自古道：“真人不露相，露相不真人”。

據全國乘用車市場信息聯(lián)席會數據，在1-5月合資SUV市場銷量排行中，“全能選手”CR-V以終端銷量120091輛，同比增長80.2%的優(yōu)異成績，力壓奇駿、RAV4、皓影等實力競爭對手，穩(wěn)坐合資SUV銷量冠軍寶座，創(chuàng)造了屬于自己的高光時刻。

那么，CR-V持續(xù)熱銷的秘訣究竟是什么？

燃油、混動、插混，CR-V經過市場驗證的金字招牌 

“匠人精神”、“技術狂”，是本田給很多用戶留下的印象，而在東風本田將第二代CR-V引進的時候，也將這種精神延續(xù)下來。從2004年國產至今17年，歷經4代車型，跟同期的競品相比，CR-V沒有刻意地迎合當時市場需求，而是不斷地完善自身的核心價值，做到極致。

拿引以為傲的動力來說，從燃油、混動到插混，CR-V都可以算是一塊“金字招牌”。

2004年，CR-V入華便搭載了當時世界一流的i-VTEC發(fā)動機，加上其在操控、外觀、內飾以及空間上的不俗表現(xiàn)，一上市就拿下了不俗的戰(zhàn)績，成為整個細分市場的領頭羊角色，也為它以后成為標桿埋下伏筆。

2017年，CR-V推出了搭載i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)的銳·混動車型。之所以稱之為里程碑，是因為這是本田在全球范圍內第一次將混合動力搭載在CR-V上，比北美還早了2年。值得一提的是，CR-V也成為國內同級別第一個搭載混動系統(tǒng)的車型。

今年年初，CR-V再次迎來了突破——搭載SPORT Hybrid e+動力系統(tǒng)的CR-V銳·混動e+上市，這是本田在華首款插混車型，由2.0L發(fā)動機+電機組成，業(yè)界對其的評論是"無限接近EV的PHEV，不僅是東風本田的插電混動標桿 ，而且為市場樹立了一個樣本。

從燃油車型，到混動車型，再到插電式混動車型，CR-V始終用遞進的方式完成自己的產品矩陣，將最先進的技術提供給消費者。目前，CR-V已是行業(yè)首個涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統(tǒng)的城市SUV。

市場銷量成績單優(yōu)秀，CR-V用數據坐穩(wěn)先行地位 

一輛汽車的好壞，技術是繞不開的話題。如果“一輛汽車好與不好”是論題，那么“技術實力”就是論據，最后的論證表現(xiàn)可以靠市場數據來佐證，也就是我們常說的銷量。雖然這幾年SUV的“后浪們”越來越多，對手們也越來越強，但城市SUV市場的“標桿”和“銷量王者”稱號，始終被CR-V牢牢占據著。

作為本田的全球戰(zhàn)略車型，CR-V自1995年誕生以來，憑借過硬的表現(xiàn)實力受到全球1100萬車主的信賴，相當于每一分鐘就賣出一輛CR-V。自2004年進入中國，CR-V不僅開創(chuàng)了城市SUV這一先河，并始終保持著標桿地位，至今累計銷量超過220萬輛，成為保有量最大的合資SUV，即使是在受疫情影響的2019年依舊賣出了20多萬輛，2020年CR-V在中國的全年銷售依舊有249983輛。

保值率穩(wěn)居第一梯隊，二手車市場CR-V人氣超高

事實上，CR-V不光是在新車市場表現(xiàn)絕佳，在二手車市場也有著不錯的成績，粉絲基礎非常堅挺。有人說：“汽車圈里有兩種保值率，一種是CR-V，另一種是其他！停留時間短，交易成交率高，利潤高，使其成為二手車市場令人稱道的“理財產品”！不少二手汽車市場的銷售也坦言：“CR-V是經典，也是爆款，保值率相當高，在市場上從來不愁沒人買，很多時候入手就出了�！�

確實如此，CR-V在新舊市場上的表現(xiàn)和它多年來的良好口碑有著密不可分的關系，大空間、動力強勁、可靠耐用、燃油經濟性好，這一系列因素構成了CR-V的強勁競爭力。CR-V不僅是行業(yè)內部的典范，更得到了來自官方的親自點贊，在號稱車圈“奧斯卡”的《2020中國汽車風云盛典》頒獎典禮上，CR-V經過近4個月多輪激烈PK，眾多實力車型中脫穎而出，一舉摘奪年度最佳SUV大獎。

寫在最后

在波詭云譎的汽車市場，CR-V成為細分市場的銷量冠軍，累計收獲超過220萬車主的信賴，這背后既離不開其出眾的全能產品力，也離不開其幾十年如一日對技術的執(zhí)著、對品質的嚴苛、對用戶的用心。

“大浪淘沙沉者為金，風卷殘云勝者為王。”相信全能王者CR-V的優(yōu)秀表現(xiàn)，會一直保持下去。