就在去年特斯拉舉行的2020電池日上，馬斯克在活動(dòng)最后的QA環(huán)節(jié)，十分“樂觀”且自信地下了一個(gè)判斷：未來(lái)傳統(tǒng)車企將不復(fù)存在。但馬斯克或許沒有想到，傳統(tǒng)車企也能夠通過轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)自我進(jìn)化，適應(yīng)這個(gè)智能電動(dòng)車時(shí)代。

2021年11月19日，極狐汽車攜旗下三款量產(chǎn)車型亮相廣州車展，其中就包括搭載華為鴻蒙系統(tǒng)和高階智能駕駛功能的極狐阿爾法S華為HI版。據(jù)悉，這款量產(chǎn)版車型將于12月25日品鑒之夜小批量交付。

自此，極狐成為首個(gè)把華為全棧智能駕駛解決方案真實(shí)落地量產(chǎn)的品牌，也是全球首個(gè)把華為最尖端的智能汽車解決方案帶到消費(fèi)者面前的品牌，讓消費(fèi)者切實(shí)感受到智能汽車該有的樣子，享受純電智能駕駛科技帶來(lái)的便利和舒適。

其實(shí)在今年4月，極狐HI首度亮相上海車展時(shí)，該車型就憑借“全球首款城市道路點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、持續(xù)智能輔助駕駛量產(chǎn)車型”以及“華為鴻蒙OS系統(tǒng)加持的智能座艙體驗(yàn)”積攢了大量人氣。在最近的第三季度，極狐交付量已環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)183%，市場(chǎng)熱度和關(guān)注度持續(xù)上行。而今，依托廣州車展這一年末大型國(guó)際舞臺(tái)，極狐又一次登上了流量高峰。

值得一提的是，除了在純電智能汽車市場(chǎng)不斷沖擊高流量外，北汽藍(lán)谷憑借堅(jiān)定不移的改革姿態(tài)和豐富的創(chuàng)新發(fā)展成果，也備受市政府領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注。

近日，北京市委書記蔡奇到北汽集團(tuán)調(diào)查研究。蔡奇在座談時(shí)指出，要用心經(jīng)營(yíng)新能源汽車產(chǎn)品線，堅(jiān)持市場(chǎng)化導(dǎo)向，瞄準(zhǔn)年輕人需求，打造頭部品牌。要抓好關(guān)鍵核心技術(shù)的自主創(chuàng)新。瞄準(zhǔn)電池、電機(jī)、電芯和智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛，超前謀劃、加強(qiáng)攻關(guān)，打造技術(shù)“核心筒”。

產(chǎn)業(yè)深度協(xié)同模式 撬動(dòng)極狐高端產(chǎn)品力

在智能電動(dòng)汽車產(chǎn)品迅速迭代更替的新時(shí)代下，消費(fèi)者對(duì)于出行體驗(yàn)的需求已發(fā)生深刻變化。在車身安全、品控做工、電池續(xù)航等硬件需求的基礎(chǔ)上，智能網(wǎng)聯(lián)、人機(jī)互動(dòng)、智能駕駛、影音娛樂等高階軟件需求也漸漸成為消費(fèi)者看重的核心產(chǎn)品力。

想要這一切產(chǎn)品力扎實(shí)落地，依靠汽車產(chǎn)業(yè)固守陣地、各自為戰(zhàn)的打法已很難實(shí)現(xiàn)，僅僅憑借傳統(tǒng)OEM供應(yīng)關(guān)系又難以很好地協(xié)同各類軟硬件架構(gòu)功能的組合搭配，在一定程度上會(huì)影響用戶最終的體驗(yàn)。

蔡奇在調(diào)研北汽集團(tuán)時(shí)也指出，要聚焦新能源汽車，積極順應(yīng)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的趨勢(shì)。同時(shí)要加強(qiáng)開放合作，與國(guó)際行業(yè)龍頭、高科技企業(yè)、造車新勢(shì)力等強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

北汽藍(lán)谷旗下極狐品牌，一直致力于加強(qiáng)智能化轉(zhuǎn)型和開放合作。2019年至今，與戴姆勒、華為、百度、麥格納、寧德時(shí)代等優(yōu)秀企業(yè)不斷深化戰(zhàn)略合作、加強(qiáng)聯(lián)盟化發(fā)展。在ICT、三電、架構(gòu)制造領(lǐng)域與合作伙伴各展所長(zhǎng)，形成戰(zhàn)略協(xié)同。匯聚全球優(yōu)質(zhì)資源，開放共創(chuàng)打造品牌和產(chǎn)品。

例如，北汽藍(lán)谷與麥格納聯(lián)合打造BE21全冗余架構(gòu)電動(dòng)平臺(tái)；與戴姆勒奔馳共同建立動(dòng)力電池試驗(yàn)室；與寧德時(shí)代共同成立“1800伏特創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”；與華為在“1873戴維森創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”基礎(chǔ)上繼續(xù)深化技術(shù)渠道合作；與百度共同推出第五代全無(wú)人駕駛車型Apollo Moon，探索共享無(wú)人車平臺(tái)技術(shù)等。

多方賦能下，極狐作為高端純電智能車品牌的隱藏實(shí)力被全面激發(fā)，這就是為什么在一款極狐量產(chǎn)車型上能同時(shí)具備3.5s百公里加速、2.2C超級(jí)快充、鋼鋁混合車身、ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)、400TOPS算力中央芯片等多維度全方面越級(jí)素質(zhì)的原因。

整合優(yōu)勢(shì)資源，相互補(bǔ)足、相互成就，打通包括產(chǎn)品、渠道、服務(wù)等在內(nèi)的高端智能新能源汽車生態(tài)鏈，以共享的姿態(tài)讓技術(shù)成果和市場(chǎng)成就惠及全產(chǎn)業(yè)鏈條上的用戶及合作伙伴，這樣的“藍(lán)谷方案”無(wú)疑將成為新能源汽車2.0時(shí)代下極狐品牌力和產(chǎn)品力雙輪并進(jìn)的重要抓手。全新產(chǎn)業(yè)形態(tài)孕育出的極狐車型不斷高光出圈，也有望吸納更多優(yōu)秀的行業(yè)伙伴，進(jìn)一步助推北汽藍(lán)谷市場(chǎng)破局。

以需求為導(dǎo)向 做用戶驅(qū)動(dòng)型企業(yè)

打造高附加值、高流量產(chǎn)品，光在商業(yè)模式和技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行探索還不夠。在“以用戶為中心”的變革中，車企還需要重新審視用戶的多元用車場(chǎng)景和個(gè)性化需求，讓各方靈感碰撞去激發(fā)產(chǎn)品活力，在設(shè)計(jì)、功能、服務(wù)等多個(gè)維度去定義智能汽車的輸出方式和最終形態(tài)。

正因?yàn)槿绱�，北汽藍(lán)谷一直秉承“以用戶為中心”的理念，以用戶共創(chuàng)促進(jìn)體驗(yàn)升級(jí)，通過產(chǎn)品和品牌帶給用戶一種全新駕馭生活的方式，讓消費(fèi)者能夠更好地活出生活的品質(zhì)和深度。

在今年的廣州車展上，北汽藍(lán)谷旗下高端品牌極狐宣告全面啟動(dòng)面向下一代產(chǎn)品的大型眾創(chuàng)活動(dòng)——“新物種創(chuàng)造營(yíng)”設(shè)計(jì)創(chuàng)意大賽，將在全球范圍內(nèi)進(jìn)行設(shè)計(jì)創(chuàng)意的征集，圍繞未來(lái)出行體驗(yàn)定義產(chǎn)品，全面助力用戶先行，打造多元化的智能出行。

在產(chǎn)品的初始設(shè)計(jì)階段，極狐將邀請(qǐng)核心消費(fèi)人群、主流設(shè)計(jì)院校以及實(shí)力設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)加入，通過產(chǎn)品共創(chuàng)，容納多元消費(fèi)群和“頂流”設(shè)計(jì)思維，并通過不斷探索與創(chuàng)造，全面提升產(chǎn)品的設(shè)計(jì)感，賦予產(chǎn)品靈動(dòng)的美感，并展現(xiàn)敏銳、優(yōu)雅和活力的特點(diǎn)。

不僅面向下一代產(chǎn)品，對(duì)于已經(jīng)量產(chǎn)落地的車型，極狐也有新動(dòng)作�；�于用戶對(duì)于高品質(zhì)服務(wù)的針對(duì)性需求，極狐宣布給予全款預(yù)購(gòu)阿爾法S全新HI高階版的全國(guó)前200名用戶專屬五重禮遇。具體包括：HI享出行，品牌代步車免費(fèi)使用；HI享積分，商城積分三倍放送；HI享定制，專屬銘牌及華為聯(lián)名手表禮包；HI享優(yōu)先，訂單優(yōu)先提車；HI享神秘大禮。

從上述種種動(dòng)作來(lái)看，北汽藍(lán)谷在營(yíng)運(yùn)極狐品牌的過程中，已經(jīng)掌握了打造用戶驅(qū)動(dòng)型企業(yè)的核心密碼。一方面，積極接吸納用戶的思考與創(chuàng)意，與用戶共創(chuàng)共享，不斷為用戶拔高產(chǎn)品價(jià)值。另一方面，持續(xù)輸出智能出行、智慧生活的產(chǎn)品理念，以真誠(chéng)服務(wù)的姿態(tài)為用戶謀取最大程度的福利。在這一出一進(jìn)的交互中，北汽藍(lán)谷無(wú)形中拉近了與用戶的距離，也收獲了口碑與贊譽(yù)。

寫在最后

作為剛問世不久的年輕品牌，極狐以驚人的速度走完了從概念輸出，到新品發(fā)布，再到量產(chǎn)交付的一系列流程，其在各大車展的高流量表現(xiàn)，在行業(yè)引起了廣泛關(guān)注。

而在這一切現(xiàn)象的背后，有著北汽藍(lán)谷產(chǎn)業(yè)深度協(xié)同理念和“以用戶為中心”思維貫徹始終。堅(jiān)定圍繞用戶需求做定義與開發(fā)，以ICT技術(shù)為突破口，借力華為、百度、麥格納等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴賦能產(chǎn)品，北汽藍(lán)谷在新路徑上已漸行漸穩(wěn)。

在新能源汽車行業(yè)“頻繁交卷”的當(dāng)下，“藍(lán)谷方案”來(lái)的恰到好處，它不僅給傳統(tǒng)車企引入了關(guān)于高端電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型的全新思考，也為新勢(shì)力如何詮釋、共建“未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)出行范式”留下了諸多啟迪。新能源汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，并不一定是一味的內(nèi)卷和拼殺，或許要依靠來(lái)自不同緯度的創(chuàng)新思維，才能真正叩開未來(lái)電動(dòng)出行的大門。