想必大家也發(fā)現(xiàn)了，近些年SUV車型的爆火，帶動了一場聲勢浩大的造車新勢力如雨后春筍般涌現(xiàn)，每一次的大型汽車展會，總能看到幾個新鮮的汽車品牌乍現(xiàn)，在剛剛認識之后又突然悄無聲息。幾年前，在互聯(lián)網市場混得風生水起的樂視，其創(chuàng)始人賈躍亭便宣布要進軍汽車行業(yè)，直到現(xiàn)在，也未見量產落地。終究，造車是一項長久的經驗與技術的積累，實力與品質缺一不可。在這場還在延續(xù)的浪潮中，不少新品牌車企來也匆匆去也匆匆，但部分老牌車企在實力基礎夯實的前提下，保持敏銳的市場嗅覺，順應時勢變化，不斷轉型革新，所推出的車型歷經多次迭代更新依舊傲立于市場。

正所謂鐵打的營盤流水的兵，放在汽車市場便是，鐵打的SUV流水的品牌。今天，我們就來盤點幾款SUV市場的釘子戶：哈弗H6、榮威RX5、獵豹新CS10等。

哈弗H6

廠商指導價：10.20萬元-13.40萬元

從2011款到如今的2019款哈弗H6，僅從外觀來說，不難發(fā)現(xiàn)這款國民SUV在風格設計上也是一直在摸索。從最初的日韓系風格，再到美系車風格，一直到現(xiàn)在越來越有其自身品牌的設計語言，將全系車型分為紅標和藍標兩種設計，以滿足不同風格喜好用戶的需求。

2019款哈弗H6的車身尺寸為4600*1860*1720mm，軸距為2680mm，相較于現(xiàn)款減少了長度，但增加了寬度和高度�；氐匠俗�體驗上來說，犧牲了后排一部分的腿部空間，以期在寬敞性上有所提升，但這項優(yōu)化似乎有些得不償失，畢竟不到1cm的尺寸之差并不能帶來非常明顯的體驗差異。內飾方面，哈弗H6整體偏向于保守風格，車內比較多的材質為硬質材料，儀表盤和中控屏的設計也比較傳統(tǒng)，雖足以滿足日常行車所需，但精致感有所欠缺。

雖然有諸多的美中不足，但哈弗H6確實率先下探了輕奢級家用SUV的價格，讓很多用戶在SUV爆紅初期，便以低于合資品牌的價格購置了一款配置各方面并不輸合資品牌的家用SUV。

榮威RX5

廠商指導價：9.68萬元-18.58萬元

在國內自主品牌緊湊SUV車型中，榮威RX5也足以算得上表現(xiàn)不錯的車型。中網采用倒梯形多條橫格柵的設計，與前大燈嵌連在一起，分體式燈組設計，進一步增強層次感表現(xiàn)。不過，從年齡來說，榮威RX5要比哈弗H6年輕不少，更是乘上了汽車智能化的快車，在智能互聯(lián)方面擁有YunOS系統(tǒng)的加持，俘獲了不少年輕族的好感。

但終究，榮威RX5在空間方面的表現(xiàn)略顯弱勢，盡管4545*1855*1719mm的長寬高尺寸，以及2700mm的超長軸距，能帶來不錯的乘駕空間，但卻無法很好的兼顧后備箱儲物空間。畢竟廣大消費者在轎車和SUV之間取舍難斷時，超大后備箱也是決定因素之一。雖然有點兒小，但不可否認的是，借助YunOS系統(tǒng)支持，榮威RX5確實刺激了國產自主品牌汽車在智能車機互聯(lián)方面向更高水平的發(fā)展。

獵豹新CS10

廠商指導價：7.98萬元-11.98萬元

相較于哈弗H6和榮威RX5來說，獵豹新CS10的名氣的確不夠響亮，但若是提起獵豹汽車在硬派越野SUV方面的成就，或是黑金剛，那也是人盡皆知。為順應時事變化和市場的需求，獵豹汽車近年來也一直在加快轉型戰(zhàn)略，將市場主力向個人家庭用車等細分市場擴展。而獵豹CS10則作為獵豹汽車全新都市SUV領域的旗艦車型，開啟了獵豹汽車的全新時代。從2015年首款上市，到今年4月13日全新上市的獵豹新CS10，攜37項品質升級及10項配件改善，更是為廣大消費者帶來了全新的高駕值體驗。

外觀造型上，獵豹新CS10采用大面積設計的璀璨式星鉆格柵設計，配合兩只犀利有神開眼角設計的大燈組，時尚個性之余，盡顯霸氣野性。相較于哈弗H6和榮威RX5，從氣場上就呈現(xiàn)出壓倒之勢。側面部分，獵豹新CS10全新的18寸輪轂相當搶眼，雙輻渦輪輪轂中間設計有“LEOPAARD”英文LOGO，配合力量感十足的側面腰線，整體非常耐看。尾部整體包裹圓潤而不失層次感，流云式LED熏黑尾燈，使得時尚氣息更加強烈。

空間上，獵豹新CS10的車身尺寸達到4663*1875*1700mm，軸距長達2700mm，屬于同級別車型的一線隊伍，比之哈弗H6更加寬敞。

內飾方面，獵豹新CS10更是處處顯露出貴族氣息，一塊集儀表盤和中控屏于一體的貫穿式雙顯屏，超大尺寸的屏幕在視覺上形成一定的沖擊力，同時也帶來不錯的智能科技體驗。而且，這種貫穿式雙顯屏的設計目前僅在奔馳等高檔車型中可見，大幅提升了獵豹新CS10整車內飾的檔次。而米黑配色的全新內飾設計，也使得車內氣氛更加輕松愉悅。再加上英國米拉專業(yè)的底盤和懸掛調校，以及符合人體工程學設計的座椅，讓獵豹新CS10在舒適性方面加分不少。

對于消費者尤為看中的“三大件”之動力方面，獵豹新CS10分別搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)根據(jù)配置分別匹配5擋手動變速箱、CVT無極變速箱及6速濕式雙離合變速箱，以滿足不同駕駛習慣用戶的需求。其中2.0T發(fā)動機最大輸出功率為177Ps，峰值扭矩為250N·m，起步和中高速加速都非常強勁有力。

對于造車新勢力來說，他們需要的是從基礎做起，夯實基礎方能飛得更高更遠。而對于已經深耕汽車行業(yè)多年的車企來說，則需要更加深入廣大消費者的實際需求，只有適應消費者的產品，才能更加長遠發(fā)展。三款車型來說，哈弗H6已經積攢了大批忠實客戶，但在燃油經濟性方面還需加大技術研發(fā)，大排量并非解決充沛動力的唯一途徑。榮威RX5除了在智能車機方面進一步突破之外，也需要在空間、內飾等細節(jié)方面有所精進，所謂細節(jié)決定成敗嘛。而獵豹新CS10能一次性帶來多達37項的品質升級和10項配件改善，大幅提升車內全員的駕乘舒適感，足以見得其誠意，同時也抓住了目前消費者對于消費升級體驗的需求重點。

在6月27日至29日即將在湖南長沙舉辦的第一屆中非經貿博覽會中，獵豹汽車作為湖南省龍頭車企，簽約成為官方指定用車，既是對獵豹汽車產品實力的認可，也充分說明獵豹汽車近年來的轉型戰(zhàn)略頗有成效。國產自主品牌正在走向強盛之路，雖有諸多不足，但一直在提升改善優(yōu)化，相信會越來越好！