說(shuō)到純電動(dòng)汽車(chē)，零排放、提速快、經(jīng)濟(jì)性高等都是它的過(guò)人之處。但是對(duì)于續(xù)航里程問(wèn)題，也是一直備受人們關(guān)注的。目前市面上的純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程基本保持在了400km左右，這樣的續(xù)航對(duì)于日常通勤來(lái)說(shuō)是絲毫沒(méi)有問(wèn)題的，但卻很難滿(mǎn)足長(zhǎng)途自駕游的需求。

那么現(xiàn)在的市場(chǎng)中到底有沒(méi)有可以保證長(zhǎng)續(xù)航里程的車(chē)型呢？這個(gè)答案是肯定的，就比如今天我們要進(jìn)行試駕的這款R ER6車(chē)型。ER6在前不久也是剛剛問(wèn)世，其續(xù)航里程直接達(dá)到了620km，而且售價(jià)為16.28萬(wàn)-20.08萬(wàn)，還是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的。

那么這款車(chē)的表現(xiàn)到底如何呢？就讓我們和ER6來(lái)場(chǎng)不一樣的自駕之行吧。這次我們的試駕路線(xiàn)是從北京出發(fā)，一路向北，來(lái)到位于豐寧的馬鎮(zhèn)，全程不到300km，會(huì)經(jīng)歷市區(qū)道路、高速、國(guó)道和山路。在開(kāi)始正式試駕之前，我們還是先了解一下ER6到底是臺(tái)什么樣的車(chē)吧。

外觀整體表現(xiàn)還是非常年輕和運(yùn)動(dòng)的，而且使用了更多的線(xiàn)條和元素，讓ER6的科技感更加充足。流暢的車(chē)身線(xiàn)條也讓整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)降到更低，搭配上低風(fēng)阻輪胎的使用，讓ER6實(shí)現(xiàn)了0.24Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。

內(nèi)飾方面，ER6以“科技向內(nèi)，人性向外”為設(shè)計(jì)主題，融入東方線(xiàn)性美學(xué)思想，在設(shè)計(jì)、用料、色彩、細(xì)節(jié)等多方面都下足功夫，不僅設(shè)計(jì)出了寬適的高品質(zhì)大空間，更為用戶(hù)帶來(lái)了自由從容的意境感覺(jué)，尤其是車(chē)后的“天空之境”穹頂設(shè)計(jì)，給人以無(wú)限遐想空間。

總結(jié)：

榮威R ER6作為一款20萬(wàn)元級(jí)別的純電車(chē)型，在動(dòng)力輸出表現(xiàn)上還是非常值得肯定的，而且整車(chē)的靜音效果處理的也是特別到位。最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，這個(gè)車(chē)的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了620km，這也是同級(jí)別車(chē)中不多見(jiàn)的。而且AR實(shí)景道路導(dǎo)航也是非常人性化，在復(fù)雜的橋區(qū)和路口是極其實(shí)用的。除此之外，ACC自適應(yīng)巡航、胎壓監(jiān)測(cè)、面部識(shí)別技術(shù)、面容啟動(dòng)、后排乘客手機(jī)遙控等諸多功能，也讓ER6的性?xún)r(jià)比得到了不小提升。這樣一款適合家用、代步和自駕游的車(chē)型，相信在之后的市場(chǎng)中一定能站穩(wěn)自己的腳跟，并引領(lǐng)長(zhǎng)續(xù)航新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。