被業(yè)內譽為“攪動緊湊型MPV市場格局的創(chuàng)新性車型——開瑞K50”，1月27日的上市牽動了無數人的心弦，當現(xiàn)場4.68-6.98萬的價格公布后，在經銷商忘我的鼓掌和歡呼聲中，我們也不得不感嘆一句：“五菱的壓力來了”。

　　憑借著首開緊湊型MPV細分市場的優(yōu)勢，五菱這個銷量霸主身邊從來不乏挑戰(zhàn)者，而剛剛上市的開瑞K50也加入到這一行列。

　　更時尚大氣的外觀、轎車工藝標準、四輪碟剎、前置前驅、多智能化配置等等一系列的配置升級，讓我們看到的是開瑞K50有別于市場在售車型，更具前瞻性的用戶需求思考和研發(fā)理念。目前五菱宏光S官方指導價是5.28-7.93萬，價格上尤其是頂配車型，要高于開瑞K50不少，不過借助多年來累積的龐大用戶基數和口碑，兩款車可謂是棋逢敵手，相信這場龍爭虎斗也會精彩異常。至于說兩者誰更好？接下來小編就通過對比談談自己的意見。

　　外觀對比：全新小鮮肉設計，開瑞K50顏值更高

　　首先從外觀上看，兩款車型設計迥異，開瑞K50沉穩(wěn)內斂之外極富時尚運動張力，而五菱宏光S也具備年輕時尚化氣息，但較短的車頭和笨笨的車尾造型仍然沒能剝離微車“箱式”設計理念。相比而言，開瑞K50采用了更為大膽激進的設計風格，與MPV定位更為接近，且一體式車身線條極其流暢，在緊湊型MPV外觀中已經算得上是鶴立雞群。

　　尺寸對比：開瑞K50車身尺寸同級最優(yōu)

　　車身尺寸上，開瑞K50寬度比同級別車有著80mm的優(yōu)勢，軸距更是達到同級最優(yōu)的2755mm，各方面一拳有余的空間足以贏得更佳的乘坐舒適性和裝載性。同時，1760mm的寬體設計思路，也使它擁有更為協(xié)調的車身比例。

　　內飾對比：風格不同，難分伯仲

　　內飾上，開瑞K50家庭使用的溫馨感更勝一籌，暖色系為主的內飾搭配局部的鍍鉻裝飾，既不會顯得壓抑，在放松神經的同時，又不乏時尚前衛(wèi)。而五菱宏光S則更為激進，整體深色設計極富質感，尤其是中控臺石英鐘設計，在這方面兩款車型可以說是不分伯仲，還要看消費者自身喜好。

　　技術應用：K50采用了7萬元以上車型搭載的技術，五菱宏光S中規(guī)中矩

　　說到這一塊，可能很多人對前置前驅、四輪碟剎沒有太大感覺，而實際駕乘體驗是整車會在操控、舒適、降噪、制動距離、燃油經濟性等方面得到完美提升，這兩種配置也多在接近7萬或以上的車型中出現(xiàn)，比如寶駿730、東風風光360。

　　開瑞汽車實在的將這兩塊技術運用到K50中，可以說很好的區(qū)隔了與競爭對手的核心競爭價值。作為老牌霸主，五菱宏光S使用了前置后驅和前盤后鼓式制動盤，是目前市場較為普遍的做法，但隨著消費市場的成熟，未來人們對緊湊型MPV的使用需求也將更契合于前置前驅和四輪碟剎，以此帶來車輛性能的整體提升。

　　配置對比：開瑞K50自動擋車型亮點大，五菱宏光S仍然中規(guī)中矩

　　隨著國內車商世界級供應商體系的建立，其實智能化配置并不會成為車型研發(fā)的掣肘，但想要用得對并獲得市場認可就需要良好的設計功底。

　　目前，緊湊型MPV市場搏殺激烈，產品溢價能力將最終決定消費者的傾心程度。為此，如何合理運用智能化配置也得極為重要。五菱宏光S高配車型即自動擋1.5L排量，配備有主/副駕安全氣囊、前/后電動升降車窗、液晶大屏、GPS導航、倒車影像等便捷、安全常規(guī)配置。

　　而開瑞K50高配1.5L自動擋車型中，除去常規(guī)緊湊型MPV頂級配置外，比較亮眼的是多功能后視鏡、follow me home（伴我回家）功能、旋轉式一鍵啟動、CCS定速巡航、超速報警（速度超過120km/h自動報警）等中高端車型才會有的實用智能化配置，中控臺7寸液晶大屏更增藍牙免提功能�？梢栽囅�，當你跑長途時，通過充分放松左右腳，將會給整個旅程帶來更多的舒適和安逸，甚至不再需要頻繁拿起手機分散注意力，以提高駕車安全性。

　　開瑞汽車在K50身上選擇舒適、安全性的全面升級，更配有諸多智能化配置，我想并不僅是為了與同級別競品一爭高下。更有些是為了深耕緊湊型MPV市場，搶占用戶需求先機。小編更看重的是它在外觀、配置、安全性、駕馭舒適性和操控感上所帶來的諸多改變及優(yōu)勢，通過這些改變和優(yōu)勢給用戶帶來的切身體驗和便利，這是目前市場在售緊湊型MPV都難以做到的。

　　不過，有一點我們不能忽視的是，五菱品牌作為緊湊型MPV市場的銷量霸主，成熟的品牌認知和龐大的口碑支撐，使得這場博弈更顯撲朔迷離。究竟誰將會技高一籌？相信未來的市場表現(xiàn)會帶給我們答案。