對(duì)于造車(chē),起跑時(shí)的“TNGA豐巢概念”,就已先人一步。
近年來(lái)汽車(chē)廠商,比較流行使用平臺(tái)化戰(zhàn)略這樣的“興奮劑”,而豐田恰恰是這些造車(chē)競(jìng)賽中的一股“清流”。初期,豐田的定位就是要高于平臺(tái)化的汽車(chē)生產(chǎn)方式。豐田“TNGA豐巢概念”的提出,更是一個(gè)全新的生產(chǎn)思路。
成功之后,還想多邁一步
人生就像一場(chǎng)賽跑,每一次發(fā)令槍響起的時(shí)候,都應(yīng)該忘記上次的成功,應(yīng)該朝著打破記錄的方向,多邁一步。
相信,只有堅(jiān)持下去,就能突破這0.1秒的壁壘。豐田選擇“從用戶中來(lái),到用戶中去”的方式進(jìn)行爭(zhēng)取!癟NGA豐巢概念”下的汽車(chē)研發(fā),為了大幅提高汽車(chē)的基本性能,新型發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的組合,以及新的混合動(dòng)力系統(tǒng),不僅提高了動(dòng)力性能,還大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性?梢哉f(shuō)這0.1秒的爭(zhēng)取,讓豐田與用戶的距離變的更近。
線條的神奇,讓設(shè)計(jì)充滿活力
對(duì)于跑者,當(dāng)?shù)谝徊竭~出,面對(duì)的就是終點(diǎn)沖線的一刻。對(duì)于設(shè)計(jì)師,當(dāng)?shù)谝还P勾畫(huà)之時(shí),成品前的每一筆線條,都該用心去雕琢。
我們經(jīng)常把汽車(chē)形容為現(xiàn)代工業(yè)的藝術(shù)品,對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō),能夠第一印象抓住消費(fèi)者的心,那最直觀的表達(dá)方式就是“顏值”了;但是對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō),想要突破機(jī)械結(jié)構(gòu),毫無(wú)阻礙的在一部車(chē)的外形中表達(dá)個(gè)性與不同是十分困難的,對(duì)于外形的執(zhí)著,如何才不能被機(jī)械結(jié)構(gòu)所打擾?對(duì)于豐田旗下的車(chē)型,從內(nèi)到外的每一處美感,都是出自設(shè)計(jì)師汗水浸濕的圖紙;凇癟NGA豐巢概念”的體系下,豐田將更加巧妙的共用零部件,比如重新設(shè)計(jì)制造發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的幾百個(gè)零部件,并以最完美的方式進(jìn)行布局,讓外觀設(shè)計(jì)上能有更大的發(fā)揮余地。像概念車(chē)型“TOYATA 豐巢FUN”的前進(jìn)氣格柵與銳利的前大燈組共同構(gòu)成V字形,看上去重心更低,運(yùn)動(dòng)感十足。“TOYOTA 豐巢WAY”整體造型偏向于個(gè)性時(shí)尚,流暢的車(chē)身線條也頗為豐富。
不被質(zhì)疑,還叫什么夢(mèng)想!
如果沒(méi)有夢(mèng)想,那人和咸魚(yú)還有什么分別;如果沒(méi)有夢(mèng)想,還談什么詩(shī)和遠(yuǎn)方?盡管造車(chē)初衷,會(huì)被交通擁堵、油耗增加、環(huán)境污染等日益嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題困擾,當(dāng)面臨這些挑戰(zhàn)的時(shí)候!癟NGA豐巢概念”的提出,讓豐田依然保持“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的造車(chē)初心。豐田“自我范·心中路”的品牌價(jià)值,這一次給你榜樣的力量。
無(wú)畏挑戰(zhàn),讓量產(chǎn)車(chē)更接近概念車(chē)
能夠讓量產(chǎn)車(chē)保持概念車(chē)的造車(chē)初心,實(shí)屬難能可貴。但是“TNGA豐巢概念”體系下的重大變革,豐田通向“詩(shī)和遠(yuǎn)方”的造車(chē)生產(chǎn)方式,已經(jīng)隨著兩款概念車(chē)的亮相,而讓人深有感觸。相信這些概念車(chē),一定會(huì)讓“平臺(tái)化”造車(chē)的戰(zhàn)略,進(jìn)行一次革命性的顛覆。豐田也計(jì)劃在2020年前后,讓更多的車(chē)型在“TNGA豐巢概念”的體系下量產(chǎn)而出。這一次,“TNGA豐巢概念”告訴全世界,沒(méi)有什么不可能。只要經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的錘煉,經(jīng)過(guò)細(xì)心地揣摩,寧可被百般質(zhì)疑,也要執(zhí)著前行。“經(jīng)歷所有不可能,造就我的可能”就是TNGA豐巢概念的核心理念。
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