近年來，隨著中國經濟的快速發(fā)展，國民的消費潛力不斷被激發(fā)，而作為始終走在中國經濟最前沿的中國汽車產業(yè)，更是成為了這一過程中，重要的參與者和見證者。

特別是2008年-2018年，中國汽車市場迎來了迄今為止發(fā)展最快的十年，我國的汽車產銷量也連續(xù)10年穩(wěn)定世界第一。這其中，連續(xù)三年銷量突破百萬大關的長城汽車，無疑是其中的佼佼者。

逆勢增長，自主品牌成車市主力

在剛剛過去的3月份，中國乘用車市場銷量零售和批發(fā)數(shù)據(jù)同比下滑12%和14%，依舊不容樂觀。但值得慶幸的是，在眾多品牌銷量不斷下跌的大環(huán)境下，以長城汽車為首的中國品牌軍團卻憑借過硬的本領，披荊斬棘逆勢增長，成為了車市主力。

這其中，長城汽車的表現(xiàn)尤為突出。3月份，長城汽車憑借四大整車品牌的聯(lián)合發(fā)力，月度銷量達到了103090輛，環(huán)比暴增49%，同比增長16.82%。

一邊是汽車市場整體形勢的不容樂觀，另一邊卻是以長城汽車為代表的中國品牌的不斷崛起。

這種現(xiàn)象也進一步證明了，自主品牌已經成為了中國汽車消費市場愈發(fā)重要的組成部分。自主品牌的崛起，一方面得益于品牌力的不斷提升，另外一方面則是基于技術的不斷改進，“中國制造”的汽車產品已經具備了被更多人信賴的實力。

權威背書，核心技術漸趨成熟

在2018年9月發(fā)布的中國汽車行業(yè)用戶滿意度（CACSI）測評結果中，自主品牌滿意度78分，同比提高2分，這也是自主品牌根據(jù)用戶需求不斷進行技術研發(fā)與管理創(chuàng)新，持續(xù)贏得用戶滿意的表現(xiàn)。其中，長城汽車旗下哈弗及WEY品牌車型在多個細分市場領域獲得第一名。

除此之外，中國汽車品牌在發(fā)動機、變速箱、電動車平臺等核心技術領域的多項突破，也進一步證明了“中國制造”已經成為了全球汽車制造業(yè)的又一關注點。

2006年，長城汽車推出國內首款電噴高壓共軌柴油發(fā)動機，打破了長期以來外資品牌在這一領域的壟斷。2008年，再次推出兩款獲得“中國心”十佳發(fā)動機的自然吸氣發(fā)動機；2011年，推出，1.5T渦輪增壓發(fā)動機。而近年推出的1.5GDIT發(fā)動機再次獲得了2017年“中國心”十佳發(fā)動機美譽。

在變速箱領域，長城汽車自主正向研發(fā)的7速濕式雙離合變速器（7DCT），是中國品牌真正意義上自主研發(fā)的首臺雙離合變速器，也斬獲了“世界十佳變速器”殊榮。

而在新能源汽車領域，由長城汽車打造ME平臺，也是中國第一個電動車專屬平臺。該平臺最大的特點是在安全性能上的升級和使用效率上的優(yōu)化，為駕乘者提供強效保護的同時，將使用效率提升至97%，同樣的電量可比其他品牌車型多行駛30-50km之多。

走出國門，中國品牌贏得世界關注

從上世紀90年代開始，中國自主品牌就開始嘗試“走出去”。長城汽車作為第一批走出國門的中國汽車企業(yè)，從1998年便實現(xiàn)了產品出口，多年以來，始終在“質”上下功夫，注重出口質量，并且以“客戶滿意”為核心，積極開展海外市場的品牌建設。

截止目前，長城汽車在南非、俄羅斯、澳大利亞等國家，已經擁有了超過400家的經銷商，在自主品牌中名列前茅，并在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發(fā)中心。值得一提的是，即將于近期正式投產的長城汽車俄羅斯圖拉工廠，不僅是長城汽車在海外投資建立的首個涵蓋四大生產工藝的整車工廠，在自主品牌的海外布局中也屬首例。

不得不說，經過短短三十余年的發(fā)展，自主品牌汽車不僅很好地滿足了中國消費者日益增長的購車、用車需求，更是成為了全球汽車市場不可忽視的力量。這其中，以長城汽車為首的中國品牌軍團，毫無疑問都已經具備了媲美合資品牌的實力。

相信，不遠的未來，由長城汽車為首的自主品牌軍團，必將在國際汽車江湖中上占有一席之地。