近日,懂車帝進行的一次30輛熱門車型的碰撞測試頗受關注。測試車輛類型豐富,上到百萬級邁巴赫S、奔馳G級、路虎攬勝,下到5萬級五菱繽果、吉利帝豪。測試內(nèi)容包括40%重疊正面碰撞(64km/h)、70%重疊追尾碰撞(80km/h)、30%重疊鉆入卡車碰撞(56km/h),3個項目共90次碰撞測試,成績出來后引發(fā)軒然大波。
值得關注的是,本次測試問界新M7的整體表現(xiàn)優(yōu)異,是奔馳S級以外唯一獲得“雙G”的車型。據(jù)悉,按照 C-NCAP(中國新車評價規(guī)程)、C-IASI(中國保險汽車安全指數(shù))等國內(nèi)主流評價方式,優(yōu)秀為(G)、可接受為(A)、一般為(M)、差為(P)。
測試取得“雙G”成績,問界新M7安全實力比肩BBA
從本次懂車帝的測試,可以看到自主品牌在碰撞測試的部分項目中甚至超越百萬豪車,成績優(yōu)異。具體來說,在40%重疊正面碰撞和70%重疊追尾碰撞項目測試中,除了奔馳S級以外,只有問界新M7取得了“雙G”成績,表現(xiàn)優(yōu)異,安全實力媲美BBA。
據(jù)了解,40%重疊正面碰撞是車輛以車速64km/h進行正面40%偏置重疊角度位置偏壓碰撞,這當中主要評價指標有約束系統(tǒng)、假人運動、假人傷害、車輛結構和車輛救援四個方面。根據(jù)成績來看,自主品牌當中表現(xiàn)最好的是問界M7,碰撞之后,車頭受力點相對較多的縱梁、副車架、防撞梁等起到了潰縮吸能作用,約束系統(tǒng)(氣囊)全部引爆,而且雙閃、車門解鎖包括SOS均表現(xiàn)正常,假人運動和假人傷害方面也獲得G級評價。
此外,70%重疊追尾碰撞是移動壁障以80km/h進行正面70%偏置重疊角度位置追尾碰撞,這主要評價指標有車輛結構、燃油系統(tǒng)、電池完整性三個方面。問界新M7同樣表現(xiàn)優(yōu)秀,取得了不錯的碰撞成績。
優(yōu)異測試結果背后,問界新M7拿捏主被動安全
眾所周知,靜態(tài)場景下,影響車輛碰撞安全的主要因素是車身用料和安全結構設計,測試結果優(yōu)異的車型,兩者缺一不可,比如問界新M7。從這個維度來看,問界新M7 Ultra這款車采用籠式車身結構設計,全車潛艇級熱成型鋼占比達到24.4%,全車高強鋼和鋁合金占比達到80.6%,優(yōu)于寶馬X5L的75%,傳力結構為前端三層的碰撞力傳導結構設計,優(yōu)于寶馬X5的兩層,被動安全性能良好。同時,問界新M7 Ultra前艙采用鋁合金雙防撞梁,高強度A柱應用4層鋼板結構與CBS復合材料,門檻梁采用9個超強防護腔體結構打造,車身結構增強,不怕撞,更安全。
而在測試場之外,復雜的交通環(huán)境也考驗著我們的安全。除了被動防守以外,車輛具備良好的主動安全能力也能在關鍵時刻“救命”。問界新M7落地安全是最大的豪華的理念,除了信得過的被動安全之外,搭載HUAWEI ADS 3.0,具備全向防碰撞功能。其中,前向AEB最高生效范圍4-150km/h,剎停時速提升至120km/h?芍鲃幼R別水馬、成排錐桶、路沿等障礙物,讓出行更安全放心。
有車主在高速公路上遇到緊急情況時,AEB自動緊急制動系統(tǒng)及時介入,避免了事故的發(fā)生;還有的車主在轉彎時,車輛通過預警系統(tǒng)提前識別了行人,確保了行人與車輛的安全。這些真實的故事,驗證了問界新M7系列在智駕安全方面的卓越性能。據(jù)統(tǒng)計,截至2024年10月14日,鴻蒙智行主動安全避免可能的碰撞次數(shù)77.9萬次,讓更多人安心出行。
正如車主所言,平常的一天,就是最好的一天。問界新M7系列正在通過智駕安全為用戶提供更安全、舒心、便捷的用車體驗,用硬核的被動安全護航每一程出行,踐行國民SUV問界新M7“主動被動都安全”的承諾。相信經(jīng)過此次測試,更多人將會看到問界新M7的產(chǎn)品實力。
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