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三大“職場”黃金法則,成就CR-V不可撼動的干將地位

2021-05-18 17:06:54 來源: 作者: 【 】 瀏覽:5668次 評論:0

中國有句老話,叫“千軍易得,一將難求”,在職場中這句話也同樣適用。所謂“職場干將”到底是什么呢?其實(shí),他們是團(tuán)隊(duì)中起中堅(jiān)作用的人,一個(gè)不可或缺的重要角色。這樣的角色一般職位較高,有著“一覽眾山小”的高地位;他們在職場中的戰(zhàn)績,也是實(shí)打?qū)嵰徊揭粋(gè)腳印走上來的,成績堅(jiān)不可摧,每次業(yè)績總是走在最前面,讓后來的職場新人十分羨慕;這樣的角色沒有職場焦慮,沒有后浪焦慮,因?yàn)樗麄兯枷胂冗M(jìn),懂得“創(chuàng)新”。其實(shí)“職場環(huán)境”在各個(gè)領(lǐng)域都可以適用,比如在智能手機(jī)領(lǐng)域,華為和蘋果就是兩大干將;在汽車SUV領(lǐng)域中,東風(fēng)Honda CR-V則算是一大“職場干將”, 憑借“城市SUV領(lǐng)域開拓者身份、入華17年城市SUV標(biāo)桿地位以及不斷自我創(chuàng)新”這三大黃金法則,在城市SUV“職場”中站穩(wěn)“領(lǐng)導(dǎo)”角色的腳跟。

黃金法則之地位——中國城市SUV領(lǐng)域開拓者

真正的職場干將一定擁有非常堅(jiān)穩(wěn)的職場地位,就像互聯(lián)網(wǎng)巨頭中的“中堅(jiān)力量”,企事業(yè)單位中的“頭部擔(dān)當(dāng)”,這樣的角色往往都走在最前面,為后浪們開辟了一條“崛起之路”,而CR-V之所以能成為車圈“職場干將”,自然也是因?yàn)樗徊揭粋(gè)腳印地為后浪車型,在SUV細(xì)分領(lǐng)域踏出了一條新賽道。

汽車誕生100多年時(shí)間,Honda存在了73年;在全球,CR-V上市25年,累計(jì)銷量超過1100萬輛。十七年前,東風(fēng)Honda把CR-V帶到了中國,開辟了全新的城市SUV細(xì)分市場,自此,中國車市拉開變革的序幕。在此后的十七年中,以CR-V為代表的城市SUV迎來爆發(fā),迅速占領(lǐng)車市半壁江山,并為千萬中國家庭帶來了全新的出行體驗(yàn)。隨后,盡管有無數(shù)車型喊著要“超越CR-V”,但豪言再鏗鏘,也只是一種主觀意志而已。現(xiàn)實(shí)情況是CR-V自入華以來,累計(jì)用戶超過220萬人,各種重量級獎(jiǎng)項(xiàng)拿到手軟,標(biāo)桿一立,便再也沒有被取代。

黃金法則之成績——17載“常青”成市場標(biāo)桿

成績,是說服一切的硬道理。就算是職場中的領(lǐng)導(dǎo)角色,如果在專業(yè)領(lǐng)域拿不出像樣的成績,隨著時(shí)間的檢驗(yàn),不但不會被后浪們信服,職場地位也是岌岌可危。如果我們把車圈比作是一個(gè)職場,SUV領(lǐng)域比作是一個(gè)部門,那么CR-V這個(gè)“部門干將”一路走來可謂是拿了個(gè)“大滿貫”,用貨真價(jià)實(shí)的成績證明了自己是城市SUV“精英干將”的強(qiáng)大角色。

從2004年進(jìn)入中國市場后,CR-V便開始了它的乘風(fēng)破浪之旅。多年的耕耘與淬煉,CR-V已然在多方面占據(jù)了標(biāo)桿地位,長期坐擁“銷量第一、節(jié)油第一、安全第一、質(zhì)量第一、產(chǎn)品魅力第一、環(huán)保第一、保值率第一、用戶滿意度第一”。就在今年1月公布的《中國汽車保值率研究報(bào)告》中,CR-V再度蟬聯(lián)緊湊型SUV保值率第一名。保值率的背后,是一款外觀、動力、油耗、品質(zhì)、科技、服務(wù)、品牌等綜合實(shí)力的彰顯?梢哉f,CR-V在產(chǎn)品實(shí)力方面已經(jīng)達(dá)到了無可挑剔的全面態(tài)勢,儼然是一個(gè)擁有真才實(shí)學(xué)的“車圈干將”。

黃金法則之思想——CR-V永葆創(chuàng)新無畏后浪

最近幾年,我們經(jīng)常能聽到一個(gè)詞——職場焦慮,面對不斷涌進(jìn)行業(yè)中的思想活躍、干勁十足的年輕人才,很多職場中層都面臨著“焦慮”的困境,不過對于一些思想先進(jìn)、與時(shí)俱進(jìn)的職場精英而言,職場焦慮從不存在。其實(shí),這也是車圈的一個(gè)真實(shí)寫照,就這幾年國人頗為青睞的SUV領(lǐng)域而言,不少新款SUV頻頻面市,一些老牌SUV難免會產(chǎn)生“焦慮心理”,但對大眾緣頗好的CR-V來說,焦慮并不存在。

高爾基曾經(jīng)說過:“如果學(xué)習(xí)只在模仿,那么我們就不會有科學(xué),也不會有技術(shù)”,言外之意,“創(chuàng)新”在發(fā)展之路上有著至關(guān)重要的作用,這一點(diǎn)CR-V掌握了精髓。繼首開行業(yè)先河之后,CR-V每隔五年,便為消費(fèi)者帶來一個(gè)“驚喜”,三代變化,創(chuàng)領(lǐng)市場。2007年第三代CR-V進(jìn)入中國,此后連續(xù)五年蟬聯(lián)國內(nèi)SUV市場銷量冠軍,開啟了屬于CR-V的“精英年代史”;2012年,第四代CR-V搭載最新的K24V6地球夢發(fā)動機(jī),夯實(shí)了本田“買發(fā)動機(jī)送車”的人設(shè);2017年第五代CR-V上市,作為CR-V在全球范圍內(nèi)首次投放的混動版本,成為混動技術(shù)的“領(lǐng)路人”;今年2月份,東風(fēng)Honda出了Honda在華首款插電式混動車型CR-V銳·混動e+,為消費(fèi)者提供了一種純電動之外的務(wù)實(shí)之選。從缸內(nèi)直噴到渦輪增壓,從傳統(tǒng)燃油到混合動力,再到插電式混合動力,時(shí)代在變化,消費(fèi)觀在升級,不變的是CR-V一直在追求的創(chuàng)新之變。

作為最早進(jìn)入中國的城市型SUV,在CR-V身上,我們看到了它遙遙領(lǐng)先的行業(yè)地位,一路沖鋒的優(yōu)秀成績,還有不斷進(jìn)化的產(chǎn)品力,可以說CR-V代表的已經(jīng)不僅僅是一款產(chǎn)品,它身上的“三大黃金法則”更像是一種符號、一個(gè)標(biāo)尺、一部范本,而它背后的東風(fēng)Honda,也在時(shí)間的淬煉中,不斷用實(shí)力詮釋著“精英品牌”的強(qiáng)者靈魂。

Tags:CR-V責(zé)任編輯:行天下

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