如今購買SUV的消費者,很多都是奔著“通過性好”這么一條去的。雖然如今大多車企的賣的都是城市SUV,但是由于它們要應(yīng)付的是中國參差不齊的路況,因此并不妨礙人們對它們的通過性提出要求。但普通消費者該如何判斷車輛通過性呢?通過專業(yè)人士的專業(yè)測評顯然是一個很好的辦法。在“智動未來 實力鑒證”福特領(lǐng)界全國高校教授科研級測評西安站,來自長安大學(xué)的資深教授便借助長安大學(xué)汽車試驗場的多種專業(yè)路況,對福特領(lǐng)界的車輛通過性進行了全面細致的專業(yè)測評。

本次福特領(lǐng)界車輛通過性專業(yè)測評由長安大學(xué)汽車學(xué)院教授,車輛工程系主任趙軒教授主導(dǎo)測評。趙軒教授的研究方向主要集中在電動汽車及其控制技術(shù)、智能駕駛汽車測評技術(shù)和重型汽車長下坡行駛安全性。近年來主持過多項國家重大研發(fā)計劃項目、國家自然科學(xué)基金青年項目等,車輛工程、車輛安全方面有著深厚的學(xué)術(shù)積累與科研成果。

本次福特領(lǐng)界車輛通過性專業(yè)測試場地為長安大學(xué)汽車試驗場,長安大學(xué)汽車試驗場是國內(nèi)高校唯一一塊汽車綜合性能試驗基地,擁有全長2.4km的汽車高速環(huán)形跑道、1.1km直線試車道、五種可靠性強化典型試驗道路、13000m2的操縱穩(wěn)定性試驗廣場、三種低附著系數(shù)組合路面、全范圍無死區(qū)的高精度定位、世界上最完整的車聯(lián)網(wǎng)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò),其功能設(shè)計與規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)均處于世界前列。

福特領(lǐng)界采用前麥弗遜后E型多連桿的獨立懸架,結(jié)構(gòu)相對簡單,占用空間小。允許車輪與車架間有較大的相對位移,使驅(qū)動車輪始終能夠與地面保持接觸,以保證有較好的附著性能。同時這種結(jié)構(gòu)可提高汽車的最小離地間隙,從而提高汽車的通過性。福特領(lǐng)界擁有18°接近角、28°離去角以及178mm的最小離地間隙,足以應(yīng)付大多數(shù)復(fù)雜路面的考驗。這些先天優(yōu)勢使得福特領(lǐng)界在長安大學(xué)汽車試驗場的比利時路面、搓板路測試和爬坡專業(yè)測試中表現(xiàn)優(yōu)異。

福特領(lǐng)界的運動模式可降低制動輔助對車輪的控制,因此在經(jīng)過比利時路和搓板路時福特領(lǐng)界的驅(qū)動系統(tǒng)能將100%的動力集中在汽車前部,通行能力更為敏捷。而在爬坡測試中,福特領(lǐng)界能夠順利通過坡度為20%和30%的坡道,相對應(yīng)的角度為11.18°、16.7°,同級別SUV汽車的最大爬坡坡度一般小于30%,充分說明福特領(lǐng)界具有復(fù)雜路況的優(yōu)秀處理能力。

趙軒教授針對本次測評發(fā)表了這樣的點評:“本次福特領(lǐng)界車輛通過性專業(yè)測評所使用的2019款福特領(lǐng)界EcoBoost®145 CVT尊領(lǐng)型PLUS配備的是直徑18英寸輪輞,輪胎寬度235毫米的鄧祿普輪胎,車身最小離地間隙為7英寸,能夠駕馭一定程度的越野路況,這一點對于一款城市型SUV來說是不可多得的�！�,同時本次福特領(lǐng)界車輛通過性專業(yè)測評的相關(guān)工作人員也都給予了福特領(lǐng)界一致好評。一款城市SUV能具有如此亮眼的通過性,的確是難能可貴,對于想要一手家庭一手遠方的消費者們來說,福特領(lǐng)界具有相當(dāng)大的吸引力。