“眾志已成城，風卷紅旗如畫。”回首中國汽車工業(yè)史，沒有哪一款車能像紅旗轎車那樣讓人魂牽夢縈。傳奇的經(jīng)歷讓紅旗轎車從誕生起就顯得莊嚴與神圣，充滿了東方神韻與神秘色彩。紅旗轎車不僅融進了人們對民族汽車的深厚情意，令億萬人為之牽掛，更向世界證明了中國人的智慧，堪稱民族汽車的經(jīng)典之作。

自新中國成立后，中華民族勵精圖治，經(jīng)過數(shù)年的艱苦奮斗，舉國上下呈現(xiàn)出一片盛世景象。但與之相反的，民族轎車產(chǎn)業(yè)還停滯不前。當時國人急切盼望著能早日開上自己的國產(chǎn)轎車，在實現(xiàn)中華民族偉大復興的崛起之路上一路前行。

因此，一汽正式開啟圓夢之旅，于1958年5月12日，成功研制出“東風”轎車。作為新中國的第一輛轎車，“東風”屬于中級轎車，無法滿足國人對屬于中國的高檔豪華轎車的憧憬。但它的誕生為接下來的紅旗事業(yè)積累了豐富的經(jīng)驗。于是，一汽展開了制造高檔轎車的攻堅戰(zhàn)。



中式美學，展現(xiàn)民族之魂

試制前的首要工作就是定造型。紅旗轎車是屬于中華民族自己的轎車。只有以文化為骨、技術為血、創(chuàng)新為魂，才能讓紅旗轎車獨一無二。如何將中國特色與紅旗轎車巧妙融合呢？設計師程正決定在造型設計上下足功夫，力求在紅旗轎車的造型上體現(xiàn)民族風格。

第一輛紅旗轎車采用了中國藝術形式特有的扇面形狀作為水箱面罩，車身造型莊重典雅；兩邊的轉(zhuǎn)向燈裝飾板運用了梅花窗格式；尾部采用了獨具一格的宮燈型尾燈，方向盤中央的向日葵造型及后尾標是純金打造，保險杠防撞塊設計為云頭形造型。車內(nèi)采用了景泰藍、福建漆、杭州織錦等，散發(fā)出沉穩(wěn)內(nèi)斂的尊貴氣質(zhì)。從北京的故宮到北海，再到頤和園，設計師從代表中華建筑藝術和中國傳統(tǒng)文化的勝地中獲取靈感，成功將中國民族藝術之魂附到紅旗轎車上。

傳奇誕生，名為“紅旗”

造型一定，便緊鑼密鼓地進行試制。1958年7月24日，自行設計的紅旗牌高級轎車的V-8發(fā)動機經(jīng)過“沙里淘金”終于試制成功了。在其后的工作中，為了效率，一汽打破常規(guī)，第一輛“紅旗”樣車集全體汽車工人的力量，耗時四天就做了一個全尺寸的油泥模型。1958年8月1日，中國第一輛高級轎車試制成功，而其配備的電動車窗、電動調(diào)節(jié)座椅、遙控無線電、冷熱風等一系列現(xiàn)代化裝置，也讓國人為之自豪。時任吉林省委第一書記吳德將其命名為“紅旗”。紅旗轎車從此定型，這輛編號為CA72的紅旗轎車才是我國第一輛真正的紅旗牌高級轎車。



盛世國車，開啟復興新征程

“紅旗”轎車注定是為盛世而生，一經(jīng)問世，即以其濃郁的民族氣息贏得了國人的厚愛。具有強烈時代精神的紅旗CA72引起了國人的共鳴，不久即蜚聲海外，被意大利國際著名造型大師平寧•法里納譽為“東方藝術與汽車工業(yè)技術結(jié)合的典范”，并于1960年3月28日在德國來比錫博覽會展出，“紅旗”也得以被編入《世界汽車年鑒》，成為世界名車。



在上個世紀五六十年代，不僅中央領導人陸續(xù)用上了“紅旗”轎車，而且在周恩來總理的首倡下，“紅旗”轎車被頻頻用于接待外賓等活動中，可謂“中南海里尋常見，天安門前屢度聞”。由此，“紅旗”轎車成為真正的“國車”，歷經(jīng)甲子傳奇而魅力不減。

如今，中國特色社會主義進入新時代，一汽開啟了復興紅旗的新征程�！凹t旗”轎車，再次為禮贊盛世而來！