德國權(quán)威汽車媒體Autobild記錄了近百款汽車在0到10萬公里期間的維護成本及故障情況，并在10萬公里后將整車徹底拆解，檢查是否有潛在磨損。想來國內(nèi)也沒哪個企業(yè)有膽量自己拆輛狀況差的二手車。

  這個拆解結(jié)果可能會出乎很多人意料，有名氣不代表有實力，倒數(shù)的還都是些耳熟能詳?shù)拇笈颇亍Ｄ托目赐�，這里有紅黑榜哦！

【紅榜】

第一名：BMW 130i

  2007出廠, 在2009年達到10萬公里，0拋錨，0額外修理，0部件損壞，0小毛病，只換過剎車盤和雨刷片，補過1升機油。

  除了日常的保養(yǎng)、更換剎車片和輪胎外，兩年多內(nèi)，這輛車僅僅多加了1升發(fā)動機油。毫無疑問，這輛2007年的寶馬130i成為《autobild》拆車歷史上遇到的最完美二手車。

并列第一：馬自達6 Mazda6 1.8 Sport MZR

  這輛馬自達2002年出廠, 2004年達到10萬公里，0拋錨，0額外修理，0部件損壞，0小毛病，后備箱支撐柱出現(xiàn)過噪音，點了機油搞定。拆解后發(fā)現(xiàn)日間行車燈附近有生銹痕跡。

第三名：起亞KIA Venga 1.4 CVVT

  這輛起亞于2010年出廠, 2013年達到10萬公里，0拋錨，0額外修理，0部件損壞，1次小毛病，霧燈燈泡插座損壞。拆解后發(fā)現(xiàn)動力系統(tǒng)沒有任何磨損跡象。

并列第三：Mazda3 1.6 MZR High-Line

  這輛馬自達3于2009年出廠, 2011年達到10萬公里，0拋錨，0額外修理，0部件損壞，1次小毛病，前輪剎車鉗在6萬公里時修過一次，四個輪胎更換了壓力傳感器，更換過一個車內(nèi)衣帽鉤。

并列第三：馬自達5 Mazda5 2.0 MZR-CD top

  2006年出廠, 2008年達到10萬公里，0拋錨，0額外修理，0部件損壞，1次小毛病。前輪裝飾件上的三個塑料卡子掉落，調(diào)整過一次左后電動窗啟停位置。拆解后發(fā)現(xiàn)引擎?zhèn)}里前臂于固定件之間有碰撞磨損痕跡

并列第三：豐田普銳斯

  2004出廠, 2006年達到10萬公里，0拋錨，0額外修理，0部件損壞，1次小毛病。換過牌照燈燈座。拆解后發(fā)現(xiàn)行李箱門和司機側(cè)前門出現(xiàn)了銹蝕。

第七名：大眾途安 2.0 TDI 藍驅(qū) DSG 頂配

  2010出廠, 2012年達到10萬公里，0拋錨，0額外修理，0部件損壞，2次小毛病。前排中央扶手下垂，座椅上腰部支撐設(shè)定旋鈕掉落。此外沒發(fā)現(xiàn)其它問題 。

并列第七：大眾Golf 1.4 TSI 中配

  2009出廠, 2011年達到10萬公里，0拋錨，0額外修理，0部件損壞，2次小毛病。5萬5千公里時后備箱地墊束線損壞。8萬3千公里時更換前輪剎車盤。9萬1千公里時更換了離合器滑閥。

并列第七：豐田第三代普銳斯

  2009出廠, 2012年達到10萬公里，0拋錨，0額外修理，0部件損壞，2次小毛病。僅壞了兩次燈泡。

并列第七：Seat Ibiza 1.4 16V Sport

  2009出廠, 2011年達到10萬公里，0拋錨，0額外修理，0部件損壞，2次小毛病。保內(nèi)維護4萬6千公里時免費換了檔把，門軸上的螺絲和膠皮墊，6萬2千公里時換了一根電池地線。 出保后8萬7千公里時牌照燈損壞。

第十一名：BMW 320i Touring

  2006出廠, 2008年達到10萬公里，0拋錨，0額外修理，0部件損壞，3次小毛病。更換過右側(cè)尾燈燈泡。調(diào)整過天窗邊框。7萬1千公里時更換了剎車片。

并列第十一：Kia cee'd 1.6 CRDi EX

  2007出廠, 2009年達到10萬公里，0拋錨，0額外修理，0部件損壞，3次小毛病。 換過燈泡和剎車片。拆解后后發(fā)現(xiàn)門軸和窗框附近有銹痕。

并列第十一：豐田逸致 1.8

  2009出廠, 2012年達到10萬公里，0拋錨，0額外修理，0部件損壞，3次小毛病。換過兩個燈泡，一個油箱蓋。

并列第十一：大眾途觀 2.0 TSI Sport & Style

  2008出廠, 2010年達到10萬公里，0拋錨，0額外修理，0部件損壞，3次小毛病。換過三個燈泡，前后剎車，雨刷片。

并列第十一：斯柯達速派旅行版 2.0 TSI Elegance DSG

  2010出廠, 2013年達到10萬公里，0拋錨，0額外修理，0部件損壞，3次小毛病。車門上部橡膠松動，車底護板掉落。一個氣門蓋片松動漏了點機油。拆解后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機放熱護套有裂縫。

【黑榜】

倒數(shù)第一名：大眾途安一代2.0 TDI Trendline

  2004出廠, 2006年達到10萬公里，0拋錨，11次額外修理，4個部件損壞，10個小毛病。毛病太多列舉不完�；钊麚p壞，渦輪失效，排氣管開裂，副駕安全氣囊失效，車內(nèi)蒙皮分離，色斑...

倒數(shù)第二名：大眾 Polo IV 1.2

  2002出廠, 2004年達到10萬公里，2拋錨，2次額外修理，7個部件損壞，5個小毛病。兩次點火線圈故障導(dǎo)致拋錨。三元催化損壞。升窗電機故障，兩次剎車燈電路故障，而這一代polo應(yīng)該是最近幾年國產(chǎn)波羅中最厚道的一代了，德版尚且如此，國產(chǎn)又能如何。

倒數(shù)第三名：標(biāo)致307 HDi 110 FAP

  2002出廠, 2004年達到10萬公里，2拋錨，3次額外修理，2個部件損壞，5個小毛病。7萬8千公里時離合器失效。9萬7千公里時渦輪軸斷裂。

倒數(shù)第四名：雪鐵龍C8 2.2 HDi SX FAP

  2003出廠, 2005年達到10萬公里，0拋錨，3次額外修理，3個部件損壞，21個小毛病。雖然沒拋錨過，但是小毛病太多了。發(fā)動機倉護底掉了三次，導(dǎo)航模塊松動，行車電腦亂報警，滑動門從導(dǎo)軌上脫落。

倒數(shù)第五名：大眾 Fox 1.2

  2006出廠, 2008年達到10萬公里，0拋錨，5次額外修理，3個部件損壞，8個小毛病。兩次遙控車鎖失效。5萬5千公里時更換了中控儀表。9萬1千公里時更換了發(fā)動機活塞。臨近10萬公里時三元催化損壞。

倒數(shù)第六名：大眾邁騰 Variant 2.0 TDI Comfortline

  2006出廠, 2009年達到10萬公里，1拋錨，3次額外修理，4個部件損壞，4個小毛病。發(fā)動機噴嘴整體更換了兩次。換過燃油泵，渦輪傳感器故障導(dǎo)致拋錨，DSG數(shù)次更新軟件，哎呀，原來不是中國的國情呢。

倒數(shù)第七名：奧迪A2

  2001出廠, 2002年達到10萬公里，0拋錨，5次額外修理，3個部件損壞，5個小毛病。1萬9千公里和2萬3千公里時數(shù)次出現(xiàn)點火失效警告。6萬2千公里時壞了一堆東西。7萬4千公里時重刷了ECU，之后已然各種毛病。

倒數(shù)第八名：菲亞特500 1.4 16V

  2007出廠, 2010年達到10萬公里，1拋錨，3次額外修理，3個部件損壞，1個小毛病。5萬5千公里時燃油噴射系統(tǒng)故障，氣缸變形，更換了整個引擎。6萬2千公里時更換了后輪懸掛。6萬3千公里時發(fā)電機故障。8萬4千公里時轉(zhuǎn)向連桿故障。

倒數(shù)第九名：標(biāo)致Partner Tepee Tendance 110

  2009出廠, 2011年達到10萬公里，1拋錨，2次額外修理，2個部件損壞，8個小毛病。7千公里時發(fā)動機漏油，修理后1萬公里時再次漏油。換過全車電纜。2萬6千公里時水泵漏水，導(dǎo)致拋錨。

倒數(shù)第十名：雷諾梅甘娜 1.6

  2003出廠, 2005年達到10萬公里，0拋錨，3次額外修理，5個部件損壞，3個小毛病。電子設(shè)備多次故障。氙氣大燈高低調(diào)節(jié)電機，電控窗，轉(zhuǎn)向燈，天窗等等等。10萬公里后，此車被用于NCAP實驗，已然保持5星標(biāo)準(zhǔn)。