按照車(chē)型定位來(lái)說(shuō),斯巴魯BRZ最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手莫過(guò)于豐田86車(chē)型,雖然為兩家汽車(chē)公司聯(lián)合研發(fā),但考慮到市場(chǎng)問(wèn)題是還是回歸到現(xiàn)實(shí),由于豐田86車(chē)型擁有深厚的歷史的淵源,斯巴魯汽車(chē)只是一味的強(qiáng)調(diào)四驅(qū)運(yùn)動(dòng);消費(fèi)者選擇豐田86更多的是因?yàn)閯?dòng)畫(huà)《頭文字D》“送豆腐”車(chē),而斯巴魯推出的BRZ車(chē)型并沒(méi)有深厚的歷史來(lái)吸引消費(fèi)者,而消費(fèi)者則更多的是將該車(chē)當(dāng)做全新車(chē)型來(lái)看待。
斯巴魯BRZ最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手莫過(guò)于豐田86車(chē)型
消費(fèi)者選擇豐田86更多的是因?yàn)閯?dòng)畫(huà)《頭文字D》“送豆腐”車(chē)
豐田86上市在前,斯巴魯BRZ車(chē)型上市在后,也給了斯巴魯汽車(chē)一個(gè)扭轉(zhuǎn)格局的機(jī)會(huì);而按照品牌來(lái)說(shuō),斯巴魯在國(guó)內(nèi)的的定位略高于豐田,雖為同平臺(tái)推出的車(chē)型,但斯巴魯?shù)膬r(jià)格應(yīng)當(dāng)高于豐田,最終公布的價(jià)格也表明斯巴魯向市場(chǎng)妥協(xié),而相同的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也給消費(fèi)者選擇這兩款車(chē)的差異化減小。
按照品牌來(lái)說(shuō),斯巴魯在國(guó)內(nèi)的的定位略高于豐田
斯巴魯BRZ與豐田86車(chē)型均屬于小眾車(chē)型
斯巴魯BRZ與豐田86車(chē)型均屬于小眾車(chē)型,當(dāng)然喜歡這兩款車(chē)的都是注重操控性與極速駕駛的消費(fèi)者,但目前國(guó)內(nèi)與這兩款車(chē)型定位與定價(jià)相近的車(chē)型也競(jìng)爭(zhēng)力十足,并不是獨(dú)樹(shù)一幟。
?怂ST為斯巴魯BRZ與豐田86的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
新車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)為2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手動(dòng)變速器
作為斯巴魯BRZ與豐田86的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,福特旗下高性能的?怂筍T車(chē)型也于2月28日正式在國(guó)內(nèi)公布售價(jià),也根據(jù)配置不同推出了兩款車(chē)型;最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于賽車(chē)化般的底盤(pán)調(diào)教;動(dòng)力也搭載了強(qiáng)勁的EcoBoost 2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大輸出功率達(dá)到了184kW/5500rpm、峰值扭矩更是達(dá)到了345Nm/2000-4500rpm,這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均超過(guò)了斯巴魯?shù)?.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),當(dāng)然福克斯ST還擁有超增壓模式。
來(lái)自現(xiàn)代汽車(chē)的勞恩斯酷派車(chē)型也競(jìng)爭(zhēng)力十足
新車(chē)采用了前置后驅(qū)的布局,只不過(guò)車(chē)身略大于斯巴魯BRZ
另外來(lái)自現(xiàn)代汽車(chē)的勞恩斯酷派車(chē)型也競(jìng)爭(zhēng)力十足,同樣作為平民跑車(chē),也是采用了前置后驅(qū)的布局,只不過(guò)車(chē)身略大于斯巴魯BRZ,并且動(dòng)力還搭載了功率更大的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī);而入門(mén)級(jí)23.36萬(wàn)元的售價(jià)也比斯巴魯BRZ更具優(yōu)勢(shì),只不過(guò)消費(fèi)者對(duì)于韓系的平民跑車(chē)認(rèn)可度并不高。
總結(jié):作為一款平民跑車(chē),無(wú)論是斯巴魯BRZ還是豐田86車(chē)型都有著極佳的操控性;原本以為斯巴魯BRZ的價(jià)格會(huì)略高于豐田86,但斯巴魯汽車(chē)更多的為市場(chǎng)考慮,給出的價(jià)格也與豐田86相同,這點(diǎn)對(duì)于消費(fèi)者選擇車(chē)型來(lái)說(shuō)關(guān)系也并不大!
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