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在每年的7。月8月就是進入了西藏的雨季時間段,大家都知道西藏的雨季。但都可能不知是在那一段,是常常注意的。和必須提前知道和通過的。我就把我在這幾年,所見過和經過的地段。在寫出。大家心理有個準備和通過的時間段的技巧。獻給大家。祝一路平安!
第一段、巴塘--芒康段
過了金沙江大橋。進入西藏境內,就是著名的海通溝塌方區(qū)。這一段有50公里。的路段。只要是下雨和大雨。有幾處是必然地塌方之處。塌方特點;是以石頭和泥石流為主。而道班遠在芒康和海通溝兵站。一堵就是半天以上。在這一路段。就看對面是否有來車。有車來。則通。趕緊通過。否則。就是海通溝的溫泉住下或問路況了。
第二段、芒康--左貢段
出芒康后,就是翻4600的“拉烏山”,翻山后的前半段。是不塌方的。但在靠進瀾滄江的幾公里。山體就是沒植被了。下雨就是滿路的大小石頭。注意車底盤。過竹卡大橋后,就翻第二座山4700的“覺巴山”。在下山時,路是緊靠山體開鑿的路面,而彎道多而險急。山體是不穩(wěn)定的。常常滾石多在路面山。下山和在上第三座山5000(東達山)的山溝里。如下雨,常常發(fā)洪水。沖毀路面。
第三段、左貢--幫達段
此路段主要是前半段。緊靠河邊而行。如上游下雨。常使河水,俺沒公路面。但水下沒石。就是必須注意;涉水時發(fā)動機進水和發(fā)動機過熱而又進水過快,發(fā)動機急易抱軸。一定要先降溫。在涉水。也必須注意不可靠河邊和靠山體的排水溝太近。如遇這種情況。可等當?shù)剀嚭涂辞败囆凶叩穆肪。再跟著過去或下水探道而行。如遇水太深,一定折下風扇皮帶,以免發(fā)電機和風扇葉片損壞。在新建路段。就是注意山體堆積的泥石流和石頭就可以了。
第四段、幫達--八宿段
翻過4800的業(yè)拉山后,下山就是怒江。過怒江大橋后。進入著名地“怒江溝”。這里的地質結構是最松散的。土沒粘性,因是2000多米的海拔。又是喜瑪拉雅山脈和橫段山脈的交匯點,即又是干熱河谷地帶,山上沒樹。而河谷風大,故此這里下雨,就是泥石流。不下雨。連著幾個太陽。又是松散的石頭。自然的滾下。是下雨塌,不下雨也塌的地段,沒塌方,趕緊過,住八宿。塌方可在幫達住。(在幫達就可問路況)。
第五段、八宿--然烏段
此路段是新建油路。一般山體不靠公路。只是多注意下雨時,公路排水不暢。而使路面積水。遇積水時?陕卸^。
第六段、然烏--波密段
此路段。前半程是靠湖邊而行。只是在2989公里樁后。就是易塌方的30公里土路段,一般通行沒問題的。只是有一處翻水路面。過水時。慢行多留意就可了。
第七段、波密--八一
。1)出波密35公里。就是一處著名的泥石流區(qū)域。常年路面水不斷,遇上游下大雨。翻水路面上。水定是急而深,石頭遍地,車過此段時,注意底盤。
(2)102道班。此路段常年是下雨塌。不下雨也塌的著名塌方區(qū)。在通過此路段時,一定趕路而過,最好是武警在上午排出昨夜堆積泥石流后馬上通過,這里就是不下雨。因山體的侵水。也會慢慢地堆積泥土和石快。一般是排出后。再經三小時后,就沒法再通過了。只好再等下午上班排出后。再通行了,下午通不過。就只好住在車上了。這里沒吃住點。離通麥鎮(zhèn)有10公里處通過這里一定注意和安排好行程。
(3)通麥天險18公里路段
過通麥大橋后。就是進入著名地天險路段,此路段一般地小雨不塌。但大雨必塌方,但路面濕滑。注意來車和匯車點,提前先讓。先慢,因路面的原因,一般是大車不讓小車的。那外地小車就多注意了。在行駛約16公里處。也是下雨塌方和泥石流的堆積區(qū)域。如遇堆積物,通過此處,一定使用四驅。方可而行。到魯郎鎮(zhèn)后幾乎就可直通拉薩了。
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