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1分鐘定點漂移14圈!打破上海大世界基尼斯紀(jì)錄的這款車,為啥這么牛?

2019-11-08 10:37:36 來源: 作者: 【 】 瀏覽:5463次 評論:0

來源:方得網(wǎng)

2019年10月22日,在長安凱程F70工廠內(nèi),長安凱程F70成功挑戰(zhàn)了1分鐘內(nèi)漂移圈數(shù)14圈,障礙物底部周長251.2厘米的上海大世界基尼斯紀(jì)錄。

僅相隔一天,長安凱程F70又向“萬里長江第一梯”——重慶云陽登云梯發(fā)起挑戰(zhàn),最終以全程729級臺階,行駛距離437米,垂直高度107米,最大坡度27度,用時2分45秒73的成績,再一次斬獲上海大世界基尼斯紀(jì)錄。

在無改裝的情況下,長安凱程F70連續(xù)兩次打破上海大世界基尼斯紀(jì)錄,其到底有何過人之處?

請看來自方得網(wǎng)的分析報道。

全球頂類底盤技術(shù)做支撐

長安凱程F70能夠連續(xù)兩次打破上海大世界基尼斯紀(jì)錄,與其整車底盤的優(yōu)異性能有著較大的關(guān)系。

【長安凱程F70挑戰(zhàn)“60s疾速漂移”】

長安凱程F70的整車底盤系統(tǒng),是由“法國PSA底盤大師”與長安美國底特律研發(fā)中心聯(lián)合調(diào)校的,可實現(xiàn)極限狀態(tài)下的動態(tài)穩(wěn)定, “法國PSA底盤大師”到底有多厲害呢?

【長安凱程F70挑戰(zhàn)“萬里長江第一梯”】

我們都知道,國際知名標(biāo)致雪鐵龍集團(PSA)在汽車和工業(yè)領(lǐng)域有著近百年的技術(shù)積淀,旗下?lián)碛袠?biāo)致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾等汽車品牌,擁有豐富的整車制造經(jīng)驗。

國際知名標(biāo)致雪鐵龍集團(PSA)最引以為傲,就是其底盤調(diào)校技術(shù),在世界汽車領(lǐng)域堪稱典范,其“底盤大師”的稱號,是經(jīng)過百年的市場檢驗而得來的。而長安凱程F70的底盤技術(shù),則是與是PSA共同聯(lián)合調(diào)校的,可以說是使用了全球頂尖的底盤技術(shù),其底盤技術(shù)性能可見一斑。

長安凱程F70

而且,長安凱程F70底盤離地最小間隙為230mm,加上265AT越野輪胎、18寸輪轂,無論怎樣的坑洼路段,車輛底部都不會碰撞到地面。在深約900mm的水槽中行駛,它也能一往無前。

長安凱程F70

在車架的設(shè)計上,長安凱程F70車架天生具備抗扭基因,承載力更強。長安凱程F70車架采用2縱梁+7橫梁的封閉式梯形結(jié)構(gòu),由高強度張力鋼材打造,具有出色的抗扭矩能力,因此整車具備能夠輕松征服各種艱難路況的基因。

據(jù)了解,長安凱程F70適應(yīng)全球67種特殊路面、32種可靠性路面、20多項極限工況要求。

前后懸架抗側(cè)傾,同時兼顧承載性

在前后懸架的設(shè)計上,長安凱程F70在抗側(cè)傾的同時,又兼顧了承載性。長安凱程F70前懸架采用雙叉臂式獨立懸架,其特點是上、下?lián)碛袃蓚叉臂。

上叉臂承擔(dān)側(cè)向載荷并起到懸架導(dǎo)向作用,這種設(shè)計使長安凱程F70橫向的剛度更大,減輕了減震支柱載荷,抗側(cè)傾的同時還擁有更出色的承載性。

長安凱程F70

下叉臂使用厚實的鋼材,發(fā)動機下方設(shè)有粗壯的橫梁以及下護板,增加前懸剛性以此來保護發(fā)動機,減少碎石飛濺的沖撞,保護動力總成不受侵害。

在后懸架上,長安凱程F70采用整體橋式非獨立懸架,5片變截面鋼板彈簧放置于整體橋上,雖然這種布局方式,對車橋與鋼板彈簧連接處的U型螺栓強度有較高要求,但底盤的整體受力較好,更利于重載。

長安凱程F70

值得一提的是,長安凱程F70還配有橫向穩(wěn)定桿,可進一步有效防止車體發(fā)生橫向側(cè)傾,減小車輛橫向傾翻的可能性。長安凱程F70的底盤同時搭載日本索密克提供的全底盤硬件和整車配備ESC穩(wěn)定系統(tǒng), 這也是長安凱程F70在兩項挑戰(zhàn)中,車輛在高速運動時不會發(fā)生側(cè)翻的重要保證。

百公里制動41.5米,驅(qū)動制動行業(yè)領(lǐng)先

長安凱程F70采用前置四驅(qū)的形式,發(fā)動機的布局為縱置,排氣支管從發(fā)動機的側(cè)翼伸出,使用博格華納分時四驅(qū)系統(tǒng),其優(yōu)勢在于僅需一個旋鈕就可以控制選擇兩驅(qū)或是四驅(qū),并且能夠在行進中切換。換言而之,就是說長安凱程F70實現(xiàn)了在不停車的情況下隨時切換兩驅(qū)或是四驅(qū)模式的功能。

長安凱程F70

對于車輛的制動性能,長安凱程F70采用四輪盤剎的形式,盤式制動器在液力助力下制動力大且穩(wěn)定,在各種路面都有良好的制動表現(xiàn)。

特別值得一提的是,長安凱程F70適應(yīng)100%爬坡度,能攀登250mm高度臺階,ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道輔助、HDC陡坡緩降等功能,對車輛的穩(wěn)定性起到了至關(guān)重要的作用,百公里制動41.5米的卓越品質(zhì),使其在行駛過程中的安全得到更大保障。

結(jié)束語:

作為中歐合作打造的一款真正意義上的全球化皮卡,長安凱程F70能夠完成挑戰(zhàn)1分鐘定點漂移14圈,成功登頂“萬里長江第一梯”,通過解析整車底盤技術(shù),想必大家已經(jīng)有了答案。

長安凱程F70,還會有什么樣的優(yōu)異表現(xiàn)呢?我們拭目以待!

Tags:長安凱程F70責(zé)任編輯:行天下

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