近日，筆者從官方獲悉，北京現(xiàn)代對高層管理團隊進行了今年以來最為重磅的調整。北京現(xiàn)代董事長，由北汽集團副總經(jīng)理鞏月瓊擔任。此前以北京現(xiàn)代董事會董事身份介入北京現(xiàn)代工作的吳周濤正式出任北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理，也就是中方一把手。而此前空缺多時的北京現(xiàn)代副總經(jīng)理銷售本部副本部長也有了人選，由原北京現(xiàn)代副總經(jīng)理管理本部長戚曉暉女士接任；原工會主席李雙雙出任北京現(xiàn)代生產(chǎn)本部本部長，接任北京現(xiàn)代管理本部本部長的人選為北汽集團的田丁。

“75后“當家，”80“后打輔，年輕態(tài)的北京現(xiàn)代新班子被寄予厚望

從此次北京現(xiàn)代的人事調整來看，新任高層均是“75后”和“80后”的青壯派力量。聯(lián)想到此前消息顯示的北汽集團姜德義董事長正在大力推動集團內(nèi)部改革，不難發(fā)現(xiàn)，此次提拔多位年輕干部，明顯是意在促進各個業(yè)務板塊實現(xiàn)品牌和人才的年輕化，以更好地適應未來汽車市場的變化。在筆者看來，此次人事調整是北汽集團積極推進內(nèi)部改革的一個重要信號。

官方資料顯示，“75后”的鞏月瓊作為在北汽集團深耕了18年的老將，自2004年進入北汽集團，陸續(xù)擔任集團內(nèi)部多項要職，并于2022年1月正式出任北汽集團副總經(jīng)理至今，實戰(zhàn)經(jīng)驗非常豐富。筆者認為，此次鞏月瓊以北汽集團副總經(jīng)理的身份出任北京現(xiàn)代董事長，也意味著北汽將從集團層面加大對北京現(xiàn)代的改革支持。

再看看北京現(xiàn)代新的中方一把手，其實是北京現(xiàn)代的老人了。同樣“75后”的吳周濤曾在北京現(xiàn)代任職多年，歷任北京現(xiàn)代汽車有限公司的北區(qū)事業(yè)部部長、銷售管理部部長、銷售副本部長和副總經(jīng)理等職，憑借精準的市場洞察與豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，出色地完成了多款熱銷車型的上市營銷推廣，成就了北京現(xiàn)代的百萬銷量歷史佳績。2018年，吳周濤由北京現(xiàn)代副總經(jīng)理一職升任為北京汽車銷售公司總經(jīng)理，之后再次升任北汽股份副總裁，后調任北汽集團負責經(jīng)營管理工作。在筆者看來，此次吳周濤以常務副總經(jīng)理的身份回歸，全面執(zhí)掌北京現(xiàn)代，也充分體現(xiàn)出了北汽集團對北京現(xiàn)代的高度信任和深厚期望。

同為青壯派的戚曉暉也在北京現(xiàn)代營銷、客戶服務、管理等部門深耕歷練多年，先后任職銷售本部客戶關系部業(yè)務督導科科長、銷售本部數(shù)字營銷部部長、客戶服務室室長、副總經(jīng)理、管理本部長等職務，在客戶關系、網(wǎng)絡互動、品牌和車型的網(wǎng)絡數(shù)字營銷及傳播方面都有著極高的業(yè)務水準，對于北京現(xiàn)代的整體情況也非常熟悉。

80后的李雙雙和田丁同樣在北京現(xiàn)代和北汽系統(tǒng)內(nèi)任職多年，今后無疑將成為北京現(xiàn)代管理層非常年輕而又經(jīng)驗豐富的中堅力量代表。

經(jīng)過此番人事調整，北京現(xiàn)代也迎來了非常年輕的核心管理層隊伍。筆者認為，領導干部的年輕化，不僅凸顯出北汽集團推進改革的決心，或將成為北京現(xiàn)代再次騰飛的一劑助推。

人未動，資已”援“，北京現(xiàn)代深度布局謀翻身

兵馬未動糧草先行，面臨日益激烈高層調整青壯擔綱 北京現(xiàn)代按下改革加速鍵的汽車市場競爭，如果說高層角力屬于兵馬層面，那么資金博弈無疑屬于糧草級的范疇。早在此次重磅級人事調整之前，北京現(xiàn)代的謀局思路已經(jīng)在資金方面有所動作。據(jù)官方消息，北京現(xiàn)代已在今年3月份獲得了北汽投、現(xiàn)代汽車兩家股東的聯(lián)合增資，股東雙方共同注資60億，助力北京現(xiàn)代邁出了新發(fā)展時代的第一步，這無疑是股東雙方對北京現(xiàn)代未來向好發(fā)展的信心體現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)認為，此次增資將全面助力北京現(xiàn)代繼續(xù)在品牌戰(zhàn)略、新車技術、市場營銷等多層面深度發(fā)展，以響應市場及用戶需求，實現(xiàn)產(chǎn)品的電動化、智能化轉型，為中國用戶提供更滿足需求的、更優(yōu)質的產(chǎn)品及服務。與此同時，北京現(xiàn)代也將全面提升運營資金水平，并協(xié)同股東進一步加大戰(zhàn)略資源投入，從而改善自身企業(yè)經(jīng)營狀況，不斷提升在中國汽車市場的地位。此外，本次增資還為北京現(xiàn)代新產(chǎn)品導入、加大新能源汽車領域布局、擴大出口等業(yè)務提供有力的資金保障，這也充分體現(xiàn)出股東雙方堅定與北京現(xiàn)代長期合作的信心與決心，成為北京現(xiàn)代打好翻身仗的基本盤。

背靠全球領先企業(yè)，產(chǎn)品及服務實力備受認可

毋庸置疑，作為全球五大車企之一，現(xiàn)代汽車在動力技術、新能源、智能科技等核心領域都有著深厚的技術底蘊和極強的市場競爭力。官方信息顯示，2021年現(xiàn)代汽車全球銷量超過389萬輛，在困境中依然實現(xiàn)了3.9%的銷量增長。今年，現(xiàn)代汽車仍舊保持著優(yōu)異的市場表現(xiàn)，新能源領域的成績更是亮眼，前5個月現(xiàn)代汽車在全球范圍內(nèi)共銷售超過39萬輛新能源汽車，市場平均占比高達14.6%。此外，據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車旗下車型在美國市場也創(chuàng)下銷量新高，占有率高達全美第二，僅次于龍頭特斯拉，這樣的優(yōu)異成績讓馬斯克也對其不吝贊美：“現(xiàn)代汽車的表現(xiàn)相當?shù)暮��！?/p>

回望國內(nèi)市場，北京現(xiàn)代在過去20年的發(fā)展中，也創(chuàng)下了無數(shù)優(yōu)異的市場成績，“現(xiàn)代速度”更是被譽為中國汽車市場的發(fā)展奇跡，高速發(fā)展下北京現(xiàn)代也憑借旗下伊蘭特、途勝、索納塔等爆款車型，很快就在2018年迎來了品牌的1000萬用戶。值得一提的是，這幾款明星車型直到今天都仍舊備受認可。今年4月，第五代途勝L在眾多強勁的競爭者中力壓群雄，獲得來自中央廣播電視總臺的實力認證，斬獲了2021中國汽車風云盛典十大單項獎之“最佳舒適車”獎，此外還獲得了Carbuyer2022年度汽車、最佳家庭車等多個國際獎項的認證。第七代伊蘭特也是載譽滿身，陸續(xù)獲得了2021年北美年度風云車、中質協(xié)2021年市場關注轎車等多項重量級大獎，這無疑是業(yè)界對北京現(xiàn)代產(chǎn)品實力的高度認可。

事實上，市場和用戶的認可，不僅要依賴于優(yōu)秀的產(chǎn)品，同樣也離不開優(yōu)質的服務口碑。在第五屆中國汽車質量論壇暨2021年汽車用戶滿意度CACSI測評中，北京現(xiàn)代榮獲合資品牌組售后服務滿意度指數(shù)冠軍，這是北京現(xiàn)代第8次蟬聯(lián)售后服務滿意度第一名。多次蟬聯(lián)權威機構評選冠軍，也切實反映出消費者對北京現(xiàn)代品牌服務的認可滿滿。

縱觀車市百年，競爭永無恒局，如今更是迎來前所未有之大變局，昔日風流已成過往。不同于自我束縛、無力回天的一些車企，北京現(xiàn)代拒絕躺平，果斷刷新管理層按下改革加速鍵，更以60億的注資為活力十足的年輕態(tài)管理層搭好了舞臺。接下來，他們的表演如果足夠精彩，能夠把握住轉型升級、重塑品牌的中興良機，或將成為觸再攀新高的車圈佳話。