近年來，以電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化為趨勢的汽車“新四化”催生了出行革命，數(shù)家實力派電動智能汽車亦在產業(yè)格局重塑的進程中脫穎而出。9月2日-4日，天際汽車(ENOVATE)在成都舉辦了旗下首款車型天際ME7的“天資卓越，際馭非凡”全球首試活動。于成都車展來臨之際進行全球首試，不僅表明了天際ME7已充分做好直面消費者的準備，更是其在正式交付前吹響的一次嘹亮的號角。

天際汽車董事長、CEO張海亮博士表示，“天際ME7全球首試，代表著我們距離量產更近了一步。這輛車代表了我們對于出行方式變革的理解，匯聚了天際汽車所有同事智慧的結晶。經過一年多的標定、測試、調校，天際ME7現(xiàn)在起開始接受大家的動態(tài)考驗。”

懂中國用戶：意料之中的德味兒操控 意料之外的兼顧舒適

成都南山汽車文化園試駕現(xiàn)場，在專業(yè)教練的指導下，我們駕駛天際ME7體驗了急加速、S-line、砂石路面、麋鹿測試等7大科目。天際ME7整體駕控風格很有特點，開起來像德系車一樣精準沉穩(wěn)，卻又不乏國人所講究的駕乘舒適感。正如張海亮博士所言：“我們希望天際ME7有著德系味兒的扎實操控，同時更符合國內消費者駕駛風格，天際致力于打造最懂中國人的豪華智能電動汽車”。

帶迎賓功能的豪華Nappa真皮座椅、1.1㎡超大全景天窗、運動風格電子懷擋、迎賓光毯、外部燈光交互儀式……一系列豪華科技裝備，為車主帶來尊享體驗，天際ME7的確很懂得怎樣“討好”中國汽車用戶。

當然，作為一款有著德系基因的車型，天際ME7試駕起來，精準沉穩(wěn)的操控還是妥妥的“德味兒”。得益于低重心底盤+寬輪距設計，行駛過程中姿態(tài)沉穩(wěn)。加上同級領先的博世最新一代ESP 9.3版本車身穩(wěn)定系統(tǒng)(含ABS、EBD、TCS等九大功能)及雙小齒輪式電動助力轉向器(DP-EPS)，S型道路上過彎時指向精準，側傾感微乎其微，與傳統(tǒng)SUV車型駕駛感受大不相同。

據悉，今年年初，天際ME7遠赴重洋，在英國米拉(HORIBA MIRA)進行了為期200多天的精細化底盤調校，對彈簧剛度，減振器阻尼，襯套的大小軟硬，輪胎結構和胎面配、EPS轉向助力大小和回正快慢、ESP介入時間、車輪外傾、主銷后傾角等各零部件做了精細化測試與調校。

很多車企選擇只在國內調校底盤，天際ME7為何要遠渡重洋進行海內外的多輪調校?天際汽車董事、CTO牛勝福博士表示：“歐洲市場的汽車用戶對操控性能的要求幾乎是苛刻的。我們希望天際ME7可以擁有同樣極致的操控性能，所以選擇經驗豐富的歐洲頂尖調校團隊。在此基礎上我們兼顧國人駕乘喜好，希望調出比歐系車更具乘坐舒適性、豪華感的底盤�！�

用戶的痛點：電池安全是前提，續(xù)航是重點

在天際ME7搭載博世最新一代170kw扁銅線永磁同步電機，最大扭矩330N·m，最高效率達98%;電控系統(tǒng)同樣采用博世最新電機控制器設計方案，峰值效率高達98.9%;電池采用萬向最新一代三元622體系軟包電芯，電芯能量密度達258wh/kg，系統(tǒng)能量密度大于160wh/kg。

試駕過程中，天際ME7加速性能和制動表現(xiàn)令人印象深刻。踩下電門，天際ME7像離弦的箭一樣沖出去，中段動力輸出充沛，中后段動力強勁，高速駕駛很有信心。在急加速性能測試中，其0-100km/h加速用時僅8.5s，百公里制動距離僅36米，表現(xiàn)優(yōu)異�？v觀市面在售車型，能將制動距離控制在40米以內的車型比例仍不算高，而能夠做到36米以內的車型則鳳毛麟角。

“當然，對于現(xiàn)階段的電動汽車而言，亟需解決的是電池安全和續(xù)航問題，這也是我們專注的重點�！迸�勝福博士說道。值得一提的是，天際ME7經過了1米深海水浸泡2小時等多達300多項嚴苛電池測試，同時采用先進的電池使用壽命管理技術和同級領先的電池智能溫控系統(tǒng)。而續(xù)航方面，天際ME7研發(fā)了同級領先的三種高效節(jié)能模式：能量回收強度無極可調、駕駛模式無極可調、單踏板模式。尤其是同級少見的單踏板模式，在車輛制動及滑行時產生的能量損耗可通過電機回收，實現(xiàn)更高的能量回收率，非常適合城市頻繁起停的工況，天際ME7 NEDC綜合工況下續(xù)航里程可達500km。

200多萬公里的考驗，德系匠心，精益求精

打造有品有趣的好車，是天際汽車的造車觀。有趣，在于人性化科技的洞察與駕駛樂趣的探索，而有品，則在于極端路況的千錘百煉。為達到最佳產品測試效果，天際汽車組織近500人的項目測試團隊，出動80臺天際ME7試驗車，行駛200多萬公里，進行了為期400多天的多輪測試，遠高于整車廠平均測試里程。

在以專業(yè)著稱的上海天馬山賽道，天際ME7全擎加速，在復雜工況下進行了整車行駛性能、噪音和震動、充電功能、電池安全等性能測試;在極寒之境牙克石，天際ME7歷時4個月跑完100萬公里，完成了“三電系統(tǒng)冬季標定測試”、“熱管理系統(tǒng)試驗”、“ESP系統(tǒng)冬季標定測試”、“綜合道路整車耐久測試”等測試驗收;江蘇鹽城試車場是國內組合方式最多，特殊路面種類最多的汽車試驗場。在這里，天際ME7盡情發(fā)揮，進行反復制動，綜合耐久試驗，整車動力性、操控性測試，以完美表現(xiàn)征服專業(yè)試車道;車聯(lián)網數(shù)據收集測試充分考慮到國內復雜路況和國人駕駛習慣，天際ME7從上海開拔，輾轉多地：石家莊、重慶、廣州……進行了高密度、高強度場景數(shù)據采集和路譜數(shù)據采集;為保證出色的駕乘品質，天際ME7一路向西，遠赴英國米拉(HORIBA MIRA)試車場進行精細化調校;在極濕熱之境海南，天際ME7迎難而上，在長達2個多月的“桑拿天”里經歷了暴雨、泥濘、陡坡、暴曬等各種復雜工況，完成了濕熱可靠耐久性，充放電性能，絕緣性及空調熱管理的反復檢測，測試總里程超過20000公里。

8月20日，天際測試團隊深入吐魯番火焰山征服極境

“精益求精，是對百年汽車精神的傳承，也是我們汽車人的情懷和匠心�！睆埡Ａ敛┦空f。自成立之初，天際汽車就視品質與安全是制造智能電動汽車的關鍵。秉持工匠精神和恪守德系測試標準，天際ME7已然成為中國汽車產業(yè)高質量發(fā)展的代表。

構建一站式、365°服務體系，只為美妙體驗

好的汽車，產品好開是一方面，優(yōu)質的服務也不可或缺。天際汽車董事、CMO向東平表示：從天際ME7開始，用戶購買的將不再只是車輛，而是一站式、全方位、愉悅極致的“365”全場景服務體驗。

比如用戶可根據喜好和需求，個性化選擇天際ME7車系配置，再比如其出的訂閱服務。此外，天際汽車還與永通集團等12家大經銷商集團聯(lián)合推出“天際城市創(chuàng)客伙伴”，在全國10余個重點城市授權開設天際智選空間、安心工場等天際品牌銷售服務網點。

用戶體驗方面，天際汽車規(guī)劃逐步建設超級試駕中心、超級服務中心、超級交付中心和倉儲物流中心，打造場景化、社交化 、數(shù)字化、智能化的營銷體驗等。

為緩解里程焦慮，在售后端，天際汽車將在全國構建100座快充站，1000臺移動充電服務車，10000根專屬充電樁和100000+公共充電的立體充電解決方案。

目前，天際ME7已經啟動預售，限量6666輛ME7尊崇始發(fā)版補貼前價格為381800元(含3年暢行權益)，不帶后排娛樂系統(tǒng)配置的尊崇始發(fā)版補貼前價格為366800元(含3年暢行權益)。值得一提的是，天際ME7尊崇始發(fā)版用戶擁有3年免費暢行權益，包括了3年免費保險、3年免費無限公共充電、3年免費維修和保養(yǎng)，有媒體計算這些權益相當于10萬-13萬元的價值福利，這也就是說消費者實際擁車價格在26萬-28萬區(qū)間。

“我們賣的不止是一輛車，天際汽車希望用創(chuàng)新性的營銷服務模式，給予消費者一站式服務，也許這種顛覆性的創(chuàng)新，道路不平坦，但我們已經出發(fā)。”向東平如是說。

據悉，9月5日-9月14日舉行的成都車展中，天際ME7將與天際面向未來的下一代全新車型，豪華運動轎車ME-S共同亮相H1406館天際展臺，并進一步解鎖“語音拍照、藍牙通訊連接”等多項車聯(lián)網新功能，非常值得期待。

背景資料：

天際汽車科技集團有限公司是集新能源汽車研發(fā)、生產、銷售和服務于一體的高端出行科技品牌。天際汽車定位于探索移動出行之美，秉承全球設計、頂尖品質、智能互聯(lián)的品牌理念，致力于用創(chuàng)新科技去重構汽車的設計、品質、豪華與智能體驗，不斷顛覆對于汽車的想象，探尋未來出行的無限可能。

天際汽車擁有一支資歷深厚的團隊。核心成員來自上汽大眾，擁有20年以上深厚的行業(yè)積淀，管理層及員工來自大眾、通用、保時捷等世界一流車企，以及知名的互聯(lián)網企業(yè)，以互聯(lián)網+制造業(yè)的組合，打造獨特“雙螺旋人才基因”。

天際汽車在浙江布局建設智能化整車生產基地，并將于2019年正式投產。智能化整車生產基地在制造工藝、生產質量及自動化和信息化程度方面，均嚴格對標并以超越德系豪華品牌制造水準為要求。

2018年11月，天際品牌第一款產品——豪華智能電動SUV ME7在廣州車展亮相。2019年4月，上海國際車展上面向下一代的高能量豪華智能電動轎車ME-S全球首秀，同時，天際ME7開啟預售。