此前對(duì)于哈弗品牌的印象幾乎都來(lái)自其旗下眾多以H命名，銷(xiāo)量不俗的SUV車(chē)型。不可否認(rèn)這些車(chē)型外觀端莊、大氣，符合傳統(tǒng)大眾審美，性能和舒適性也達(dá)到了較平衡的狀態(tài)，堪稱(chēng)日常家用的絕佳選擇。其中，哈弗H6更是連續(xù)多年雄踞國(guó)內(nèi)SUV銷(xiāo)量排行榜首位，充分印證著其首屈一指的產(chǎn)品力。不過(guò)，即便是擁有如此強(qiáng)大，幾乎涵蓋了所有細(xì)分市場(chǎng)的強(qiáng)大產(chǎn)品陣容，我依然覺(jué)得在這些已樹(shù)立了江湖地位的車(chē)型上，似乎依然隱隱少了些什么。直到最近我參加了一場(chǎng)哈弗新車(chē)的發(fā)布會(huì)，我終于具象化的get到了一個(gè)正在轉(zhuǎn)變的哈弗。

誕生即不同

在9月末，北京三里屯——這個(gè)代表時(shí)下中國(guó)先鋒潮流的著名地標(biāo)，我有幸現(xiàn)場(chǎng)目睹了一場(chǎng)由哈弗導(dǎo)演的熱力潮趴秀。這場(chǎng)秀的主角——來(lái)自于哈弗全新F車(chē)系的首款產(chǎn)品F5，以不同于以往哈弗風(fēng)格的全新姿態(tài)，正式來(lái)到了世人面前，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)的調(diào)性也煥然一新，拋棄了原本的墨守成規(guī)、一板一眼，而是邀請(qǐng)知名設(shè)計(jì)師坐鎮(zhèn)為到場(chǎng)嘉賓定制個(gè)性化潮品，更有年輕實(shí)力派的音樂(lè)天團(tuán)加盟為哈弗品牌轟趴獻(xiàn)聲助陣，深受現(xiàn)場(chǎng)氣氛感染的我，似乎從那一晚開(kāi)始，覺(jué)得這個(gè)略為保守的中國(guó)SUV車(chē)企的思維正在轉(zhuǎn)變。

而這樣的轉(zhuǎn)變，在我前幾日與哈弗F5這臺(tái)新車(chē)近距離接觸之后，對(duì)其有了更為深刻的認(rèn)識(shí)。

"兇"到了我

F5帶給我的第一觀感，就是車(chē)體全身滿布明顯隆起的"肌肉"所帶來(lái)的強(qiáng)烈攻擊感。其高度還原了2015年哈弗在北京車(chē)展上發(fā)布的concept R概念車(chē)，厚實(shí)的車(chē)頭前面開(kāi)了一個(gè)碩大的六邊形"大嘴"，其內(nèi)部搭配點(diǎn)陣式的鍍鉻裝飾，像是一嘴的獠牙，頗為兇悍。

大燈采用了分體式設(shè)計(jì)，自上而下分別是一體式LED大燈、轉(zhuǎn)向燈以及霧燈。在營(yíng)造分明的層次感的同時(shí)，又不失點(diǎn)綴感，避免了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的無(wú)趣。

中網(wǎng)所在區(qū)域的位置要比下方的前唇區(qū)域略微向前，這使得車(chē)頭整體十分的飽滿，像是一塊巨大的胸肌。下方的三個(gè)鍍鉻裝飾為倒梯形形狀，與人體的腹肌有著異曲同工之妙。

F5的側(cè)面車(chē)身線條簡(jiǎn)潔流暢，相比有些窄小的側(cè)窗，門(mén)板區(qū)域頗為寬大。由B柱開(kāi)始，明顯下探的車(chē)頂勾勒出了溜背轎跑的姿態(tài)。而最令我記憶深刻的則是，尾巴的中部那明顯向后隆起的后尾箱蓋，猶如寬闊壯碩的背肌，這使得車(chē)尾營(yíng)造出了山巒起伏的態(tài)勢(shì)，頗為動(dòng)感。19寸的大輪圈搭配4.47米長(zhǎng)度的緊湊車(chē)身，視覺(jué)沖擊力營(yíng)造的十分到位。

想開(kāi)這臺(tái)車(chē)

在有了如此充滿戰(zhàn)斗感的外觀之后，哈弗F5的內(nèi)飾則會(huì)把駕駛欲望激發(fā)的更加強(qiáng)烈。

相比于H系列車(chē)型追求傳統(tǒng)、穩(wěn)重、內(nèi)斂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在F5上，我們看到了由紅色皮質(zhì)完全包裹的座椅和環(huán)繞出風(fēng)口、質(zhì)感不俗的紅色飾條，時(shí)刻刺激和愉悅著駕駛者的細(xì)胞和神經(jīng)。

三幅平底的方向盤(pán)的中間為圓形設(shè)計(jì)，頗有復(fù)古性能車(chē)的設(shè)計(jì)感，是我最喜歡的方向盤(pán)造型。盤(pán)副是我開(kāi)過(guò)的車(chē)當(dāng)中最為粗壯的，沒(méi)有之一。方向盤(pán)的尺寸也相對(duì)偏小，這對(duì)駕駛時(shí)的掌控度是有幫助的。

12.3寸的液晶儀表和9寸的中控屏幕可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)功能，并且隨著駕駛模式的不同，有三個(gè)不同的主題氛圍與之對(duì)應(yīng)。中控大屏沒(méi)有隨大流的采用時(shí)下已經(jīng)爛街的懸浮式，而是置于出風(fēng)口下方，但是與內(nèi)置式依然不同的是，這塊屏幕是像是貼于臺(tái)面上，浮動(dòng)感依然很強(qiáng)，算是我見(jiàn)過(guò)的獨(dú)特設(shè)計(jì)之一。

中央操作區(qū)上的駕駛模式選擇和電子手剎按鍵為黑色亞光金屬材質(zhì)，輕撫其上，這種材質(zhì)和我記憶中的天龍功放機(jī)的面板材質(zhì)類(lèi)似，可以說(shuō)，從那時(shí)，這種材質(zhì)所代表的高品質(zhì)感就已經(jīng)給我留下了深刻印象。

可以說(shuō)，如此質(zhì)感與科技兼具，品質(zhì)和設(shè)計(jì)感并存的設(shè)計(jì)由衷的給人以每當(dāng)打開(kāi)車(chē)門(mén)，坐上駕駛位，便微笑急切的想要開(kāi)啟旅程的感覺(jué)。毫無(wú)疑問(wèn)，這是一臺(tái)年輕人樂(lè)意駕駛的車(chē)。

運(yùn)動(dòng)SUV——名副其實(shí)

那么這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)究竟如何呢，畢竟在把它開(kāi)上路之前，它搭載的1.5GDIT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7DCT濕式雙離合變速箱同樣在H系車(chē)型上也在使用。兩者的駕駛感受會(huì)不會(huì)高度一致，這是我始終擔(dān)憂的。

直到駕駛著哈弗F5在體驗(yàn)過(guò)城市道路、山路、高速，歷經(jīng)半天時(shí)光之后，我可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，這是一臺(tái)與H系性格完全不同的哈弗。

在起步時(shí)，變速箱的響應(yīng)很快，油門(mén)的調(diào)校也較為輕快，所以主觀感覺(jué)F5的提速較為輕盈迅速。而在將駕駛模式調(diào)味運(yùn)動(dòng)，全力的踩下油門(mén)之后，引擎蓋下那臺(tái)峰值扭矩達(dá)285牛米的小怪物便迅速的暴躁起來(lái)，轉(zhuǎn)速指針打到接近4000轉(zhuǎn)之后才會(huì)換擋，變速箱在換擋時(shí)節(jié)奏能夠明顯的被感知到，清晰而鏗鏘，頗有駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)的操控感。

而在山路上，原本還略微信心不足的我，在F5車(chē)身懸架良好的表現(xiàn)下，也逐漸有自信開(kāi)的越來(lái)越快。

F5的懸架支撐性很強(qiáng)，與H系強(qiáng)調(diào)舒適的調(diào)校有著天壤之別。在以時(shí)速50公里/小時(shí)越過(guò)一個(gè)高速?gòu)潟r(shí)，只有些許推頭現(xiàn)象，隨著車(chē)尾經(jīng)過(guò)彎心，隨即緩緩的踩下油門(mén)，車(chē)身以從容的姿態(tài)滑出彎道，隨即狂奔向下一個(gè)彎道。

在底盤(pán)調(diào)校運(yùn)動(dòng)化的同時(shí)，對(duì)于舒適性F5同樣有著良好的兼顧。

F5的懸架行程雖因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)趨向的需要，采取了較短的設(shè)置。但是對(duì)于大小震動(dòng)的過(guò)濾，還是比較到位的。不像性能車(chē)那樣極端，而使得腰部受罪，F(xiàn)5的避震在過(guò)坎時(shí)，動(dòng)作干脆利落，一氣呵成，并且韌性十足，我特意坐在后排感受了一下，只一會(huì)竟然安然入睡，直到被叫醒才反應(yīng)過(guò)來(lái)。

順便提一下，F(xiàn)5的方向盤(pán)助力模式可以手動(dòng)選擇，即便是在經(jīng)濟(jì)模式下，依然可以選擇運(yùn)動(dòng)助力模式，來(lái)滿足喜好不同駕駛風(fēng)格的駕駛者。

科技達(dá)人

而當(dāng)天體驗(yàn)重中之重的則是F5搭載的多項(xiàng)智能互聯(lián)功能。

F5上搭載的智聯(lián)系統(tǒng)不僅有著許多車(chē)型上紛紛搭載的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，而且這個(gè)系統(tǒng)的語(yǔ)音識(shí)別率高達(dá)97%,高于95%的行業(yè)平均水平。

一句"你好，哈弗"便可輕松的喚醒這個(gè)系統(tǒng)，可以方便的通過(guò)語(yǔ)音控制全車(chē)車(chē)窗升降、空調(diào)開(kāi)關(guān)/調(diào)節(jié)溫度、導(dǎo)航等功能。而親測(cè)之后，其中的開(kāi)關(guān)空調(diào)和控制車(chē)窗功能頗為實(shí)用。

同時(shí)，F(xiàn)5和QQ音樂(lè)合作，搭載擁有2000萬(wàn)+的在線音樂(lè)庫(kù)、10萬(wàn)檔在線電臺(tái)，海量資源，從此更別U盤(pán)和藍(lán)牙。我這一天的試駕中，就是停著郭德綱和于謙的相聲，在歡樂(lè)中度過(guò)的。

此外，F(xiàn)5還提供24小時(shí)的人工坐席管家，提供資訊、導(dǎo)航、救援等全方位的服務(wù)，這代表F系也擁有了自己的"安吉星"；我特地通過(guò)后視鏡上方區(qū)域的快捷按鍵撥打了坐席電話，在未告知對(duì)方地點(diǎn)的前提下，哈弗的人工坐席準(zhǔn)確告知了我附近最近的加油站位置，隨即迅速的顯示在了導(dǎo)航界面上。

F5還內(nèi)置基于聯(lián)通的4G網(wǎng)絡(luò)，并且在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都可以免費(fèi)使用，擁有移動(dòng)WIFI的夢(mèng)想已成為現(xiàn)實(shí)。

寫(xiě)在最后：

一天的時(shí)光，未免過(guò)于短暫。在我與哈弗F5隨伴而行后，我不僅對(duì)它有著深深的不舍。而在將鑰匙放回車(chē)上之后，它所表現(xiàn)出的運(yùn)動(dòng)、科技等撒發(fā)著年輕氣息的全新哈弗風(fēng)格，更是讓我刮目相看。看著那個(gè)代表年輕激情的哈弗F系LOGO，如果讓我給這臺(tái)車(chē)下一個(gè)定義的話：

"這是一臺(tái)年輕人樂(lè)于購(gòu)買(mǎi)的哈弗。"嗯，就這樣。