在新能源快速發(fā)展的當(dāng)下，消費(fèi)者選車(chē)越來(lái)越青睞插電混動(dòng)車(chē)型，既沒(méi)有電車(chē)的里程焦慮，又能有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)可以在性能、行駛品質(zhì)和舒適性等多維度滿(mǎn)足用戶(hù)的使用需求。作為魏牌全面新能源化的重磅之作，拿鐵DHT-PHEV憑借著兩擋智能DHT串并聯(lián)技術(shù)，以超長(zhǎng)純電續(xù)航和超過(guò)1000km的綜合續(xù)航解決用戶(hù)出行焦慮，同時(shí)，在咖啡智能平臺(tái)加持下，智能駕駛水平和座艙科技豪華品質(zhì)同級(jí)無(wú)出其右。

與此同時(shí)，比亞迪唐DM-i作為自主車(chē)型的佼佼者，是插混市場(chǎng)的新星。然而技術(shù)和產(chǎn)品的優(yōu)劣，及誰(shuí)更適合消費(fèi)者仍需鑒別，下面以拿鐵DHT-PHEV和唐DM-i進(jìn)行對(duì)比，探究誰(shuí)才是家庭用車(chē)的首選？

兩擋DHT架構(gòu)，快順靜省駕乘體驗(yàn)遠(yuǎn)超單擋DMi

技術(shù)是產(chǎn)品立身之本。拿鐵DHT-PHEV搭載的智能DHT串并聯(lián)技術(shù)，是依托長(zhǎng)城30年造車(chē)技術(shù)積淀、完全自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)，通過(guò)高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)混聯(lián)相互配合，擁有純電、混聯(lián)、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式，實(shí)現(xiàn)全速域&全場(chǎng)景、高性能&高效能的優(yōu)異平衡。

相比而言，唐DM-i采用的是單擋串并聯(lián)架構(gòu)，用一擋實(shí)現(xiàn)了高速場(chǎng)景的直驅(qū)、以及動(dòng)力性的提升。

拿鐵DHT-PHEV搭載的兩擋智能DHT串并聯(lián)技術(shù)，優(yōu)勢(shì)在于全速域和全場(chǎng)域能效最優(yōu)，同時(shí)兼顧NVH和動(dòng)力性能。

具體來(lái)看，相比單擋串并聯(lián)技術(shù)在80公里以上進(jìn)入直驅(qū)， 拿鐵DHT-PHEV的兩擋則是擴(kuò)大能效最優(yōu)的范圍，兩擋在60公里以上就可以進(jìn)入直驅(qū)，因?yàn)?0-70的時(shí)速是發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的工作區(qū)間，并且在中高速超車(chē)也是需要?jiǎng)恿�，可以�?shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，超車(chē)干凈利索。

另外兩擋DHT在高速行駛時(shí)可以降低轉(zhuǎn)速，保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，NVH會(huì)更好，也實(shí)現(xiàn)了低速的超車(chē)及高速的動(dòng)力性，同時(shí)效率也是最優(yōu)的。

比亞迪DM-i的單擋串并聯(lián)架構(gòu)主要痛點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)介入直驅(qū)較晚，且直驅(qū)動(dòng)力弱，發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)直驅(qū)擋，僅能覆蓋中高車(chē)速的勻速工況，其它工況如高速爬坡、中高速超車(chē)、中速巡航，仍需要用串聯(lián)模式覆蓋，進(jìn)而出現(xiàn)動(dòng)力性、效率和NVH都無(wú)法滿(mǎn)足最高要求的現(xiàn)象。比如市郊行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)不能直驅(qū)，串聯(lián)運(yùn)行效率損失15%。

得益于兩擋智能DHT串并聯(lián)技術(shù)較唐DM-i單擋的優(yōu)勢(shì)，拿鐵DHT-PHEV綜合油耗僅為0.48L，燃油經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)超唐DM-i的1.89L，在饋電狀態(tài)下，百公里5.4L的油耗表現(xiàn)也略勝一籌。同時(shí)在1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的配合下，拿鐵DHT-PHEV四驅(qū)百公里加速僅為5.2s，兩驅(qū)7.2s，相較唐DM-i兩驅(qū)的8.5s實(shí)力不容小覷�？偠�言之，拿鐵DHT-PHEV實(shí)現(xiàn)了全速域下的“快、順、靜、省”，性能尤為突出。

184km超長(zhǎng)純電續(xù)航，WLTC比NEDC認(rèn)證更嚴(yán)苛

在日常駕駛上，整車(chē)的純電續(xù)航顯得尤為重要。拿鐵DHT-PHEV采用的長(zhǎng)城蜂巢自研的34千瓦時(shí)高能量密度三元鋰電池包，WLTC工況下，官方宣稱(chēng)純電續(xù)航184km。在最近的媒體及用戶(hù)測(cè)評(píng)中，甚至跑出了200+km的續(xù)航成績(jī)，真正實(shí)現(xiàn)了“反向虛標(biāo)”，讓用戶(hù)沒(méi)有里程焦慮，日常出行更省心，大大節(jié)約了出行成本。

相比而言，唐DM-i的21.5千瓦時(shí)電池包NEDC工況下純電續(xù)航僅為112km，百公里電耗為19.2千瓦時(shí)，比拿鐵DHT-PHEV的每百公里18.5千瓦時(shí)相比，實(shí)力大打折扣，而且拿鐵DHT-PHEV WLTC工況認(rèn)證，比唐DM-i采用的NEDC工況，結(jié)果更嚴(yán)格、更接近真實(shí)路況。

憑借著超長(zhǎng)純電續(xù)航優(yōu)勢(shì)，拿鐵DHT-PHEV可實(shí)現(xiàn)一周一充，完全能夠滿(mǎn)足日常通勤所需，超低的用車(chē)成本讓出行更輕松。

不僅如此，對(duì)于新能源時(shí)代，用戶(hù)關(guān)注的安全問(wèn)題，拿鐵DHT-PHEV更是精益求精，以全方位的電池安全技術(shù)，為出行提供可靠的安全保障。其離地間隙184mm，電池包進(jìn)行PVC噴涂，外層還有金屬板保護(hù)，可以有效防止石擊、碰撞、涉水等造成的損傷。同時(shí)，電池包擁有5重防護(hù)設(shè)計(jì)方案，利用有效的熱隔離、熱疏導(dǎo)保證電池包內(nèi)部安全，可承受1000℃高溫，并通過(guò)了預(yù)熱60s、直接火燒70s、間接火燒60s的燃燒安全測(cè)試。

拿鐵DHT-PHEV標(biāo)配HWA，智能駕駛更便捷

智能時(shí)代，再多安全配置也不多余。基于咖啡智能平臺(tái)，魏牌拿鐵DHT-PHEV全系標(biāo)配HWA等高階智能駕駛功能，踐行安全是一切豪華的前提，為用戶(hù)帶來(lái)安全便捷的出行體驗(yàn)。

拿鐵DHT-PHEV在智能安全上，具備27個(gè)超高精度探測(cè)裝置（6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、9個(gè)攝像頭），實(shí)現(xiàn)全方位安全監(jiān)測(cè)。

唐DM-i則搭載了16個(gè)超高精度探測(cè)裝置（包括8個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)高精毫米波雷達(dá)、4個(gè)智能駕駛環(huán)視攝像頭）。兩者在智能駕駛領(lǐng)域相差一個(gè)等級(jí)，映射到駕乘安全，為駕駛者提供安全保障的誠(chéng)意高低立見(jiàn)。

此外，拿鐵DHT-PHEV還具備車(chē)道居中保持、開(kāi)門(mén)預(yù)警、并線輔助、前橫向側(cè)穿制動(dòng)、倒車(chē)緊急制動(dòng)、自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助等23項(xiàng)智能安全輔助功能，全方位輔助駕乘者避免危險(xiǎn)，時(shí)刻守護(hù)駕乘安全。反觀唐DM-i，只有中高配車(chē)型才全具備。

拿鐵DHT-PHEV以硬核的智能駕駛功能全方位守護(hù)用戶(hù)出行，最大化的展現(xiàn)了品牌誠(chéng)意，讓更多用戶(hù)共享智能科技進(jìn)步的紅利，成為中國(guó)自主品牌智能化的標(biāo)桿。

豪華舒適質(zhì)感，細(xì)微之處足見(jiàn)貼心、用心

在滿(mǎn)足基本的駕駛需求之外，用戶(hù)向更高層次提出了要求，追求高品質(zhì)的用車(chē)生活。拿鐵DHT-PHEV以用戶(hù)為中心，即使在看不到的細(xì)節(jié)之處，也格外用心，始終致力于為用戶(hù)帶來(lái)無(wú)微不至的舒享生活。

拿鐵DHT-PHEV的智能座艙在8155芯片加持下，實(shí)現(xiàn)了四屏聯(lián)動(dòng)，全場(chǎng)景交互體驗(yàn)，導(dǎo)航增強(qiáng)型HUD，直接顯示地圖、車(chē)速、道路標(biāo)識(shí)、智慧巡航，導(dǎo)航動(dòng)態(tài)指引，無(wú)需低頭，即可將重要信息盡收眼底。唐DM-i而并不具備。

拿鐵DHT-PHEV環(huán)保式舒享座椅采用流暢線型設(shè)計(jì)能夠提升肩部支撐，解決頸部懸空的痛點(diǎn)，即使長(zhǎng)途駕駛也能擁有舒適的坐姿。用料上，垂直雙密度發(fā)泡和軟層，觸感細(xì)膩，透氣性好，能夠兼顧駕乘舒適性及長(zhǎng)途支撐性。

拿鐵DHT-PHEV的前排座椅不僅有通風(fēng)、加熱還具備按摩功能，而唐DM-i僅有通風(fēng)、加熱等功能，對(duì)比長(zhǎng)途駕駛來(lái)說(shuō)，拿鐵DHT-PHEV駕乘更舒適。而且真皮材質(zhì)的方向盤(pán)，更是提升了整車(chē)的質(zhì)感。

此外，拿鐵DHT-PHEV不僅對(duì)主駕友好，還有后排座椅加熱、后排遮陽(yáng)簾等唐DM-i，切身處地的為家庭出行的駕乘舒適度考慮，從每一處細(xì)節(jié)提升整車(chē)駕乘感受。

通過(guò)上述對(duì)比不難看出，拿鐵DHT-PHEV無(wú)論是在技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)路線選擇、和動(dòng)力表現(xiàn)上，還是在整車(chē)智能水平、駕駛質(zhì)感等各方面，都比唐DM-i略勝一籌。

在對(duì)比試駕后，體驗(yàn)更明顯，拿鐵DHT-PHEV憑借智能DHT串并聯(lián)技術(shù)和咖啡智能兩大核心科技，真正做到了超低油耗、強(qiáng)勁動(dòng)力兼顧，為消費(fèi)者帶來(lái)觸手可及的智能豪華感，讓更多家庭用戶(hù)享受0焦慮的出行生活，成為用戶(hù)心中25萬(wàn)級(jí)新能源車(chē)型的全優(yōu)之選。