11月7日，“梅賽德斯AMG極致體驗(yàn)深圳站”在福崗賽車場(chǎng)舉行!一想到可以體驗(yàn)全新的C63S AMG以及AMG GTS，對(duì)于小編這個(gè)AMG車迷來說真的太激動(dòng)了。下面就讓小編來帶大家感受一下活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的速度與激情。

    試駕前的例行環(huán)節(jié)，講師來介紹AMG各個(gè)車型，然后就是教練來講解駕駛時(shí)的注意事項(xiàng)以及一些駕駛技巧，過后就能到場(chǎng)地去體驗(yàn)AMG了。

    GL63 AMG、G63 AMG越野體驗(yàn)

    我分到的小組第一個(gè)試駕環(huán)節(jié)是越野體驗(yàn)，雖說對(duì)越野不太感冒，可是面前停著的是G63 AMG啊，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出轟隆隆的聲音，還沒上車就能感受到它深厚的功力了。駝峰路，交叉軸等越野項(xiàng)目對(duì)于配備機(jī)械差速鎖G63來說掛上低速四驅(qū)輕松通過毫無壓力。從G53下來接下來換上GL63 AMG，通過同樣的障礙，發(fā)現(xiàn)相比較于G63來說越野性能會(huì)弱一些，不過換來了更好的舒適性，更輕盈的方向盤以及更軟的懸掛表明了它與大哥G63所不同的定位。現(xiàn)場(chǎng)很多男士已經(jīng)被G63那硬朗的外觀以及強(qiáng)悍的越野性能所折服，不過我的心已經(jīng)飄向了接下來馬上要體驗(yàn)的GTS那了。

    C63 AMG、AMG GTS直線加速及制動(dòng)體驗(yàn)

    這次試駕還是有些遺憾的，可能考慮到安全相關(guān)的問題，C63 AMG、AMG GTS這兩臺(tái)猛獸并沒有安排操控相關(guān)的體驗(yàn)，只有直線加速和制動(dòng)的體驗(yàn)。當(dāng)然，AMG GTS以及全新的C63 AMG所搭載的4.0雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁的動(dòng)力和渾厚的排氣聲浪在加速上能給到你十分震撼的體驗(yàn)，換擋速度非�？�，換上三擋馬上就到剎車點(diǎn)了，大腳剎車踩到底，制動(dòng)力非常強(qiáng)，速度很快就降下來了，性能表現(xiàn)十分出色。不過沒能體驗(yàn)到它們的操控性還是有些遺憾的，期待著下一次相遇吧。

    A45 AMG、CLA45 AMG操控體驗(yàn) 時(shí)間挑戰(zhàn)賽

    最后一個(gè)項(xiàng)目是駕駛A45 AMG這輛小鋼炮在布滿樁桶的賽道上進(jìn)行計(jì)時(shí)賽，體驗(yàn)操控的同時(shí)帶有一絲絲比賽的刺激感。起步后先是繞樁然后在進(jìn)入彎道，中間還有模擬變線，首先駕駛的是CLA45，然后正式計(jì)時(shí)駕駛的是A45，CLA45在整個(gè)過程中表現(xiàn)的更加的平穩(wěn)，重心更低，不過A45由于少了個(gè)車尾，動(dòng)態(tài)顯得更加的靈活，極限也比CLA45更高一點(diǎn)。不過由于場(chǎng)地的限制，沒法發(fā)揮出它們搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功力，可別小看的這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)了，它可是能爆發(fā)出360匹馬力的，很多3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)都沒法做到。

    小編自認(rèn)駕駛技術(shù)還算不錯(cuò)，計(jì)時(shí)賽還是拿下了小組第一的成績(jī)，AMG的極致體驗(yàn)活動(dòng)讓更多人感受到了AMG的魅力，不過今天整個(gè)試駕的過程并沒有完全的發(fā)揮AMG的實(shí)力，希望下次相遇能夠放開手腳的去體驗(yàn)AMG的潛力。