蔚來、特斯拉作為當(dāng)下國內(nèi)高端新能源市場的兩大頭牌網(wǎng)紅，從來不缺乏話題。而全新ES8和Model X則是高端新能源車用戶“終極方案二選一”的主要競爭對手。全新蔚來ES8已于4月19日攜多達(dá)180余項設(shè)計與配置全面更新升級重裝歸來，相信大家對于其與Model X之間的恩怨情仇又多了幾分興致。今天，這兩款當(dāng)仁不讓的電動旗艦SUV再次對壘，又會碰撞出怎樣的火花呢？“純電SUV一哥”花落誰家，且看下文分解……

外觀設(shè)計，青菜蘿卜各有所愛

將兩臺SUV放在一起，眼前呈現(xiàn)出科技感爆棚氛圍，高回頭率毋庸置疑。全新蔚來ES8外觀此次主要針對細(xì)節(jié)處做了一番改動，比如整個車身都增加了運(yùn)動風(fēng)格更強(qiáng)的鍍鉻飾條，在四個輪眉位置增加了LED的呼吸燈，在車尾位置新增了天際線造型的高位剎車燈。另外，新車還將充電口蓋板升級得更為智能，在使用家充樁時可以自動啟閉，使用公共樁則會自動關(guān)閉，讓充電都變得更加智能化。而特斯拉Model X的外觀線條還是那么圓滑，也突顯了電動車的運(yùn)動姿態(tài)。

來到兩車的側(cè)面，全新蔚來ES8前后輪拱與貫穿車身的腰線直接相連，而且車頂與車身采用了兩個不同的配色，使整車看起來更加修長。可以看到兩者最大的差異在于尾部，Model X呈現(xiàn)出轎跑姿態(tài)，而全新蔚來ES8處理風(fēng)格則偏向傳統(tǒng)中大型SUV，以保證第三排頭部空間。

要說Model X外觀最吸睛之處莫過于后門采用酷炫的鷹翼式開啟方式，一開車門瞬間能把所有路人的眼光吸引過去。不過這個設(shè)計也是“毀譽(yù)參半”，曾遭用戶投訴過閉合不嚴(yán)密、神經(jīng)性失靈等問題。

來到車尾，全新蔚來ES8整體輪廓與老款沒有太大差異，值得一提的是車頂擾流板內(nèi)部增加了一條幾乎貫穿整個車頂兩側(cè)的高位剎車燈，讓車尾看起來更加平衡。而特斯拉Model X配備了尾擾流板，為空氣動力結(jié)構(gòu)加了不少分。總體來說，兩款車的外觀設(shè)計都比較運(yùn)動，全新蔚來ES8偏向于細(xì)節(jié)設(shè)計，Model X則偏向于車身結(jié)構(gòu)，但不得不說新ES8的外形更顯犀利。

內(nèi)飾氛圍，ES8更顯精致豪華

進(jìn)到車內(nèi)，首先迎接你的就是NOMI的微笑問候，你也可以呼喚NOMI對車輛的駕駛模式、音樂、空調(diào)等功能進(jìn)行設(shè)置，NOMI的存在也賦予了蔚來ES8生命力。全新蔚來ES8對細(xì)節(jié)處的升級尤其豐富，首先摸到的是經(jīng)過全新升級的兩輻式多功能方向盤，多功能按鍵布局優(yōu)化，使用更加便捷。

此外，在升級了9.8英寸的儀表盤和11.3英寸的中控屏后，屏幕的邊框變窄了，最直觀的視覺就是屏幕占比更高。這輛簽名版的車型還標(biāo)配12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，支持6大音場模式，又是一輛音樂座艙。為了提高車內(nèi)的空氣環(huán)境，新車還增加了智能香氛系統(tǒng)，香氛系統(tǒng)有四種氣味選擇，可以通過NOMI隨心切換。

作為一個移動生活空間，全新蔚來ES8猶如起居室一般舒適，新車是全球SUV中Nappa真皮包覆面積最大的車型之一，幾乎每一個可以觸及的地方，都是真皮包覆，即使連儀表臺的頂部，中控臺的下方儲物格，腳托的背面都是真皮，讓車內(nèi)的氛圍感提高到一個全新高度。從大量的真皮用料、智能空氣凈化、全景天窗，到全系標(biāo)配的“女王副駕”，都體現(xiàn)出全新蔚來ES8的內(nèi)飾品質(zhì)和人性化。

Model X則呈現(xiàn)出那種顛覆感，全液晶儀表盤、中控大屏、極簡設(shè)計、全景大玻璃等，這些設(shè)計元素引領(lǐng)了潮流，當(dāng)然也舍棄了一定的舒適度。

作為一款7座車型，全新蔚來ES8的儲物空間也不容忽視，車上儲物空間觸手可及，前排手扶箱放置一臺13寸的手提電腦也是綽綽有余。第三排設(shè)置了獨(dú)立的杯架，三角窗也比特斯拉的大很多，再加上頭部空間優(yōu)勢，乘客不會感到太壓抑，完全能夠滿足7個人一起出行。

反觀Model X，做工和質(zhì)量一直以來都是特斯拉的痛點。Model X雖然同樣可選裝7座布局，但價格卻達(dá)到驚人的3.3萬元，舒適性配置上也無優(yōu)勢。

自動駕駛，后浪仍需努力

特斯拉最引以為傲的莫過于Autopilot，使用這個先進(jìn)的智能駕駛系統(tǒng)，在封閉道路或者非封閉道路擁堵時行駛，可以大幅度降低駕駛疲勞和堵車的煩躁感，給駕駛者帶來極大的便利。

剛上手的時候，你會覺得這套Autopilot怎么如此“激進(jìn)”，前方有車怎么還不剎車，一打轉(zhuǎn)向燈馬上就開始自己變道了……適應(yīng)一番后，你會發(fā)現(xiàn)其實這套系統(tǒng)“自信滿滿”，的確在識別精度和反應(yīng)速度上有著自己的過人之處。不過這套系統(tǒng)選裝價格可不菲，高達(dá)6,4000元，活生生的想說愛你不容易。

而全新蔚來ES8簽名版則標(biāo)配了一套同屬 L2 級的自動輔助駕駛系統(tǒng)——NIO Pilot，這套系統(tǒng)搭載Mobileye EyeQ4芯片，與寶馬最新 X7/X5 處在同一級別，領(lǐng)先包括奧迪、沃爾沃、凱迪拉克在內(nèi)的其他眾多豪華品牌大約一代，從硬件方面來說也足夠優(yōu)秀。FOTA功能可不斷學(xué)習(xí)，持續(xù)更新。今年這套自動輔助駕駛系統(tǒng)還將會新增自動輔助駕駛導(dǎo)航（NOP）。

首先，自動輔助駕駛導(dǎo)航（NOP）是基于車機(jī)導(dǎo)航的規(guī)劃路徑，來讓 NIO Pilot 自動完成進(jìn)出匝道、超車、并線等操作。主要適用于高速公路場景，其主要作用就是自動進(jìn)出匝道，新增的功能也成為通向完全自動駕駛的必經(jīng)階段。

出門在外，開車自然就需要停車，以往的自動泊車系統(tǒng)，都是以雷達(dá)作為傳感器實現(xiàn)自動泊車，而NIO Pilot新增的視覺融合全自動泊車系統(tǒng)會將雷達(dá)和攝像頭獲取的數(shù)據(jù)加以融合，給車輛自動泊車提供執(zhí)行依據(jù)。攝像頭的加入，讓車輛可以更好地感知停車場周邊情況，不管是車位識別、障礙物偵測還是倒車執(zhí)行，都更有成功率和安全性保障。根據(jù)實際體驗的感受，自動泊車功能加入視覺識別后，整體的體驗確實上升了一個層級。

駕駛體驗，跑車實力不相上下

相信很多人對開電動車的印象就是一個字”快”,但我們更想從日常用車習(xí)慣來分別體驗這兩款車。全新蔚來ES8采用的是前后雙電機(jī)加智能四驅(qū)系統(tǒng)的動力構(gòu)架，這也讓新車在動力表現(xiàn)上絲毫不亞于特斯拉Model X，完成百公里加速僅需4.9秒。

另一方面，兩車雖然都采用全鋁車身打造，并均配備了空氣懸掛系統(tǒng)，但兩車的調(diào)校取向卻區(qū)別明顯。全新蔚來ES8更偏向舒適性，同時它的支撐性也很好，操控也更加穩(wěn)定。而特斯拉Model X的懸掛會偏硬一些，這確實對于駕駛和操控有一定提升，但更直接的感覺是犧牲了乘坐舒適性。

續(xù)航無憂，蔚來換電優(yōu)勢凸顯

既然是電動車比拼就不得不提一下兩車的續(xù)航能力，兩款車都擁有目前純電SUV車型頂層的續(xù)航能力。全新蔚來ES8在優(yōu)化了電機(jī)組合后，續(xù)航表現(xiàn)令人驚喜，提供70、84及100kWh三種電池包可選。在同樣搭配100kWh電池包的情況下，全新蔚來ES8的NEDC綜合工況最大續(xù)航已經(jīng)超過Model X，達(dá)到了580km。

而在補(bǔ)能方面，蔚來可謂是做到人無他有、人有他精的狀態(tài)。不僅有超充站，更擁有換電站、一鍵加電等全方位周到補(bǔ)能服務(wù)。車主若不想花時間充電，在蔚來換電站，只需幾分鐘的時間就能更換滿電的電池。需要著重指出的是，蔚來首任車主可享受“終身免費(fèi)換電服務(wù)”。

截至目前，蔚來已建成使用的換電站數(shù)量達(dá)135座，覆蓋國內(nèi)59座大小城市。而隨著更多換電站的建成使用，補(bǔ)能將不再是使用電車的煩惱。而蔚來所提供的一系列諸如超充、換電、一鍵加電等貼心服務(wù)，在整個汽車行業(yè)內(nèi)有口皆碑。毫不過分的說，蔚來說第二，肯定沒人敢說是第一。

點評

通過這份表格，可以看出全新蔚來ES8絕對是誠意滿滿，綜合實力得到大幅提升，尤其表現(xiàn)在續(xù)航和配置方面。而Model X自帶的科技光環(huán)屬性和強(qiáng)大的自動駕駛技術(shù)也是誘惑力十足，不過兩款車型的價格卻也相去甚遠(yuǎn)。

由于這臺特斯拉Model X是2018年車型，當(dāng)時選裝完各種配置后落地價高達(dá)135萬元。如果按目前官網(wǎng)售價與配置選裝后進(jìn)行對比，兩車的價格還是相差高達(dá)34.4萬元。在這樣的價格差面前，你會選擇更價有所值，服務(wù)更貼心的“后來者”全新蔚來ES8？還是先入為主，頭頂光環(huán)不差錢的Model X？