如果你對(duì)音響或者汽車音響有所了解，那一定聽(tīng)過(guò)看過(guò)“立體感”“舞臺(tái)感”“臨場(chǎng)感”“包圍感”這類描述，音響界“行話”讓人不明覺(jué)厲，但其實(shí)，這就是「立體聲」和「環(huán)繞聲」兩種錄音方式為我們展現(xiàn)的效果。那么，這兩種音樂(lè)形式是如何錄制的，車內(nèi)「立體聲」和「環(huán)繞聲」系統(tǒng)如何構(gòu)成又有何區(qū)別，以及究竟哪種聲音效果更勝一籌？在這篇“行話”破譯指南里，Bose汽車音響將從技術(shù)原理開(kāi)始一一解答這些問(wèn)題。

聲音的感知

Bose是心理聲學(xué)研究領(lǐng)域的領(lǐng)先者，自創(chuàng)立起便以此為理念打造每一款Bose汽車音響，也就是以符合人的最終聽(tīng)感為標(biāo)準(zhǔn)，而不是拘泥于純粹堆砌的技術(shù)指標(biāo)和測(cè)試數(shù)據(jù)。想要搞清楚「立體聲」和「環(huán)繞聲」，首先便要從心理聲學(xué)的“雙耳效應(yīng)”談起。

生活中不難發(fā)現(xiàn)，人們僅憑雙耳就能辨別聲音的方向，還會(huì)判斷聲源的距離。比如當(dāng)你閉上眼睛僅憑耳朵聆聽(tīng)，一輛車從身邊經(jīng)過(guò)，雖然沒(méi)有畫(huà)面，你也能夠判斷出車輛從右到左、由遠(yuǎn)及近的變化過(guò)程，這種“聽(tīng)聲辨位”的能力便是“雙耳效應(yīng)”。

立體聲音源一般采用左、右兩個(gè)獨(dú)立聲道進(jìn)行錄制，在聆聽(tīng)時(shí)聽(tīng)者的大腦利用“雙耳效應(yīng)”，根據(jù)每個(gè)通道播放的信號(hào)差異對(duì)音頻進(jìn)行“定位”。例如一個(gè)聲音在左聲道的音量大于右聲道，則聽(tīng)者的大腦會(huì)將其定位在左邊。如今大多數(shù)音頻是以立體聲錄制、制作與傳播的，目前車內(nèi)播放頻率最高的廣播、MP3、流媒體就是這樣的立體聲音樂(lè)。

一套立體聲系統(tǒng)包含左右兩個(gè)聲道，這里也要敲黑板劃重點(diǎn)的是：在車?yán)铮�看似被很多揚(yáng)聲器環(huán)繞，并不代表就能聽(tīng)到環(huán)繞聲，如果播放聲源為立體聲，無(wú)論車內(nèi)有多少個(gè)揚(yáng)聲器，人們聽(tīng)到的只有左聲道和右聲道，左前門(mén)揚(yáng)聲器的聲音與左后門(mén)揚(yáng)聲器的聲音是同樣的，聆聽(tīng)者對(duì)于音源的感知局限在左右兩個(gè)平面維度。

“臨場(chǎng)感”“包圍感”的提升利器——環(huán)繞聲

隨著電影工業(yè)的興起，觀眾需要配合畫(huà)面感受到不同聲源位于不同的縱深層次上，于是「環(huán)繞聲」應(yīng)運(yùn)而生。在電影院或者家庭影院中, 環(huán)繞聲科技通過(guò)增加傳遞聲音的通道來(lái)增加聲音的效果。 比如，銀幕上人物的對(duì)白可以與畫(huà)面配合，從不同的方向傳出，從而還原出真實(shí)的聲音層次，讓觀眾成為影視空間的一部分。

環(huán)繞聲音源的錄制包括兩個(gè)以上聲道。與電影的原理相似，多聲道的音樂(lè)錄制可以豐富聲音體驗(yàn)，比如聽(tīng)一支交響樂(lè)，左邊是弦樂(lè)組的小提琴，大提琴在右邊，打擊樂(lè)則從后方傳來(lái)，使聆聽(tīng)者仿佛置身舞臺(tái)演奏者的中間，感受到音樂(lè)會(huì)一樣寬闊的聲場(chǎng)。

在車內(nèi)，一套環(huán)繞聲系統(tǒng)包含五個(gè)聲道以及一個(gè)低音聲道，分別為左、右、中、左后環(huán)繞、右后環(huán)繞和低頻聲道，多聲道信號(hào)被發(fā)送到環(huán)繞于聽(tīng)眾的揚(yáng)聲器中，不同音源聽(tīng)起來(lái)像是從四面八方傳來(lái)，帶來(lái)被包圍、被環(huán)繞的全新聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。環(huán)繞聲比立體聲聲場(chǎng)更開(kāi)闊，聲道之間更連貫，臨場(chǎng)感更強(qiáng)，在配置了環(huán)繞聲音響系統(tǒng)的車上可以帶來(lái)絕佳的音視覺(jué)體驗(yàn)。

環(huán)繞聲音響的聰明“大腦”

為了在車內(nèi)還原出這種生動(dòng)而富有現(xiàn)場(chǎng)感的聲音，高級(jí)汽車音響都配置了高、中、低頻揚(yáng)聲器，力求再現(xiàn)環(huán)繞聲效果。但正如前文提到的：被很多揚(yáng)聲器環(huán)繞，并不代表就能聽(tīng)到環(huán)繞聲，首先需要將你的音樂(lè)轉(zhuǎn)換為多聲道模式以匹配環(huán)繞音響，Bose汽車音響專有的Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)便可以完美解決這一問(wèn)題。同時(shí)配合Surroundstage環(huán)繞聲技術(shù)共同為每一座位營(yíng)造360°環(huán)繞音效。

Bose Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)：

針對(duì)MP3和廣播這樣大家最常聽(tīng)的立體聲音樂(lè)，Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)利用Bose特有的信號(hào)處理算法來(lái)分析立體聲音源，將其轉(zhuǎn)換為多聲道模式，樂(lè)器聲、歌聲、環(huán)境聲等各類音源無(wú)需擠在兩條聲道中，更好的區(qū)分出音樂(lè)的層次，細(xì)膩還原出原音本身的豐富細(xì)節(jié)。并且在Bose汽車音響系統(tǒng)上該技術(shù)往往具備很高的轉(zhuǎn)換能力，例如2016年Bose重磅推出的搭載于凱迪拉克CT6的Panaray音響系統(tǒng)，就采用Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)，具有多達(dá)12通道的立體聲轉(zhuǎn)換環(huán)繞聲的數(shù)字信號(hào)處理能力，可以充分利用這套系統(tǒng)上的34只揚(yáng)聲器，為聆聽(tīng)者營(yíng)造震撼的聆聽(tīng)體驗(yàn)，這也是Bose史上聲學(xué)表現(xiàn)最為卓越的一套汽車音響系統(tǒng)。

除了將各類聲源轉(zhuǎn)換到不同通道中，Bose Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)還能更進(jìn)一步，根據(jù)人耳期望的各音源位置，令它們從不同的揚(yáng)聲器發(fā)出，精準(zhǔn)傳播到聲場(chǎng)中的理想位置。例如將立體聲源中的人聲和樂(lè)器聲設(shè)置到前聲場(chǎng)，好像就在聆聽(tīng)者的面前歌唱和演奏，把環(huán)境音布置到其他位置并從身邊籠罩而來(lái)，這有助于聆聽(tīng)者感受到更寬廣的聲場(chǎng)，再現(xiàn)音樂(lè)廳和影劇院一樣的環(huán)繞聲效果。

Bose SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)：

有別于家庭影院可以完全對(duì)稱擺放的環(huán)繞聲音響，在車內(nèi)并不是所有位置都處于正中心的“皇帝位”，為了解決這一問(wèn)題，Bose SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)可以將多聲道音頻信號(hào)智能傳遞給特別選擇的揚(yáng)聲器組合，讓每一座位都有均衡的、360°的環(huán)繞聲場(chǎng)。如此一來(lái)，車內(nèi)非最佳聽(tīng)音座位也能獲得與其他座位一致的沉浸式環(huán)繞聆聽(tīng)體驗(yàn)，使各個(gè)座椅上的聆聽(tīng)者均置身音樂(lè)中心。

由此車內(nèi)調(diào)音的難度也可見(jiàn)一斑，需要面臨揚(yáng)聲器不在最佳位置，車艙的聲學(xué)環(huán)境更加復(fù)雜等諸多問(wèn)題。Bose具有行業(yè)內(nèi)最為出色的調(diào)音工程師，花費(fèi)數(shù)百小時(shí)給每套Bose汽車音響開(kāi)發(fā)整套算法，并實(shí)際測(cè)量和試聽(tīng)，力求為消費(fèi)者提供最完美的音響體驗(yàn)。目前紅旗H9上搭載的一套12揚(yáng)聲器Centerpoint環(huán)繞聲音響系統(tǒng)便是Bose為其量身定制的，應(yīng)用Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)和SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)，完美地呈現(xiàn)了音樂(lè)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，配合Bose成熟的聲場(chǎng)營(yíng)造能力將寬廣的空間感帶入車艙內(nèi)，打造出凸顯現(xiàn)場(chǎng)氛圍感的環(huán)繞聲音響系統(tǒng)。

Bose SoundTrue音源修復(fù)技術(shù)：

Bose Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)將音樂(lè)轉(zhuǎn)換為多聲道模式，解決了廣播電臺(tái)和MP3格式這兩種音樂(lè)無(wú)法完美匹配環(huán)繞音響的難題，此外，這兩種音源除了同為立體聲，還有一個(gè)共通點(diǎn)：都被壓縮過(guò)。Bose有一項(xiàng)獨(dú)有的SoundTrue音源修復(fù)技術(shù)，能夠還原這兩種音源因?yàn)楸粔嚎s而損失的細(xì)節(jié)，補(bǔ)償損失的聲場(chǎng)，自動(dòng)增強(qiáng)音樂(lè)信號(hào)被壓縮時(shí)損失的深度和空間感，進(jìn)一步提升音質(zhì)并加強(qiáng)環(huán)繞聲。

小結(jié)

在這篇“行話”破譯指南里，我們?cè)敿?xì)地解釋、區(qū)分了「立體聲」和「環(huán)繞聲」，并指出環(huán)繞聲汽車音響必備的兩大條件：一是多聲道環(huán)繞音響，二是將音源從立體聲解碼成環(huán)繞聲，對(duì)應(yīng)考察環(huán)繞聲音響系統(tǒng)的揚(yáng)聲器和音頻技術(shù)研發(fā)水平。

提及汽車音響軟硬件研發(fā)實(shí)力，不得不提享譽(yù)業(yè)內(nèi)的Bose汽車音響。自1982年Bose工程師開(kāi)創(chuàng)了為合作車型量身定制高級(jí)音響系統(tǒng)的先河，時(shí)至今日依然不斷探索，集萃Bose在所有產(chǎn)品類別中開(kāi)發(fā)的創(chuàng)新和技術(shù)，諸如突破性揚(yáng)聲器技術(shù)、家庭影院音響系統(tǒng)、消噪耳機(jī)等，將先進(jìn)的揚(yáng)聲器和數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)研發(fā)應(yīng)用于車艙以提升聆聽(tīng)體驗(yàn)，將至真音效帶到車內(nèi)。

相信今后再談?wù)撈鹌�車音響效果時(shí)，你一定已經(jīng)有了自己的見(jiàn)解。其實(shí)，無(wú)論是立體聲還是環(huán)繞聲，只是達(dá)到最終目標(biāo)的技術(shù)路徑不太一樣，最重要的還是通過(guò)技術(shù)提升聆聽(tīng)體驗(yàn)，為人們的出行生活注入音樂(lè)的能量，就像Bose汽車音響一直堅(jiān)持的“Audio for Life”，讓音樂(lè)為美好生活創(chuàng)造更多可能。