2018年，對于中國汽車市場來說，注定是“震蕩”的一年。不管是在持續(xù)近30年正向增長后迎來首次負增長，還是合資股比開放、消費升級、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展、新能源風潮涌動等，都讓車市在這一年里經(jīng)歷了巨大的變革和轉(zhuǎn)型，也讓各大車企充分體會到了市場的冷酷和銷量增長的壓力。雖然今年低迷行情下，大部分車企都呈現(xiàn)了大幅下滑，但也有部分車企仍然保持著穩(wěn)健增長，例如吉利汽車就是國內(nèi)少數(shù)保持兩位數(shù)正增長的汽車企業(yè)。

據(jù)了解，吉利汽車最新公布銷量數(shù)據(jù)，2018年總銷量達1,500,838輛，同比增長20%，實現(xiàn)了其發(fā)展史上首次年銷破150萬輛的里程碑式跨越，連續(xù)2年蟬聯(lián)中國品牌乘用車銷量第一，創(chuàng)造了中國汽車品牌乘用車年銷新紀錄，成為“凜冬”中的一股暖流。尤其是旗下的帝豪家族以年銷超55萬輛的出色成績，力壓朗逸家族，成為中國第一品牌家族。

全年銷量超55萬輛，帝豪家族力壓朗逸家族成中國第一品牌家族

作為吉利旗下最早成型、最健全的產(chǎn)品譜系，帝豪家族在2018年實現(xiàn)了全面開花，組團領(lǐng)跑。從具體數(shù)據(jù)來看，帝豪家族2018年累計銷量達553102輛，力壓年銷50萬輛的朗逸家族，穩(wěn)居中國第一品牌家族。其中上市九年多的全新帝豪歷久彌堅，以全年近25萬輛的銷量，繼續(xù)穩(wěn)居中國品牌轎車銷量冠軍，也是唯一躋身全國轎車銷量前十的中國品牌車型;帝豪GL憑借年銷148531輛,同比增長近20%，繼續(xù)領(lǐng)跑中國品牌A+級轎車市場;帝豪GS全年銷量則為157638輛，同比增長5%，連續(xù)20個月銷量破萬，蟬聯(lián)國內(nèi)跨界SUV銷量冠軍。

從09年上市的帝豪單一款轎車發(fā)展到如今的中國第一品牌家族，帝豪家族經(jīng)過多年市場的實力鍛造，不僅形成了目前中國品牌最為成熟、完善的產(chǎn)品譜系，更實現(xiàn)了在A級、A+級轎車、跨界SUV、新能源等多個細分市場的全面領(lǐng)跑。9年多來帝豪家族總銷量已超200萬輛，帝豪、帝豪GL、帝豪GS也已成為各自細分市場的標桿車型，創(chuàng)造了業(yè)界矚目的“帝豪速度”，刷新著中國品牌汽車的新高度，充分彰顯出中國A級車市場第一軍團的底蘊和實力，為中國品牌突破合資陣營樹立了一面旗幟。

連續(xù)7年獲自主轎車銷冠，帝豪實力演繹中國品牌第一家轎

其中，作為帝豪家族中最重要的基底產(chǎn)品，帝豪一直是吉利汽車的銷量基石，自09年上市以來就以破局者身份沖入合資壟斷的A級車市場，從第一年快速突破5萬輛，7年破百萬輛，到現(xiàn)在九年多時間累計銷量超160萬輛。從最新數(shù)據(jù)顯示，帝豪即使上市九年多仍保持著持久的生命力，2018年累計總銷量為246933輛，已連續(xù)7年蟬聯(lián)中國品牌轎車銷量冠軍，更是全國轎車年度銷量前十榜中的唯一中國品牌車型。在整體車市呈現(xiàn)銷量下滑的主旋律下，帝豪依然能夠牢牢穩(wěn)固其熱銷模式和領(lǐng)先地位，充分彰顯其國民家轎的實力。

在帝豪熱銷的背后，我們不難發(fā)現(xiàn)，9年以來它始終堅持以市場趨勢和消費者需求為導(dǎo)向，與時俱進地保持一年一革新，不斷去提升產(chǎn)品品質(zhì)和市場競爭力，從C-NCAP五星到euro-NCAP四星認定，再到C-ECAP白金評價，不斷刷新中國品牌轎車安全標桿;從1.8L到1.3T再到1.5L所搭載的發(fā)動機演變，從同級中率先搭載LED大燈、無鑰匙啟動、行車記錄儀等先進配置，各個細節(jié)均能展現(xiàn)出帝豪一直致力于打造更懂國人的車，實現(xiàn)自我塑造和突破，以更高標準的用車品質(zhì)，顛覆消費者對中國品牌車型的固有認知。

正是憑借這種不斷向上、勇于突破的冠軍心態(tài)和與時俱進的產(chǎn)品競爭力，帝豪上市9年來成功積累了超160萬用戶口碑，并多次與桑塔納、捷達、寶來、科沃茲等同級經(jīng)典合資車分庭抗禮，鑄就了中國品牌國民家轎形象。同時，帝豪長期積累的超百萬用戶口碑和高品質(zhì)品牌形象，也延續(xù)到整個帝豪家族，通過產(chǎn)品矩陣的多領(lǐng)域?qū)捑�布局，形成強大的品牌合力，進一步夯實了吉利汽車在A級市場的領(lǐng)導(dǎo)地位，也為中國品牌向上競爭樹立了信心。相信，隨著吉利品牌效應(yīng)釋放和品牌合力的逐步提升，帝豪家族的未來之路一定能走得更穩(wěn)、更快、更精彩，也希望有越來越多的中國品牌能夠像帝豪家族一樣不斷崛起，直面合資競爭。