過去一年，一線豪華品牌在中國市場經(jīng)歷了一輪大洗牌。今年前三季度，奔馳、寶馬和奧迪分別在華售出17.07萬輛、14.78萬輛和15.75萬輛新車，同比分別下降29.8%、12.9%、19.63%。

與之相反的是，問界M9發(fā)布11個月后，累計大定突破18萬輛，以單一車型抗衡著BBA。這一成績不僅彰顯了問界M9在市場上的強勁競爭力，也標志著中國自主品牌的崛起。問界M9憑借其卓越的性能、創(chuàng)新的科技配置以及親民的價格，成功吸引了大量消費者的關注和認可。

科技豪華已得到認同，問界M9成為新規(guī)制定者

曾幾何時，自主品牌一直不被認可，低端、廉價曾經(jīng)一直是自主品牌的標簽。這主要源自在燃油車時代，關鍵技術、產(chǎn)業(yè)鏈都被國際巨頭所掌控。而自主品牌由于起步晚，技術實力相對薄弱。也因此，在技術含量高、附加值更高的豪華車市場，自主品牌曾經(jīng)一直都是空白。

隨著近幾年自主品牌技術的不斷進步和創(chuàng)新，自主品牌開始逐漸打破這一局面。問界M9的出現(xiàn)，正是這一轉變的縮影。從去年12月底發(fā)布至今，問界M9累計大定量已經(jīng)突破了18萬輛。并且從11月11日官宣大定突破17萬輛到如今大定突破18萬輛，僅僅用時15天。更重要的是，問界M9的成交均價超過了55萬。這一數(shù)據(jù)充分證明了消費者對問界M9高端科技配置和豪華品質的高度認可。

具體來看，問界M9依托華為在芯片、軟件、硬件、生態(tài)等全棧自研的可控技術，為用戶帶來了超維安全防護體系、華為途靈智能平臺、HarmonyOS 4以及革命性的HUAWEI ADS 3.0高階智駕系統(tǒng)，成功在駕乘體驗、智能座艙、智能駕駛等場景實現(xiàn)了對傳統(tǒng)豪華品牌領先至少一個代際的巨大優(yōu)勢，打造出全新的“科技豪華”理念。

憑借技術領先的話語權，也讓問界M9擁有了向高端市場發(fā)起挑戰(zhàn)的“殺手锏”，并且銷量持續(xù)增長，每增加一萬輛大定的周期正在不斷縮短。另有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，問界M9的用戶家庭年均收入都較高，大部分是增換購，很多人的上一臺車都來自BBAP等傳統(tǒng)豪華品牌。由此可見，問界M9已經(jīng)得到了消費者對科技豪華理念的認同，并打破了傳統(tǒng)豪車市場的壟斷，成為高端市場新的規(guī)則制定者。

悅己更悅人，問界M9實現(xiàn)口碑快速破圈

同時，問界M9通過人性化的車內(nèi)布局和豐富的豪華配置，迅速贏得了眾多用戶的認可。去年12月，問界M9六座版發(fā)布，通過創(chuàng)新車內(nèi)布局，讓二、三排座椅在空間上真正實現(xiàn)了平權，打破了原有三排“小板凳”只能應急的刻板印象，帶來了更“悅人”的體驗。

今年9月，問界M9又在原有配置基礎上追加了大五座版，帶來了空間玩法更豐富的全新體驗。大五座版車型擁有縱深×寬度為1167毫米×1236毫米的豪華后備箱，并且后備箱內(nèi)帶有兩條滑軌，可以增加各種精品配件。行李限位器幫助更好地劃分利用后備箱空間，山海坐席則讓周末露營不必再帶小馬扎，坐在后備箱里就能享受風景、享受垂釣時光，實現(xiàn)了更“悅己”的體驗。

隨著問界M9“悅己”與“悅人”理念的日益深入人心，讓更多用戶逐漸將注意力從品牌光環(huán)中抽離，轉而聚焦于汽車的科技含量、豐富配置及駕乘體驗。同時，得益于技術實力，問界M9誕生了眾多“野生銷售員”，自發(fā)性地推薦、促進更多用戶加入問界大家庭。其中不乏于和偉、劉奕君、王皓等知名演員和體壇明星，他們通過自身的影響力，讓問界M9的口碑產(chǎn)生了裂變式傳播，這在汽車行業(yè)實屬首次。

此外，問界M9還根據(jù)用戶反饋和使用習慣，通過OTA升級，不斷調(diào)整和優(yōu)化車輛的駕駛體驗、智駕體驗，并持續(xù)獲得新功能，保持車輛的先進性和新鮮感�？梢哉f，問界M9為用戶帶來了常用常新的用車感受，改變了大家對汽車科技的認知，做到了全新的增值體驗。也正因如此，才能吸引眾多“野生銷售員”的青睞，實現(xiàn)口碑迅速破圈。

問界M9上市僅11個月，累計大定便突破了18萬臺，并且最近實現(xiàn)了連續(xù)兩次實現(xiàn)半個月大定增長1萬輛。更重要的是，這一系列數(shù)據(jù)都是在傳統(tǒng)豪華品牌價量齊降的當下完成的。可以說，問界M9憑借著科技豪華的特征，徹底改變了用戶對自主品牌的刻板印象，并持續(xù)刷新著豪華汽車市場的銷量紀錄，已經(jīng)改變了豪華汽車市場的格局。可以肯定的是，在未來持續(xù)OTA的支持下，問界M9的增值體驗還會不斷擴大，其未來的銷量還會持續(xù)增長。