此前我們?cè)鴪?bào)道過(guò)大眾XL1概念車(chē)將亮相卡塔爾車(chē)型的消息，近日這款車(chē)型正式在車(chē)展首發(fā)亮相。官方表示這款車(chē)型的百公里油耗僅為0.9升，并且大眾還公布了更多關(guān)于這款車(chē)型的參數(shù)配置信息。 

大眾XL1概念車(chē)發(fā)布 
    大眾XL1是大眾“1升車(chē)”戰(zhàn)略的第三代車(chē)型。此前，2002年和2009分別有一款“1升”車(chē)型推出。外觀方面，大眾XL1概念車(chē)外觀設(shè)計(jì)非常圓潤(rùn)，前臉仍采用了大眾家族式臉譜樣式。采用單體車(chē)架結(jié)構(gòu)和碳纖維強(qiáng)化材料 附加部件組裝而成，得益于輕量化材質(zhì)，整車(chē)重量為795kg，其中車(chē)身材料質(zhì)量為230kg，風(fēng)阻系數(shù)為0.186。 

大眾XL1概念車(chē) 
    大眾XL1采用毆翼車(chē)門(mén)和并排座椅設(shè)計(jì)，車(chē)身尺寸方面，大眾XL1的長(zhǎng)寬高分別為3888mm*1665mm*1156mm，車(chē)身的長(zhǎng)和寬和我們熟悉的POLO相近，但高度矮了不少，軸距為2224mm。輪胎規(guī)格為：前輪115/80 R15和后輪145/55 R16。 

大眾XL1概念車(chē) 
    底盤(pán)方面，大眾XL1概念車(chē)采用前雙叉臂，后半拖曳聯(lián)桿懸掛結(jié)構(gòu)，剎車(chē)卡鉗、阻尼器、轉(zhuǎn)向器殼等都采用了鋁制。陶瓷剎車(chē)盤(pán)、鎂制輪轂和塑料方向盤(pán)的出現(xiàn)也將車(chē)身重量進(jìn)一步降低。此外，XL1的前后軸還裝有防滾架。電子系統(tǒng)方面，ABS、ESP等安全配置出現(xiàn)在車(chē)上。 

大眾XL1概念車(chē) 
    動(dòng)力方面，該車(chē)采用插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由柴油機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)共同驅(qū)動(dòng)。傳統(tǒng)動(dòng)力方面，一臺(tái)雙缸的0.8升排量的柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭載其上，最大輸出功率48馬力，峰值扭矩120Nm，并能達(dá)到歐6的排放標(biāo)準(zhǔn)。 

大眾XL1概念車(chē) 
    電動(dòng)機(jī)方面，27馬力的電動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，與之搭配的是鋰離子電池。在制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)還能利用制動(dòng)能量為電池充電。大眾XL1可以在純電動(dòng)、混動(dòng)系統(tǒng)中快速切換。電動(dòng)馬達(dá)的一次充電續(xù)航能力為35km，但和柴油機(jī)的共同作用下，續(xù)航里程達(dá)到540km。 

大眾XL1概念車(chē) 

大眾XL1概念車(chē) 
    傳動(dòng)系統(tǒng)上，大眾XL1配備的是大眾的7速DSG變速箱。當(dāng)混合動(dòng)力系統(tǒng)全功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，該車(chē)的百公里加速時(shí)間為11.9秒，官方百公里油耗為0.9升，二氧化碳排放為24g/km。 

　　編輯點(diǎn)評(píng)：憑借對(duì)未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的敏銳洞察性，大眾總能在技術(shù)革新上占據(jù)先發(fā)的優(yōu)勢(shì)，“1升車(chē)”戰(zhàn)略是大眾迎接環(huán)保節(jié)能時(shí)代的一種技術(shù)儲(chǔ)備，一旦時(shí)機(jī)成熟，就可以以最快的速度推向市常