最近，北京現(xiàn)代全國各地的經(jīng)銷商店格外熱鬧，進(jìn)店看車購車的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕，而現(xiàn)場的“流量”擔(dān)當(dāng)無疑是剛剛上市不久的全新旗艦轎車第十一代 索納塔。根據(jù)北京現(xiàn)代最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至目前，第十一代 索納塔累計(jì)大定訂單已經(jīng)超過5000臺(tái)，日銷同比勁增1000%。更重要的是，新車訂單仍在持續(xù)攀升中，熱銷勢頭強(qiáng)勁。

各經(jīng)銷店工作人員普遍給出了積極反饋：“以前1周賣不了1臺(tái)，現(xiàn)在4天賣9臺(tái)”、“到店量和成交率雙高，而且勢頭越來越好”、“現(xiàn)在最不愁賣的就是索納塔”……

許多現(xiàn)場看車試車的朋友也對(duì)這款產(chǎn)品贊不絕口，紛紛表示這車“好看是真好看、好開是真好開、便宜是真便宜”；甚至有人戲稱“北京現(xiàn)代不過了”，以此表達(dá)對(duì)其超高性價(jià)比的驚喜和認(rèn)可。

這樣的終端火爆場面在車市競爭已經(jīng)白熱化的當(dāng)下實(shí)屬難得。那么，北京現(xiàn)代究竟做對(duì)了什么，能讓第十一代 索納塔上市不到2個(gè)月就一掃此前低迷狀態(tài)，以高達(dá)10倍的銷量增幅再次站上合資B級(jí)車細(xì)分市場C位呢？

“掀桌式”定價(jià)策略：打破價(jià)格紅線，同時(shí)撬動(dòng)A/B級(jí)市場

如今汽車行業(yè)環(huán)境的復(fù)雜多變有目共睹：價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈、技術(shù)加速迭代、市場顛覆式洗牌，傳統(tǒng)合資品牌的生存空間也遭遇前所未有的挑戰(zhàn)。身處如此嚴(yán)峻形勢之中，北京現(xiàn)代選擇全力以赴，堅(jiān)定地打響市場份額保衛(wèi)戰(zhàn)。

3月底，全球熱銷1000萬臺(tái)、經(jīng)典傳承至第十一代的索納塔以13.98萬元-18.68萬元的指導(dǎo)正式上市。且不論亮點(diǎn)紛呈的46項(xiàng)產(chǎn)品升級(jí)，單憑定價(jià)就讓其火速出圈，賺足了關(guān)注度。

13.98萬元的起售價(jià)一舉擊穿了合資B級(jí)車不下15萬的價(jià)格紅線，下定還可享包含1萬現(xiàn)金抵扣、1萬煥新直補(bǔ)在內(nèi)的“12萬元起超值購”政策。疊加政策后，第十一代 索納塔的終端價(jià)直接下探至12.28萬元。這是合資B級(jí)轎車有史以來給出的最低價(jià)格，不僅比凱美瑞、邁騰等同級(jí)合資B級(jí)車低了3萬元之多，甚至相比很多A級(jí)車型都要低。這樣一來，相當(dāng)于同時(shí)撬動(dòng)了A/B級(jí)轎車市場的原有競爭態(tài)勢，既堅(jiān)定了原有B級(jí)車潛在消費(fèi)者的購車信心，也能滿足部分A級(jí)車用戶消費(fèi)升級(jí)的購車需求。

如此“掀桌式”的定價(jià)策略不光讓同級(jí)競品措手不及，也刷新了消費(fèi)者的認(rèn)知：原來合資B級(jí)車還可以親民到如此地步。由此也可見北京現(xiàn)代背水一戰(zhàn)的決心。

“卷價(jià)格更卷價(jià)值”：12萬級(jí)的終端價(jià)，20萬級(jí)的獲得感

誠然，第十一代 索納塔12萬級(jí)的終端價(jià)足夠真誠，也足以讓友商焦慮，但僅有低價(jià)格還不足以讓消費(fèi)者買單。絕不妥協(xié)的品質(zhì)含金量和不降反升的產(chǎn)品力才是其突圍市場的決定性因素。

雖然價(jià)格戰(zhàn)為消費(fèi)者帶來了實(shí)惠，但過度卷價(jià)格可能帶來產(chǎn)品質(zhì)量下降、服務(wù)縮水等衍生問題。這也是為什么很多消費(fèi)者堅(jiān)持“買車要選大廠”的原因。以第十一代 索納塔為例，正是源于現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球TOP3的頂級(jí)大廠背景、成熟的研發(fā)體系、高效的生產(chǎn)流程、嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，以及全棧自研帶來的成本優(yōu)勢，才讓它有底氣和實(shí)力卷價(jià)格更卷價(jià)值，最大限度讓利消費(fèi)者的同時(shí)保證高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量和服務(wù)。

從產(chǎn)品角度看，第十一代 索納塔根據(jù)用戶對(duì)上一代產(chǎn)品的意見與反饋實(shí)現(xiàn)了46項(xiàng)突破性創(chuàng)新升級(jí)，沒有任何噱頭和炫技，只有滿滿的干貨。

入門即高配，全系車型匹配8AT變速箱；1.5T版本已具備170馬力最大功率，同時(shí)通過多項(xiàng)技術(shù)升級(jí)將百公里油耗壓榨至6.25L。這樣的動(dòng)力配備對(duì)于大多數(shù)上下班通勤+短途自駕游等日常用途而言是上佳選擇。

而融入N Line套件的2.0T版本起售價(jià)也不足17萬元，峰值動(dòng)力達(dá)到250馬力，最高車速240km/h，還有經(jīng)過現(xiàn)代高性能N部門專業(yè)化調(diào)校的底盤和操控表現(xiàn)，以及競速導(dǎo)流尾翼、紅色卡鉗等一系列賽道感拉滿的N Line運(yùn)動(dòng)套件。對(duì)于追求運(yùn)動(dòng)駕駛的年輕人來說誘惑力十足。

科技配置上，第十一代 索納塔則展現(xiàn)了韓系車一貫的領(lǐng)先優(yōu)勢。新車首次搭載ccNC智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)，配備旋轉(zhuǎn)式電子懷擋、數(shù)字鑰匙2解決方案（支持BLE+NFC+UWB）、RSPA遠(yuǎn)程智能泊車輔助等多項(xiàng)同級(jí)獨(dú)有配置，27項(xiàng)ADAS駕駛輔助功能更為同級(jí)之最。如果不考慮品牌溢價(jià)，競爭力已經(jīng)能與售價(jià)高得多的BBA車型媲美。

結(jié)論：高手過招，在于價(jià)格，更在于價(jià)值。基于高標(biāo)準(zhǔn)的大廠原生品質(zhì)和尖端技術(shù)，第十一代 索納塔重新定義了B級(jí)車的價(jià)格下限和價(jià)值上限，以全新的價(jià)值體系在硝煙彌漫的價(jià)格戰(zhàn)和新能源車的圍剿下成功突圍，重新奪回了市場話語權(quán)，也用高達(dá)10倍的銷量增幅證明了好產(chǎn)品最終會(huì)被消費(fèi)者看到和選擇。