的賽事不僅驗(yàn)證了秦的技術(shù)和品質(zhì),也為本次全新升級(jí)上市的秦100積累了豐富的研發(fā)、調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。得益于此的秦100針對(duì)底盤(pán)結(jié)構(gòu)、EPS轉(zhuǎn)向程序、電子控制程序等多個(gè)部分進(jìn)行優(yōu)化,整車操控性、行駛穩(wěn)定性及舒適性得到了較大提升。

    隨著比亞迪“電動(dòng)•未來(lái)”提供全價(jià)值鏈增值體驗(yàn),比亞迪秦100作為強(qiáng)化版將進(jìn)一步為客戶提供超越期待的技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)三大價(jià)值跨越,續(xù)寫(xiě)國(guó)內(nèi)插混運(yùn)動(dòng)轎車的強(qiáng)者傳奇,并助力比亞迪品牌繼續(xù)以新能源汽車引領(lǐng)者的姿態(tài)越走越好。


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