近日，各大車企銷量成績(jī)單相繼出爐。在車市低迷的大環(huán)境下，轎車逆市上升，在乘用車市場(chǎng)的銷量占比高達(dá)51.2%!

如今B級(jí)車依然是市場(chǎng)上的主流家用轎車，各大車企依舊在這一細(xì)分領(lǐng)域紛紛發(fā)力。作為B級(jí)車市場(chǎng)的標(biāo)桿—廣汽本田第十代雅閣(ACCORD) 在今年4月正式上市汽油版。強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，使其銷量自上市以來一路攀升，累計(jì)銷量超40000輛。不僅是汽油版版本車型，第十代雅閣(ACCORD)銳•混動(dòng)也在8月29日震撼上市。汽油版與混動(dòng)版組成的完美動(dòng)力產(chǎn)品矩陣，不僅為消費(fèi)者提供了更多樣化的車型選擇，也讓第十代雅閣擁有更強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。

全面顛覆 極具個(gè)性的年輕化運(yùn)動(dòng)外觀

雅閣的每一款車型進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都能引起一番轟動(dòng)，這源自于每一款雅閣對(duì)中國(guó)市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域精確的定位。隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者越來越年輕化，80、90后成為了市場(chǎng)消費(fèi)的主流人群。為了滿足年輕消費(fèi)者的需求，第十代雅閣延續(xù)年輕化戰(zhàn)略，將美學(xué)運(yùn)動(dòng)基因融入到車身設(shè)計(jì)的每一處。

從前臉看去，黑色的蜂窩狀中網(wǎng)極具運(yùn)動(dòng)性，略顯修長(zhǎng)的前鼻造型傳達(dá)出凌厲的氣勢(shì)。左右大燈組與中網(wǎng)鍍鉻連成一線，讓前臉看起來更加舒展，有那么一種寬體的味道，與時(shí)下年輕人追求時(shí)尚的個(gè)性頗為吻合。羽翼式全LED大燈銳氣十足，醒目耀眼，頗具個(gè)性;簡(jiǎn)潔利落的腰線從大燈組出發(fā)延伸至車尾，勾勒出富有靈感的車身線條。

從尾部看去，回旋式的尾燈飽含氣魄和張力;極具設(shè)計(jì)感的溜背造型，讓一款B級(jí)車有了轎跑的風(fēng)格。

重點(diǎn)升級(jí) 打造獨(dú)具特色的運(yùn)動(dòng)化操控

動(dòng)力操控是第十代雅閣升級(jí)的重點(diǎn)。首先在車身的輕量化上，得益于鋁合金材料的使用，第十代雅閣的車身整備質(zhì)量減輕了56公斤，車身更為靈活輕巧，同時(shí)還能提供更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外通過后移A柱，降低坐姿，實(shí)用鋁制下擺臂等改良，主駕駛的座椅位置下降25 mm，腳跟位置下降15 mm，整個(gè)駕駛坐姿更低，與之而來的是更好的車身穩(wěn)定性。試想一下，為什么賽車的底盤那么低矮，低矮的坐姿與車輛重心的下降，能讓駕駛者在入彎、過彎時(shí)車身少有傾側(cè)，抓地力更好，對(duì)車輛的掌控性更強(qiáng)。

第十代雅閣的轉(zhuǎn)向手感更是讓人印象深刻。配備有可變轉(zhuǎn)向比，低速時(shí)從左到右只需兩圈方向，轉(zhuǎn)起來也是帶著韌性兒;低速行駛時(shí)輕巧銳利，高速行駛時(shí)沉穩(wěn)精準(zhǔn)，車頭響應(yīng)依舊靈敏。值得一說的是這種轉(zhuǎn)向配合全新的發(fā)動(dòng)機(jī)、新一代的CVT變速箱以及車身和懸掛的設(shè)計(jì)優(yōu)化，讓第十代雅閣有著同級(jí)車中一流的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，無論你想怎樣開，激烈開還是佛系開，第十代雅閣都能應(yīng)對(duì)自如。

從“芯”出發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力讓你無法自拔

都說本田是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)自然是重中之重。雅閣作為本田面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的重要戰(zhàn)略車型，第十代雅閣所搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是本田最新推出的第二代機(jī)型。其低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到130kW(177Ps)，在1500轉(zhuǎn)左右就可爆發(fā)最大230N•m的最大扭矩;高功率版本最大功率則可達(dá)143kW(194Ps)，在1600轉(zhuǎn)左右就可爆發(fā)最大260N•m的最大扭矩，功率和扭矩?cái)?shù)值超越了目前市售幾乎所有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

值得一提的是第二代發(fā)動(dòng)機(jī)增加了譬如采用4-2排氣歧管、低壓損進(jìn)氣管、更加輕量高效的斜流低慣性渦輪，以及調(diào)整渦輪葉片角度，增大橫截面受力面積等新技術(shù)設(shè)計(jì)，為的是提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力及響應(yīng)速度。

并且1.5T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)引入了本田最為著名的排氣端VTEC技術(shù)，與TYPE-R所搭載的2.0T K20C3一樣。有了VTEC的加持，在日常駕駛時(shí)，可有效提升排氣效率，優(yōu)化渦輪遲滯效應(yīng);而在激烈駕駛的場(chǎng)景下，又可進(jìn)一步提升動(dòng)力及燃油經(jīng)濟(jì)性。得益于第二代發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)，第十代雅閣的1.5T(高功率版)車型的百公里油耗能做到6L/百公里。

豐富多樣的車型配置 總有一款深入你心

第十代雅閣DA中控大屏此番采用了簡(jiǎn)潔流暢的觸控與旋扭式按鍵相結(jié)合的方式，是此次更新的重點(diǎn)。顯示效果極為清晰，操作起來也相當(dāng)流暢，基礎(chǔ)功能中比較亮點(diǎn)的是內(nèi)置的高德地圖，上手簡(jiǎn)單，搜索速度極快，和在手機(jī)上面使用的速度一樣，其中260TURBO尊貴版本支持CarPlay。除此之外，高配車還配有MVC360°全景影像系統(tǒng)、PA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、CTM后視動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)，能進(jìn)一步提高行車安全，第十代雅閣還提供了專為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而做的全景天窗。

在安全配置方面，第十代雅閣全系標(biāo)配了EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BA制動(dòng)輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)和VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)等。此外，主副駕駛的安全氣囊及側(cè)氣囊也是全系標(biāo)配。更值得一提的是，像DWS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、HSA斜坡啟動(dòng)輔助系統(tǒng)及ABH自動(dòng)駐車系統(tǒng)這樣的基礎(chǔ)配置也能在第十代雅閣的入門版車型中找到。

值得一提的是第十代雅閣還配備了主動(dòng)式抬升發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的防護(hù)功能，在行駛過程中若與行人發(fā)生正面碰撞可以通過抬升發(fā)動(dòng)機(jī)蓋來緩解碰撞力度，以盡可能保護(hù)行人，這個(gè)功能屬于第十代雅閣特有。

縱觀廣汽本田旗下的車型，仿佛每一款都能成為某一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的佼佼者，例如雅閣就贏得了B級(jí)家用轎車標(biāo)桿的稱號(hào)，它曾經(jīng)是無數(shù)人心中的理想家用座駕，承載了一代人的回憶。

而如今第十代雅閣換裝而來，我們能看到專為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而做全景天窗，首次使用了激光焊接技術(shù)，專屬的主動(dòng)式抬升發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的防護(hù)功能，重點(diǎn)升級(jí)的8英寸中央多媒體顯示屏以及專為年輕消費(fèi)者設(shè)計(jì)的美學(xué)運(yùn)動(dòng)車身外觀等等。這些備受消費(fèi)者喜愛的專屬配置，使得越來越多的用戶購(gòu)買產(chǎn)品。據(jù)悉，第十代雅閣汽油版8月銷量達(dá)到14066輛，已是連續(xù)三個(gè)月銷量破萬。而在第十代雅閣銳•混動(dòng)上市后，相信接下來還會(huì)有更好的銷售情況。

這樣好的銷量成績(jī)其實(shí)離不開第十代雅閣的市場(chǎng)定價(jià)，其市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)16.98萬元起步，價(jià)格落入到近17萬元，比市場(chǎng)上其他配置略低的主流B級(jí)家用轎車的入門版售價(jià)還要低，因此能猜想到這也是大多數(shù)消費(fèi)者愿意選擇第十代雅閣的原因之一。再結(jié)合廣汽本田推出的第十代雅閣最新36期0利率金融政策(汽油版)，讓消費(fèi)者能用更少的錢，享受第十代雅閣(汽油版)的各種性能。展望十月，期待第十代雅閣取得更好成績(jī)。