一輛7.99萬元購買的電動汽車，開了三年后，可以以購買價一半的價格4萬元再賣給廠家，你愿意買嗎？——這是新能源汽車企業(yè)云度汽車日前推出的承諾三年回購的“回購計劃”，對于目前處于初期階段的新能源消費而言，這個“回購計劃”被認為是讓消費者無法拒絕的條件。



3月初，云度 “新征途 敢為人先”戰(zhàn)略發(fā)布會在北京舉行，云度新能源董事總經(jīng)理劉心文在會上發(fā)布了3.5萬輛的年度銷量目標，并強勢推出業(yè)內(nèi)率先創(chuàng)辦的“云度回購計劃”：三年六萬公里內(nèi)以50%購買價格回購客戶車輛。劉心文表示，作為國內(nèi)率先創(chuàng)辦的推出“回購”保值計劃的新能源車企，云度旨在通過“回購計劃”為消費者提供無憂的電動車駕乘服務，從根本上解決目前消費者對于新能源汽車后續(xù)的保值顧慮。



由于新能源汽車核心部件電池存在衰減性，因此，雖然新能源汽車已經(jīng)進入市場銷售三年，但保值率一直是難以解決的痛點。而在電池回收政策出臺后不久，云度首推的這項整車回購計劃，有望成為一個支點，撬動包括新能源二手車、新能源升級消費在內(nèi)的全新產(chǎn)業(yè)鏈。

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回購計劃，給用戶多一次選擇的機會

“用戶只要在云度官方渠道購買云度新能源汽車，當車輛使用三年以后，便可向云度申請回購服務，在6萬公里以內(nèi)，云度將以客戶購車時成交價的50%回購車輛”。發(fā)布會上，劉心文詳細解釋“回購計劃”稱，在電動車技術高速迭代發(fā)展的背景下，“云度回購計劃”將打消了消費者現(xiàn)時購買顧慮及對電動車產(chǎn)品殘值的擔憂，為用戶提供了保值、換新的便利與可能。



與傳統(tǒng)燃油車不同，在電池技術和車型設計的不斷升級帶動下，新能源汽車的迭代速度遠超傳統(tǒng)車型�！半姵氐哪芰棵芏群桶俟�里能耗指標頻繁的被刷新。以動力電池的單體能量密度為例，相較2012年，去年底國產(chǎn)動力電池單體能量密度提高了2倍，價格下降了70%”。云度常務副總林密表示，技術的快速迭代讓新能源車型以日新月異的速度推出，而目前的產(chǎn)品盡管相對三年前的產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)巨大的飛躍，但對標三年后的產(chǎn)品被越級已成必然。

這也直接導致新能源汽車的殘值不保，尤其在發(fā)展初期，老款車型的保值率隨之使用年限直線下降。這也成為很多消費者購買新能源汽車時最大的顧慮。由于電池隨著使用年限衰減加快，很多新能源車在開上三年后難以出手，導致車主即使有升級需求也難以實現(xiàn)。



“新能源汽車一直沒有形成一個穩(wěn)定的二手市場，原因就是因為殘值太低，由此造成已購車用戶如果看到心儀的電動汽車，要不就要壯士斷腕，要不就只能從一而終”。林密表示。而云度的“回購計劃”正是通過替消費者承擔車輛殘值不確定的風險，來解決這一系列的矛盾。

對于回購車輛的處理，云度表示將有三種途徑進行，一是拿回來以后直接投給云度自己成立的運營公司做分時租賃，第二回購以后做一定的廠家認證，作為認證二手車進行交易，第三是進行一定嚴格規(guī)范標準的廠家翻新，明確地告訴消費者，這是廠家翻新。



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撬動新能源二級市場

從長遠來看，云度 “回購計劃”不僅僅解決了消費者購買階段的擔憂，還將帶動整個新能源二級市場的形成和培育。截至目前，新能源汽車市場已經(jīng)誕生了六七個年頭，并在過去四年間快速發(fā)展，截至目前，投放到市場上的新能源整體保有量也達到了幾百萬臺。

“今天的新能源市場來看，欠缺二級市場”，云度營銷中心副總葆旭東稱，“我們看見了二級市場需求的存在，但至今沒有看到成型的二級市場，沒有哪個成型品牌在二級市場有一個持續(xù)穩(wěn)定的表現(xiàn)。這對于企業(yè)未來發(fā)展，以及對于行業(yè)未來發(fā)展是不利的”。

從這一角度而言，云度推出的回購計劃，首先至少可以促成云度自身的二級市場�！拔覀兊能囯m然是三年回購，但是如果我們的車主在使用一年以后想轉(zhuǎn)讓的話，可以有二級市場，因為二級市場有云度50%的回扣，有一個殘值保底，至少賣價是五折起，接受這個車的人，也可以繼續(xù)享受云度的三年回購保障，并不是二手車就沒有三年回購保障了，只要能夠滿足三年六萬公里，幾手云度都是可以回收的�！�

對于仍一片空白的新能源消費下游產(chǎn)業(yè)鏈條而言，云度的回購計劃無疑將成為重要的切入點，尤其隨著雙積分制的推行，近兩年內(nèi)將有大量的新能源汽車品牌進入中國市場，云度回購有望成為開端，引發(fā)更多車企跟進，共同打開新能源二級市場的形成，帶動行業(yè)資源的良性循環(huán)。

“我們作為一個支撐，給二級市場作一個托底，這樣云度二級市場就形成了，如果云度形成自己的二級市場，那么整個行業(yè)一級市場形成循環(huán)、可持續(xù)性發(fā)展，不怕其他車企效仿嗎？”葆旭東，他相信云度的做法將很受歡迎，“如果其他車企跟進，那么整個新能源二級市場，以及這個行業(yè)就有望發(fā)展起來了，每個人都是受益者”。



而對于回購計劃顯然將無法帶來盈利，反而會給初期投入巨大的新能源項目再添“負擔”的疑問，云度方面坦言，回購計劃無論從哪個角度來看，都沒有辦法真正地保障未來商業(yè)模式算得贏。此舉對云度自身而言，唯一可以預見的利好可能就是有望促進原有車主的換購。但對新能源企業(yè)的生存模式，或?qū)⑹怯幸娴奶剿��！罢麄�新能源市場已經(jīng)硝煙四起，”劉心文表示，補貼的取消和雙積分制的實施，將影響到整個新能源行業(yè)的競爭格局，屆時，只有擁有持續(xù)優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務模式的企業(yè)才能繼續(xù)生存下去。

文九戈／文