在新能源快速發(fā)展的當下，消費者選車越來越青睞插電混動車型，既沒有電車的里程焦慮，又能有很好的燃油經濟性，同時可以在性能、行駛品質和舒適性等多維度滿足用戶的使用需求。作為魏牌全面新能源化的重磅之作，拿鐵DHT-PHEV憑借著兩擋智能DHT串并聯技術，以超長純電續(xù)航和超過1000km的綜合續(xù)航解決用戶出行焦慮，同時，在咖啡智能平臺加持下，智能駕駛水平和座艙科技豪華品質同級無出其右。

與此同時，比亞迪唐DM-i作為自主車型的佼佼者，是插混市場的新星。然而技術和產品的優(yōu)劣，及誰更適合消費者仍需鑒別，下面以拿鐵DHT-PHEV和唐DM-i進行對比，探究誰才是家庭用車的首選？

兩擋DHT架構，快順靜省駕乘體驗遠超單擋DMi

技術是產品立身之本。拿鐵DHT-PHEV搭載的智能DHT串并聯技術，是依托長城30年造車技術積淀、完全自主研發(fā)、自主設計，通過高效混動發(fā)動機和雙電機混聯相互配合，擁有純電、混聯、串聯、能量回收等多種工作模式，實現全速域&全場景、高性能&高效能的優(yōu)異平衡。

相比而言，唐DM-i采用的是單擋串并聯架構，用一擋實現了高速場景的直驅、以及動力性的提升。

拿鐵DHT-PHEV搭載的兩擋智能DHT串并聯技術，優(yōu)勢在于全速域和全場域能效最優(yōu)，同時兼顧NVH和動力性能。

具體來看，相比單擋串并聯技術在80公里以上進入直驅， 拿鐵DHT-PHEV的兩擋則是擴大能效最優(yōu)的范圍，兩擋在60公里以上就可以進入直驅，因為60-70的時速是發(fā)動機最佳的工作區(qū)間，并且在中高速超車也是需要動力，可以實現發(fā)動機和電機的并聯驅動，超車干凈利索。

另外兩擋DHT在高速行駛時可以降低轉速，保證燃油經濟性的同時，NVH會更好，也實現了低速的超車及高速的動力性，同時效率也是最優(yōu)的。

比亞迪DM-i的單擋串并聯架構主要痛點是發(fā)動機介入直驅較晚，且直驅動力弱，發(fā)動機只有一個直驅擋，僅能覆蓋中高車速的勻速工況，其它工況如高速爬坡、中高速超車、中速巡航，仍需要用串聯模式覆蓋，進而出現動力性、效率和NVH都無法滿足最高要求的現象。比如市郊行駛，發(fā)動機不能直驅，串聯運行效率損失15%。

得益于兩擋智能DHT串并聯技術較唐DM-i單擋的優(yōu)勢，拿鐵DHT-PHEV綜合油耗僅為0.48L，燃油經濟性遠超唐DM-i的1.89L，在饋電狀態(tài)下，百公里5.4L的油耗表現也略勝一籌。同時在1.5T混動專用發(fā)動機的配合下，拿鐵DHT-PHEV四驅百公里加速僅為5.2s，兩驅7.2s，相較唐DM-i兩驅的8.5s實力不容小覷。總而言之，拿鐵DHT-PHEV實現了全速域下的“快、順、靜、省”，性能尤為突出。

184km超長純電續(xù)航，WLTC比NEDC認證更嚴苛

在日常駕駛上，整車的純電續(xù)航顯得尤為重要。拿鐵DHT-PHEV采用的長城蜂巢自研的34千瓦時高能量密度三元鋰電池包，WLTC工況下，官方宣稱純電續(xù)航184km。在最近的媒體及用戶測評中，甚至跑出了200+km的續(xù)航成績，真正實現了“反向虛標”，讓用戶沒有里程焦慮，日常出行更省心，大大節(jié)約了出行成本。

相比而言，唐DM-i的21.5千瓦時電池包NEDC工況下純電續(xù)航僅為112km，百公里電耗為19.2千瓦時，比拿鐵DHT-PHEV的每百公里18.5千瓦時相比，實力大打折扣，而且拿鐵DHT-PHEV WLTC工況認證，比唐DM-i采用的NEDC工況，結果更嚴格、更接近真實路況。

憑借著超長純電續(xù)航優(yōu)勢，拿鐵DHT-PHEV可實現一周一充，完全能夠滿足日常通勤所需，超低的用車成本讓出行更輕松。

不僅如此，對于新能源時代，用戶關注的安全問題，拿鐵DHT-PHEV更是精益求精，以全方位的電池安全技術，為出行提供可靠的安全保障。其離地間隙184mm，電池包進行PVC噴涂，外層還有金屬板保護，可以有效防止石擊、碰撞、涉水等造成的損傷。同時，電池包擁有5重防護設計方案，利用有效的熱隔離、熱疏導保證電池包內部安全，可承受1000℃高溫，并通過了預熱60s、直接火燒70s、間接火燒60s的燃燒安全測試。

拿鐵DHT-PHEV標配HWA，智能駕駛更便捷

智能時代，再多安全配置也不多余�；�于咖啡智能平臺，魏牌拿鐵DHT-PHEV全系標配HWA等高階智能駕駛功能，踐行安全是一切豪華的前提，為用戶帶來安全便捷的出行體驗。

拿鐵DHT-PHEV在智能安全上，具備27個超高精度探測裝置（6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、9個攝像頭），實現全方位安全監(jiān)測。

唐DM-i則搭載了16個超高精度探測裝置（包括8個超聲波雷達、3個高精毫米波雷達、4個智能駕駛環(huán)視攝像頭）。兩者在智能駕駛領域相差一個等級，映射到駕乘安全，為駕駛者提供安全保障的誠意高低立見。

此外，拿鐵DHT-PHEV還具備車道居中保持、開門預警、并線輔助、前橫向側穿制動、倒車緊急制動、自動緊急轉向輔助等23項智能安全輔助功能，全方位輔助駕乘者避免危險，時刻守護駕乘安全。反觀唐DM-i，只有中高配車型才全具備。

拿鐵DHT-PHEV以硬核的智能駕駛功能全方位守護用戶出行，最大化的展現了品牌誠意，讓更多用戶共享智能科技進步的紅利，成為中國自主品牌智能化的標桿。

豪華舒適質感，細微之處足見貼心、用心

在滿足基本的駕駛需求之外，用戶向更高層次提出了要求，追求高品質的用車生活。拿鐵DHT-PHEV以用戶為中心，即使在看不到的細節(jié)之處，也格外用心，始終致力于為用戶帶來無微不至的舒享生活。

拿鐵DHT-PHEV的智能座艙在8155芯片加持下，實現了四屏聯動，全場景交互體驗，導航增強型HUD，直接顯示地圖、車速、道路標識、智慧巡航，導航動態(tài)指引，無需低頭，即可將重要信息盡收眼底。唐DM-i而并不具備。

拿鐵DHT-PHEV環(huán)保式舒享座椅采用流暢線型設計能夠提升肩部支撐，解決頸部懸空的痛點，即使長途駕駛也能擁有舒適的坐姿。用料上，垂直雙密度發(fā)泡和軟層，觸感細膩，透氣性好，能夠兼顧駕乘舒適性及長途支撐性。

拿鐵DHT-PHEV的前排座椅不僅有通風、加熱還具備按摩功能，而唐DM-i僅有通風、加熱等功能，對比長途駕駛來說，拿鐵DHT-PHEV駕乘更舒適。而且真皮材質的方向盤，更是提升了整車的質感。

此外，拿鐵DHT-PHEV不僅對主駕友好，還有后排座椅加熱、后排遮陽簾等唐DM-i，切身處地的為家庭出行的駕乘舒適度考慮，從每一處細節(jié)提升整車駕乘感受。

通過上述對比不難看出，拿鐵DHT-PHEV無論是在技術創(chuàng)新、技術路線選擇、和動力表現上，還是在整車智能水平、駕駛質感等各方面，都比唐DM-i略勝一籌。

在對比試駕后，體驗更明顯，拿鐵DHT-PHEV憑借智能DHT串并聯技術和咖啡智能兩大核心科技，真正做到了超低油耗、強勁動力兼顧，為消費者帶來觸手可及的智能豪華感，讓更多家庭用戶享受0焦慮的出行生活，成為用戶心中25萬級新能源車型的全優(yōu)之選。