如果你對音響或者汽車音響有所了解，那一定聽過看過“立體感”“舞臺感”“臨場感”“包圍感”這類描述，音響界“行話”讓人不明覺厲，但其實，這就是「立體聲」和「環(huán)繞聲」兩種錄音方式為我們展現(xiàn)的效果。那么，這兩種音樂形式是如何錄制的，車內(nèi)「立體聲」和「環(huán)繞聲」系統(tǒng)如何構(gòu)成又有何區(qū)別，以及究竟哪種聲音效果更勝一籌？在這篇“行話”破譯指南里，Bose汽車音響將從技術(shù)原理開始一一解答這些問題。

聲音的感知

Bose是心理聲學(xué)研究領(lǐng)域的領(lǐng)先者，自創(chuàng)立起便以此為理念打造每一款Bose汽車音響，也就是以符合人的最終聽感為標(biāo)準(zhǔn)，而不是拘泥于純粹堆砌的技術(shù)指標(biāo)和測試數(shù)據(jù)。想要搞清楚「立體聲」和「環(huán)繞聲」，首先便要從心理聲學(xué)的“雙耳效應(yīng)”談起。

生活中不難發(fā)現(xiàn)，人們僅憑雙耳就能辨別聲音的方向，還會判斷聲源的距離。比如當(dāng)你閉上眼睛僅憑耳朵聆聽，一輛車從身邊經(jīng)過，雖然沒有畫面，你也能夠判斷出車輛從右到左、由遠及近的變化過程，這種“聽聲辨位”的能力便是“雙耳效應(yīng)”。

立體聲音源一般采用左、右兩個獨立聲道進行錄制，在聆聽時聽者的大腦利用“雙耳效應(yīng)”，根據(jù)每個通道播放的信號差異對音頻進行“定位”。例如一個聲音在左聲道的音量大于右聲道，則聽者的大腦會將其定位在左邊。如今大多數(shù)音頻是以立體聲錄制、制作與傳播的，目前車內(nèi)播放頻率最高的廣播、MP3、流媒體就是這樣的立體聲音樂。

一套立體聲系統(tǒng)包含左右兩個聲道，這里也要敲黑板劃重點的是：在車?yán)�，看似被很多揚聲器環(huán)繞，并不代表就能聽到環(huán)繞聲，如果播放聲源為立體聲，無論車內(nèi)有多少個揚聲器，人們聽到的只有左聲道和右聲道，左前門揚聲器的聲音與左后門揚聲器的聲音是同樣的，聆聽者對于音源的感知局限在左右兩個平面維度。

“臨場感”“包圍感”的提升利器——環(huán)繞聲

隨著電影工業(yè)的興起，觀眾需要配合畫面感受到不同聲源位于不同的縱深層次上，于是「環(huán)繞聲」應(yīng)運而生。在電影院或者家庭影院中, 環(huán)繞聲科技通過增加傳遞聲音的通道來增加聲音的效果。 比如，銀幕上人物的對白可以與畫面配合，從不同的方向傳出，從而還原出真實的聲音層次，讓觀眾成為影視空間的一部分。

環(huán)繞聲音源的錄制包括兩個以上聲道。與電影的原理相似，多聲道的音樂錄制可以豐富聲音體驗，比如聽一支交響樂，左邊是弦樂組的小提琴，大提琴在右邊，打擊樂則從后方傳來，使聆聽者仿佛置身舞臺演奏者的中間，感受到音樂會一樣寬闊的聲場。

在車內(nèi)，一套環(huán)繞聲系統(tǒng)包含五個聲道以及一個低音聲道，分別為左、右、中、左后環(huán)繞、右后環(huán)繞和低頻聲道，多聲道信號被發(fā)送到環(huán)繞于聽眾的揚聲器中，不同音源聽起來像是從四面八方傳來，帶來被包圍、被環(huán)繞的全新聽覺體驗。環(huán)繞聲比立體聲聲場更開闊，聲道之間更連貫，臨場感更強，在配置了環(huán)繞聲音響系統(tǒng)的車上可以帶來絕佳的音視覺體驗。

環(huán)繞聲音響的聰明“大腦”

為了在車內(nèi)還原出這種生動而富有現(xiàn)場感的聲音，高級汽車音響都配置了高、中、低頻揚聲器，力求再現(xiàn)環(huán)繞聲效果。但正如前文提到的：被很多揚聲器環(huán)繞，并不代表就能聽到環(huán)繞聲，首先需要將你的音樂轉(zhuǎn)換為多聲道模式以匹配環(huán)繞音響，Bose汽車音響專有的Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)便可以完美解決這一問題。同時配合Surroundstage環(huán)繞聲技術(shù)共同為每一座位營造360°環(huán)繞音效。

Bose Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)：

針對MP3和廣播這樣大家最常聽的立體聲音樂，Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)利用Bose特有的信號處理算法來分析立體聲音源，將其轉(zhuǎn)換為多聲道模式，樂器聲、歌聲、環(huán)境聲等各類音源無需擠在兩條聲道中，更好的區(qū)分出音樂的層次，細(xì)膩還原出原音本身的豐富細(xì)節(jié)。并且在Bose汽車音響系統(tǒng)上該技術(shù)往往具備很高的轉(zhuǎn)換能力，例如2016年Bose重磅推出的搭載于凱迪拉克CT6的Panaray音響系統(tǒng)，就采用Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)，具有多達12通道的立體聲轉(zhuǎn)換環(huán)繞聲的數(shù)字信號處理能力，可以充分利用這套系統(tǒng)上的34只揚聲器，為聆聽者營造震撼的聆聽體驗，這也是Bose史上聲學(xué)表現(xiàn)最為卓越的一套汽車音響系統(tǒng)。

除了將各類聲源轉(zhuǎn)換到不同通道中，Bose Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)還能更進一步，根據(jù)人耳期望的各音源位置，令它們從不同的揚聲器發(fā)出，精準(zhǔn)傳播到聲場中的理想位置。例如將立體聲源中的人聲和樂器聲設(shè)置到前聲場，好像就在聆聽者的面前歌唱和演奏，把環(huán)境音布置到其他位置并從身邊籠罩而來，這有助于聆聽者感受到更寬廣的聲場，再現(xiàn)音樂廳和影劇院一樣的環(huán)繞聲效果。

Bose SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)：

有別于家庭影院可以完全對稱擺放的環(huán)繞聲音響，在車內(nèi)并不是所有位置都處于正中心的“皇帝位”，為了解決這一問題，Bose SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)可以將多聲道音頻信號智能傳遞給特別選擇的揚聲器組合，讓每一座位都有均衡的、360°的環(huán)繞聲場。如此一來，車內(nèi)非最佳聽音座位也能獲得與其他座位一致的沉浸式環(huán)繞聆聽體驗，使各個座椅上的聆聽者均置身音樂中心。

由此車內(nèi)調(diào)音的難度也可見一斑，需要面臨揚聲器不在最佳位置，車艙的聲學(xué)環(huán)境更加復(fù)雜等諸多問題。Bose具有行業(yè)內(nèi)最為出色的調(diào)音工程師，花費數(shù)百小時給每套Bose汽車音響開發(fā)整套算法，并實際測量和試聽，力求為消費者提供最完美的音響體驗。目前紅旗H9上搭載的一套12揚聲器Centerpoint環(huán)繞聲音響系統(tǒng)便是Bose為其量身定制的，應(yīng)用Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)和SurroundStage環(huán)繞聲技術(shù)，完美地呈現(xiàn)了音樂中的每一個細(xì)節(jié)，配合Bose成熟的聲場營造能力將寬廣的空間感帶入車艙內(nèi)，打造出凸顯現(xiàn)場氛圍感的環(huán)繞聲音響系統(tǒng)。

Bose SoundTrue音源修復(fù)技術(shù)：

Bose Centerpoint虛擬環(huán)繞聲技術(shù)將音樂轉(zhuǎn)換為多聲道模式，解決了廣播電臺和MP3格式這兩種音樂無法完美匹配環(huán)繞音響的難題，此外，這兩種音源除了同為立體聲，還有一個共通點：都被壓縮過。Bose有一項獨有的SoundTrue音源修復(fù)技術(shù)，能夠還原這兩種音源因為被壓縮而損失的細(xì)節(jié)，補償損失的聲場，自動增強音樂信號被壓縮時損失的深度和空間感，進一步提升音質(zhì)并加強環(huán)繞聲。

小結(jié)

在這篇“行話”破譯指南里，我們詳細(xì)地解釋、區(qū)分了「立體聲」和「環(huán)繞聲」，并指出環(huán)繞聲汽車音響必備的兩大條件：一是多聲道環(huán)繞音響，二是將音源從立體聲解碼成環(huán)繞聲，對應(yīng)考察環(huán)繞聲音響系統(tǒng)的揚聲器和音頻技術(shù)研發(fā)水平。

提及汽車音響軟硬件研發(fā)實力，不得不提享譽業(yè)內(nèi)的Bose汽車音響。自1982年Bose工程師開創(chuàng)了為合作車型量身定制高級音響系統(tǒng)的先河，時至今日依然不斷探索，集萃Bose在所有產(chǎn)品類別中開發(fā)的創(chuàng)新和技術(shù)，諸如突破性揚聲器技術(shù)、家庭影院音響系統(tǒng)、消噪耳機等，將先進的揚聲器和數(shù)字信號處理技術(shù)研發(fā)應(yīng)用于車艙以提升聆聽體驗，將至真音效帶到車內(nèi)。

相信今后再談?wù)撈鹌�車音響效果時，你一定已經(jīng)有了自己的見解。其實，無論是立體聲還是環(huán)繞聲，只是達到最終目標(biāo)的技術(shù)路徑不太一樣，最重要的還是通過技術(shù)提升聆聽體驗，為人們的出行生活注入音樂的能量，就像Bose汽車音響一直堅持的“Audio for Life”，讓音樂為美好生活創(chuàng)造更多可能。