“區(qū)塊鏈+金融”近年炙手可熱，巨頭紛紛推出相關項目，但汽車行業(yè)此前尚無落地應用的先例。8月10日，福田汽車聯(lián)合平安集團推出“區(qū)塊鏈+供應鏈金融”解決方案并發(fā)布“福金All-Link”金融服務平臺，在汽車行業(yè)實現(xiàn)了一大突破。

作為全球商用車領導者，福田汽車攜手合作伙伴再一次奪得先機，此舉成為汽車產業(yè)金融創(chuàng)新的里程碑事件。



福金All-Link系統(tǒng)正式上線

“區(qū)塊鏈+供應鏈金融”將迎爆發(fā)期

汽車行業(yè)為供應鏈金融提供了典型場景：載貨汽車的零部件總數多達8000個，轎車則超過10000個，行業(yè)帶動100多個相關產業(yè)：研發(fā)、零部件、裝配、物流、經銷、售后、租賃及金融等等。

自2001年起，我國銀行開始試點供應鏈金融業(yè)務之后，其發(fā)展速度一直較快。近年來，國家政策更是大力鼓勵商業(yè)銀行、供應鏈核心企業(yè)等建立服務平臺，為鏈屬中小微企業(yè)提供高效便捷的融資渠道。

2018年以來，基于區(qū)塊鏈的金融解決方案紛紛出臺。它搭建一個涵蓋上下游企業(yè)、財務公司、金融機構、銀行等貿易融資參與主體的聯(lián)盟鏈，打通物流、商流、信息流和資金流，以數據不可篡改、可溯源等優(yōu)勢，顯著提升安全性、操作性并降低成本。

值得注意的是，“區(qū)塊鏈+金融”并非空中建樓閣，而是金融科技與產業(yè)優(yōu)勢的融合，其壁壘也顯而易見。盡管入局玩家眾多，但真正風生水起的還是阿里、京東、騰訊等互聯(lián)網巨頭，以及海爾、TCL、蘇寧等傳統(tǒng)大企業(yè)。

福田汽車率先布局，協(xié)同發(fā)力

作為核心企業(yè)，福田汽車已在供應鏈金融領域深耕多年。早在2004年，福田汽車設立金融部門，與金融機構合作，為品牌經銷商提供庫存融資服務，累計投放資金上百億元，助力福田產品銷售和經銷商成長，發(fā)揮了良好的協(xié)同效應。2016年，福田汽車自建商業(yè)保理平臺，為產業(yè)鏈上的供應商提供應收賬款融資服務，進一步的提升供應鏈效率，緩解上下游企業(yè)的資金壓力。福金All-Link系統(tǒng)采用 “區(qū)塊鏈+金融”平臺模式，進一步夯實其領先地位。

福田汽車集團高級副總裁、福田金融總經理樂榮生詳解福金All-Link系統(tǒng)

“福金All-Link”金融服務平臺的誕生，源于福田汽車與平安集團的率先布局和深度合作。早在2016年，雙方就已啟動相關合作項目，后者擁有中國領先的金融科技服務云平臺，基于世界領先水平的人工智能、區(qū)塊鏈、云平臺以及生物識別等科技技術，作為國內最早開發(fā)并應用區(qū)塊鏈技術的企業(yè)，已在多個場景投入商業(yè)實踐應用。

福田汽車集團高級副總裁、福田金融總經理樂榮生表示，福金All-Link系統(tǒng)電子支付憑證平臺基于真實貿易背景，利用區(qū)塊鏈技術并配合電子簽名技術，通過安全性、流動性、可操作性、收益性四個核心價值，打通供應鏈上、下游，增加供應商、經銷商黏性，解決產業(yè)鏈條上下游中小企業(yè)融資難題，進而帶動產業(yè)升級。

區(qū)塊鏈金融將重構汽車價值鏈

隨著國家政策的引導，以及更多資本的助推，到2020年，國內供應鏈金融市場規(guī)模預計接近15萬億元人民幣。中國汽車早已進入 “微增長”的新常態(tài)，在供給側改革、金融服務實體經濟等大背景之下，“區(qū)塊鏈+金融”勢必成為行業(yè)的下一個熱點。

福金All-Link系統(tǒng)擁有巨大的想象空間

樂榮生還表示，福田汽車擁有超過 2000余家經銷商、1000余家供應商，福田金融將穿透從上游到下游的全產業(yè)鏈，首期工程聚焦上游企業(yè)，后續(xù)將進一步涵蓋經銷商端。福田供應鏈金融基于福田公司中小微企業(yè)融資服務定位，未來3-5年業(yè)務預期規(guī)模會逐年增長，至2021年預計資金規(guī)�？蛇_300億。

分析人士指出，此次兩大巨頭強強聯(lián)合率先發(fā)力“區(qū)塊鏈+供應鏈金融”，無疑是雙方轉型戰(zhàn)略的又一次交匯。在資金驅動下，福田汽車上下游企業(yè)可進一步提升研發(fā)和創(chuàng)新能力，勢必為中國汽車的品質提升和產品創(chuàng)新帶來利好。